[新聞] 火網評論：台中山手線要錢？還是要服務已回收

看板Gossiping作者abel0201 (亞伯)時間7年前 (2018/12/06 09:32)推噓1(6推 5噓 7→)

留言18則, 13人參與討論串1/2 (看更多)

1.媒體來源: 蘋果日報新當選的台中市盧市長說山手線會排擠捷運財務，既非當務之急，她暫不爭取。次日蔡總統表示認同林市長的山手線，盼盧市長再考慮。盧市長借勢發言捷運和山手線兩項經費都要。隨後洪立委指出捷運系統有地方自備款，山手線是前瞻預算中鐵路立體化工程，是中央編列經費，科目不同，沒有排擠地方財力的問題，盧市長搞不清楚狀況。依委員的意見，幾乎可以說是台中市不要白不要。好！錢的名目弄清楚了，但是事務的必要弄清楚了嗎？有沒有需求緩急的顧慮呢？台中市山手線是件什麼建設，提供什麼服務呢？去年8月通過的前瞻基礎建設預算中，台中市山手線930億元有3項內容：台鐵海線雙軌高架工程，山線大慶——烏日間高架工程，以及連接山、海線（后里和大甲）軌道路線和系統技術的評估。再加上另外編列在台鐵——高鐵路網銜接的成功——追分工程（15億元），於是東面有山線，西面是海線，在南側有成——追「微笑曲線」，北側則以市府名為「彩虹線」的新工程，圖面上形成一個環繞大甲、沙鹿、台中豐原的環狀鐵路。這就是台中山手線。東京和台中怎麼比？台中山手線讓大家爭著要，當然是因為東京山手線世人皆知、國人嚮往。拜同名之惠，台中市好像立刻躍登國際名城。然而，國外許多令人稱羨的工程和服務都是經年累積，經營者和使用者長期互動調整成就的。不是借了名號就一樣會成功。東京山手線並不是一開始就建個環、跑火車。是隨著城市建設和輻射性路線共軌，歷經40年演變整合才提供環形路線服務的。而且，100年前日本街頭幾乎沒有汽車，東京人非常仰賴火車，舉世聞名。沿襲至今，2000萬人口的大東京超過7成使用公共交通工具，光是山手線每天就有400萬人搭乘。反觀台中，由於城際道路建設加上中部唯一消費去處，台中人一向買車多用車多，是台灣第一。私人交通工具比率超過8成，相對的，每日進出台中、豐原和烏日三大站鐵路旅客僅約8萬2000人。需求，也就是營運面，東京和台中兩地實在不能相比，但描繪遠景時建設手筆不客氣，山海線已編列工程費約1500億元，彩虹線不會少於300億元。東京山手線有20公里和34公里兩種定義，台中市府山手線北段尚未定線，長度不確定，初估總長不少於90公里。新山手線是原版的3倍長！從台中搭此山手線去大甲，不包括會車等候，就要一個半小時。這是有競爭力、有意義的服務嗎？都市要發展，有企圖心的首長勾劃長期夢想，是必然的，也確實是選舉帶來的契機。然而在台中目前客觀環境和交通行為下，用東京山手線來比擬號召，實在太勉強！那麼為什麼這麼客觀的事實、這麼明顯的落差，還能成為地方各界振振有辭共識呢？因為，這種要求台鐵改善（工程、服務、資產……）的民意一向是沒有成本的。台中市內山線才完成14公里高架和5個新車站，地方沒有配合款。接續海線要雙軌，山海間要彩虹線，都是以台鐵改善為名的訴求，也會援例請中央負擔。進而，還要台鐵另外購車闢調度場，去服務這一 90公里的環線。從工程到營運地方都沒有付出和責任，當然樂於慷他人之慨勾勒自己的美景了！甚而爭取到越多經費，越是能幹。中央政府也以補助多，代表重視民意，照顧地方。台中山手線不算偶然，30年來不絕於路的各地鐵路立體化工程都是一樣：看不見明顯土地開發效益，沒有交通服務改善，只有台鐵成本增加人力吃緊的壞處。各地以百億級起跳的大工程就在亳無財務理性下陸續登場，傷了國家財政，壞了台鐵士氣。排除不合理的要求要體檢台鐵、要台鐵危機成長，請先面對立體化工程的決策，願意排除長期以來不合理的營運要求，才能獲得員工上下信任，展開改革契機！當山手線和其他立體化工程的出發點不在追求鐵路服務，而一味要求工程數量和經費時；當我們不再反省需求緩急，沒有成本效益理念，只在乎財務互不排擠時，等於是政府失職沒有服務人民，政府變成只要錢只花錢！交通部前部長為了蓋而蓋、政府大灑幣、綠吱笑呵呵、從台中坐到大甲要1個半小時起跳、我不信衝崩的台中人不會坐到翻臉 4.完整新聞連結 (或短網址): https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181206/38198336/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.228.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1544059959.A.476.html

→

realmd

12/06 09:35, 7年前 , 1^F

12/06 09:35, 1^F

推

moto000

12/06 09:36, 7年前 , 2^F

12/06 09:36, 2^F

→

ymuit

12/06 09:38, 7年前 , 3^F

12/06 09:38, 3^F