Re: [新聞] 普悠瑪ATP遭關仍超速 交部擬ATP失效設速限已回收
假設這次調查出來是煞車壞掉 導致ATP鎖車 然後司機為了趕點加速 過彎時煞車失靈
才發生這次的結果
ATP被關 煞車壞了 你再怎麼煞車 都是一樣的結果 大家都飛高高
應該是要檢討發現煞車有問題時 要如何處裡的SOP
提出這政策的人太天才了
※ 引述《devidevi (凱特)》之銘言：
: ※ 引述《tiger911 (胖虎)》之銘言：
: : 1.媒體來源:蘋果日報
: : 2.完整新聞標題:普悠瑪ATP遭關仍超速 交部擬ATP失效設速限
: : 3.完整新聞內文:
: : 台鐵普悠瑪號21日翻覆出軌，造成18死、215傷，根據《蘋果》取得資訊，出軌隔天22日
: : 至昨天，5天內台鐵光車輛和路線事故或故障高達35起，其中10起與ATP列車自動防護系統
: : 故障有關，其中包括普悠瑪號和太魯閣號。交通部今晚宣布，未來台鐵ATP系統將優化，
: : 一旦ATP失效或被關閉，列車將設定速限自動剎車，降速至20到60公里不等。
: : 交通部政務次長王國材表示，交通部長吳宏謀發現ATP若遭關閉或故障，駕駛可以用各種
: : 速度來開，恐有行車風險，認為當ATP故障或失效時應設限速，因此已請台鐵找當時ATP廠
: : 商及遠端監控系統廠商，來研擬更新相關系統和優化，當ATP沒有作用時，要有自動剎車
: : 功能，最高速限不超過60公里或更低；以台鐵彎道普悠瑪號速限75公里來看，當ATP故障
: : 時，列車有第二道防護，列車自動設下速限，就不會在某些彎道拋出去，台鐵當務之急應
: : 盡速推動鐵道智慧化管理，透過中央行控自動系統管理，就不怕有超速情況。
: 這會有兩種結果
: 結果1:大誤點時代來臨，車子有問題被限速
: 結果2:照樣要追時間，關ATP，關第二道防護，結果沒有改變
: 因為不關會延遲進站
: 日本原廠表示:你要我設計一個關掉ATP之後可以限速的裝置??
: 但我ATP本身就是限速裝置
: 原來是交通部長吳宏謀提出的意見...但不是說他確定請辭下台了
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