Re: [新聞] 火網評論：台中山手線要錢？還是要服務已回收

看板Gossiping作者a5mg4n (a5)時間7年前 (2018/12/06 19:06)推噓1(2推 1噓 1→)

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※ 引述《abel0201 (亞伯)》之銘言： : 1.媒體來源: : 蘋果日報 : 東京和台中怎麼比？ : 台中山手線讓大家爭著要，當然是因為東京山手線世人皆知、國人嚮往。拜同名之惠，台 : 中市好像立刻躍登國際名城。 (略) : 有20公里和34公里兩種定義，台中市府山手線北段尚未定線，長度不確定，初估總長不少 : 於90公里。新山手線是原版的3倍長！從台中搭此山手線去大甲，不包括會車等候，就要 : 一個半小時。這是有競爭力、有意義的服務嗎？如果這是交通部前部長的原話,台灣交通政策有段時間可說是一蹋糊塗就不奇怪了 (另一種解釋則是交通部成功研發出精神時光屋) ""從台中搭此山手線去大甲，不包括會車等候，就要一個半小時"" 1.目前台中->大甲直通(不須轉乘)列車行車時間遠低於一個半小時, 最短為53分(2608/2628次),最長為67分(2618次),皆經成追線興建大甲=后里間新線不直接影響此段時間, 而海線雙軌化則可能縮短此段時間,沒有延長至一個半小時的理由 2.台中->后里->新線->大甲行車時間估計也遠低於一個半小時台中->后里行車時間最短17分,最長40分,中位數28分后里->大甲間新線似尚未定線,暫以長度近似且條件不利(*)的枋寮-枋山間概估此段行車時間約18~19分,取整為20分 (*:枋寮-枋野區間/普快為上坡+柴電機車牽引客車,性能遠低於電聯車) 則台中->大甲(經新線)最短可估為40分,最長60分和一個半小時搭不上邊,除非用了交通部最新開發的精神時光屋 : 台中山手線不算偶然，30年來不絕於路的各地鐵路立體化工程都是一樣：看不見明顯土地 : 開發效益，沒有交通服務改善，只有台鐵成本增加人力吃緊的壞處。各地以百億級起跳的 : 大工程就在亳無財務理性下陸續登場，傷了國家財政，壞了台鐵士氣。交通服務改善極為明顯的泰安/屏東-潮州/林邊立體化被吃掉了? : 交通部前部長 : https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181206/38198336/ : -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.254.4.212 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1544094412.A.981.html ※ 編輯: a5mg4n (122.254.4.212), 12/06/2018 19:07:46

推

BOOS0103

12/06 19:09, 7年前 , 1^F

12/06 19:09, 1^F

噓

hachime

12/06 19:21, 7年前 , 2^F

12/06 19:21, 2^F

推

flyfar

12/06 23:33, 7年前 , 3^F

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