Re: [問卦] 挖國六去花蓮 為什麼不乾脆通中橫???
: : → k44754: 南橫修復困難度最高QQ 180.217.120.67 06/17 17:51
: : → birdy590: 穿中央山脈的有哪條是狀況真的很穩定的? 203.203.203.201 06/17 17:51
: : 北橫滿穩定的？ 日治時期做的橫貫公路其實很穩定
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: 您是說那種登山道路式的假公路還是從南北海岸走的廻公路?
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: 日據時期並沒有所謂的橫公路喔。
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: 今天最穩定的台14甲其實是原中橫北線 (南線台14主線廬山以東後來放棄)
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: 而且是工兵帶步兵一鍬一槌，不斷地打樁建出來的。
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: 新中橫線就是台8。
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: 當時很多榮民殉職是因為颱風導致的失溫或斷糧。
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: 這20年來所謂的自由顯學，卻是偽歷史學，喜歡捧日貶國。
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: 橫公路的傳說特別是一種。
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: 八卦補八卦，其實工兵最早挑中的中橫西段主線就是台14甲，但因為路程遙遠，
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: 所以原主線地位被台8奪去。
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: (從台中出發，要經霧峰、埔里蜿蜒而上霧社，越過今日清境、武嶺、大禹嶺
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: 不只行車時間遙遠 而且冬季有大雪封山問題)
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: 但經過921後，台14甲屹立不搖，台8卻難以修復。
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: (這也是工程師和實際開山過的工兵的差異，很多工兵當年參與過滇緬公路、巴拉卡公路
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: 甲湖戰備道的興建，對於多暴雨山地公路的開闢有明顯的經驗直覺)
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: 這也是國6延伸倡議之始，如果國道能到霧社，過去台14甲行車過於遙遠的問題就能
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: 克服，既促進觀光，又恢復中橫交通效力。
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: 最後，當年中橫西段是台8、台14(甲)之爭 東段是台8、台7甲、台14(從未完工已解編)
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: 之爭。
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: 後來台7甲意外地成就另一個森林遊樂區、伐木出口業 還有1/4的北台蔬菜供應。
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: 最後再補個老八卦，很多學者喜歡說啥開中橫是為美援找用途、安置榮民
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: 、找事給多餘兵員做............
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: 其實真正的原因很簡單，最早期的防禦計畫，是共軍萬船齊發登陸後，若西部失守，
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: 國軍要退守各山口，等美軍來援，但美軍反攻也需要多條公路，不然敵很容易反堵特定
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: 山口，讓當時陸上機動條件較差的共軍，無法預測美/國軍的正確反攻路徑。
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: 所以各橫貫公路，最早的目的絕對是國防，而各地屯墾的老兵，就是緊急時守住
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: 各節點的兵力，所以早期屯墾仍是日日出操，直到70年代才逐漸放鬆(也開始很多老兵
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: 和原住民女子結婚，後代岳翎和金素梅都是代表性人物)。
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: : ※ 編輯: y387589 (42.74.183.182 臺灣), 06/17/2019 17:53:53
: : 推 k44754: 中橫是青山線問題最多@@ 180.217.120.67 06/17 17:53
: : 噓 edison: 蘇花改不就是蘇花一直修不完才弄的,早期開 1.171.158.149 06/17 17:56
: : → edison: 的中.南橫都有相同的問題,不改線就是一直 1.171.158.149 06/17 17:57
: : → edison: 修,永遠修不好 1.171.158.149 06/17 17:57
: : → lazuli: 感覺921後 台灣山的土都鬆掉了~ 125.230.105.248 06/17 17:57
: : → nakayamayyt: 技術真的萬能的話 蘇花 中橫早就搞定 118.161.172.76 06/17 18:02
: : → nakayamayyt: 韓導那些人還在睜眼說瞎話 118.161.172.76 06/17 18:02
: : 噓 esc5433: 反正以後天災土石流，不是韓導牠家，就一 27.246.193.81 06/17 18:28
: : → esc5433: 直講幹話 27.246.193.81 06/17 18:28
: : → oxoxx: 南橫很美，希望可以修復 36.229.44.81 06/17 18:40
: : 噓 kkmoon5566: 歐洲阿爾卑斯山都可以通，我們中央山 117.19.128.252 06/17 18:45
: : → kkmoon5566: 脈卻通得2266的 117.19.128.252 06/17 18:45
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.116.37 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1560783770.A.CB9.html
: 推 watashiD: 如果有國防意義...該開嗎 220.141.124.66 06/17 23:04
: 推 Waitaha: 好 交給你去挖了 36.231.179.42 06/17 23:04
: 噓 ddity: 新中橫 ..是台18 111.246.140.240 06/17 23:05
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: 我講的是1952年開始評估的狀況，不是後來的。
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: 最早工兵挑的就是台14到霧社後今台14甲到大禹嶺轉台8
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: 但因為路途太遠又會冬季封山，後來西段出現所謂的"新"線 就是台8
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: 推 coffee77: 長知識 61.224.46.223 06/17 23:05
: ※ 編輯: Fed (61.227.116.37 臺灣), 06/17/2019 23:09:21
: → ddity: 還有 台14在台8的南邊 哪來的北線 111.246.140.240 06/17 23:07
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: 那是東段 東段3線 台14甲轉今台8是北線 南線是台14原預定線
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: 更北的台7甲，當年叫宜蘭支線。
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: 梨山附近有好幾條產業道路 也是為了避免梨山到大禹嶺若被封堵，
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: 道路就被反封鎖的問題，但後來局勢漸緩，加上颱風崩坍，道路品質多不太好
: ※ 編輯: Fed (61.227.116.37 臺灣), 06/17/2019 23:13:24
: 推 ddity: 那段 日本人開通當然好蓋 111.246.140.240 06/17 23:17
: → ddity: 1952 南線是能高越嶺 北線是合歡越嶺 111.246.140.240 06/17 23:19
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: 日據時代，汽車西邊埔里通至霧社，東邊花蓮通至天祥
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: 中間，只是登山警備路級的越嶺道。
: ※ 編輯: Fed (61.227.116.37 臺灣), 06/17/2019 23:20:55
: 推 moonwinds: 大大可以多講一點山路的歷史嗎？ 很迷 180.217.119.181 06/17 23:25
: → moonwinds: 人 180.217.119.181 06/17 23:25
應您要求，介紹一條小北橫：100號林道。
當年設想，如果共軍反封鎖台7西村一帶過不去怎麼辦？
那就請yoyodiy出馬囉：繞過去~
所以闢建了100號林道，另路連接台7和台7甲，甚至西線可通到新竹橫山。
林業反而是附加價值(不然開路花大錢，屯兵也要有收入，國家財政也很困難)
，林道西側有湖面如鏡之狹長匙狀高山湖泊－鴛鴦湖，
100號林道盡頭分別接往160、170號林道(這算後來真的搞林道時才開的)。
https://www.fcea.gov.tw/inpage.asp?id=10
退輔會森林保育處有對現今路徑的介紹。
道路周邊以雲霧繚繞，充滿奇木異草而聞名，算小眾秘境。
與其花大錢世界跑，這是我有一天想去的道路秘境，進去應該要先申請。
(這幾年我不可能去啦 就沒想了)
我知道每日入園人數不得超過720人。
: → topsight: 中橫公路歷史可以看＂百年立霧溪＂這本 111.254.59.208 06/17 23:25
: → topsight: 另外林務局出版的國家步道歷史叢書也相 111.254.59.208 06/17 23:27
: → topsight: 當精采豐富 111.254.59.208 06/17 23:27
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5年前
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