Re: [新聞] 盧秀燕暫停山手線 網酸:台中人報應已回收
我選前一直狂酸盧秀燕是草包,但是山手線這件事我認為還是應該幫盧講幾句話。
我想問問各位,台中市目前距離舉債上限僅剩600億,
然後有三條軌道路線要蓋,請問你會怎麼決定這三條路線的優先順序?
第一條:捷運藍線 造價約一千億
沿途經過:
台中港--梧棲--沙鹿火車站--靜宜/弘光大學--東海大學/台中榮總--朝馬--
新光三越遠百/台中歌劇院--市政府/捷運綠線--草悟道商圈--台中醫院--台中火車站
如果回復胡志強版本,藍線還會延伸到太平市區
第二條:輕軌橘線(暫定是輕軌系統) 造價也大概一千億
沿途經過:
台中港--清水火車站--沙鹿火車站--台中國際機場--大雅--中科--水湳轉運站/逢甲大學/
台中會展中心--台中洲際棒球場/盧版大巨蛋--捷運綠線--一中街商圈--台中火車站
如果回復胡志強版本,橘線還會延伸到大里市區
第三條:台中山手線 總造價約961億,我們也視為接近一千億
實際上台中山手線是由三條線構成:
1.成追線 造價15億 這是馬英九任上核定的 所以就不討論
2.海線鐵路雙軌高架化 造價接近六百億
3.甲后彩虹線 造價三百多億
海線鐵路雙軌高架化沿途經過:
農田--農田--農田--清水市區--沙鹿市區--農田--龍井--農田--農田--農田
甲后彩虹線沿途經過:
大甲市區--農田--外埔(其實還是農田)--農田--農田--農田--后科園區--后里車站
我想答案應該很明顯了,
就算對台中很陌生的外縣市民眾,光看三條線沿線經過的地區,
就算不知道藍線跟橘線誰比較重要,也一定會同意山手線是三者當中最不重要的。
上面這是最粗淺的比較。
接下來我們來看一下當時林全內閣的交通部長賀陳旦是怎麼質疑林佳龍的山手線:
https://video.udn.com/news/616417
1.山線容量不足
什麼叫做容量不足?就是現在台鐵台中山線已經高架化了,
而且還要讓自強號、莒光、區間車這些短長程車種混合使用軌道,
山線的軌道根本沒多少空間再讓你放山手線的列車了。
2.海線不必高架
沒錯,海線沿途一堆農田,那為什麼還要把鐵路做成高架?
請問鐵路是阻礙了多少人的通行?
有人會說平面鐵路切割了都市兩側發展,問題這邊都是農田,哪來的都市?
這一點也導致張勝雄為首的許多學者聯署反對鐵路高架化
https://udn.com/news/story/7314/3221159
3.為何要蓋大甲到后里的鐵路?
賀陳旦的想法很簡單,甲后線沿途都是農田,人口也很稀疏,
那是不是大甲跟后里之間的聯絡用公車來載運就夠了?
而且你說要連結台鐵山海線,目前規劃的藍線、橘線,都會串聯山線與海線,
那麼,同樣是聯絡台鐵山海線,同樣要花一千億,
山手線沿途經過的地區絕對是人口最稀疏、最不塞車、開發程度最低,
山手線的支持者能不能告訴我現階段山手線非蓋不可的理由是什麼?
如果你說為了台中長遠規劃,山手線有興建價值,OK,這我接受。
可是現在台中舉債額度只剩六、七百億,
然後眼前還有效益更高但造價千億的藍、橘線必須先蓋,
那麼盧秀燕要暫緩山手線(他也沒說從此廢止)到底哪裡不對?
山手線支持者能不能告訴我?
順帶一提,
草包盧的空汙政策,大家等著看,不用兩年盧就會被看破手腳了。
因為台中空汙來源很多,只管制台中火電廠根本沒啥影響。
這部分才應該要還林佳龍一個公道。
還有盧草包的免費花博跟健保、公車大撒幣,草包就是草包。
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聽說你是中一中畢業的? 你在八卦版長久以來的表現還真把中一中的臉都丟光了
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你再看一下藍橘線的沿線,都從台中港起頭,哪裡沒照顧縣區?
比較精確的說法應該是大甲大安外埔被邊緣化了。
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所以我就說盧是草包了,免費花博跟老人健保免費絕對是錯誤政策。
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我告訴你啦,同樣是進入台中市區,
直接規劃大甲走高速公路進台中市區的直達車最快啦。
不然我問你,如果今天只蓋山手線卻沒蓋藍線,
大甲的民眾今天想去台中市政府洽公,請問他要怎麼利用山手線到市政府?
先搭到沙鹿車站再轉公車?搭山手線到台中車站再轉公車?
還是我們蓋藍線,然後先搭到沙鹿車站再轉藍線?
你不要忘記一件事,現在台中最繁華的地區就是西屯,
偏偏西屯沒有任何鐵路經過,而且到山線或海線都一樣遠。
這也是為何藍線如此重要,藍線既能串接山海線,又能連結台中的蛋黃區。
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因為盧自己真的草包,那根本不是反對山手線的理由。
賀陳旦或張勝雄才是有力的反對理由。
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沒有說輕軌是必需,而是說橘線這條路線是必需的。
至於橘線在胡志強時代是捷運型式,林佳龍改成輕軌型式。
但到底要採用何種型式,其實都可以再斟酌。
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你不要忘記還有BRT這個選項,
一條捷運造價可以蓋五條輕軌,一條輕軌造價可以蓋五條BRT。
台中有些路線明明就可以用俗擱大碗的BRT。
※ 編輯: watameki (123.194.138.35), 11/29/2018 00:47:45
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