[新聞]出軌普悠瑪 早知故障修不好 竟想撐到花蓮換車已回收

看板Gossiping作者 (值得信任的彗星小天使)時間7年前 (2018/10/24 23:13), 7年前編輯推噓72(85推 13噓 125→)
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出軌普悠瑪 早知故障修不好 竟想撐到花蓮換車 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241716 自由 2018-10-24 〔記者鄭瑋奇、林敬倫／綜合報導〕台鐵普悠瑪列車於新馬站發生時速一百四十公里超速 過彎的出軌翻覆事故，尤姓司機昨坦承關掉ＡＴＰ（自動防護系統）且駕駛超速。另台鐵 內部通報簡訊曝光，顯示台鐵內勤早知列車從樹林發車後就有故障、在宜蘭無法修復，卻 還是要求列車持續開到花蓮，未料途中就發生翻覆憾事，台鐵內部恐有更大作業疏失待追 查。 司機供稱儀表板故障 與實際車速不符 普悠瑪列車翻覆釀十八死、一九○傷，司機尤振仲昨庭訊坦承在宜蘭大溪站關閉ＡＴＰ以 提高車速，後來也忘了重啟，有業務疏失，且車上刻度及儀表與實際車速不符，察覺車速 過快時，急煞已來不及。宜蘭地檢署聲押尤，但法官昨清晨裁定以五十萬元交保。 在樹林站就出現異常 卻照常發車 據指出，這輛列車其實從樹林站始發時，控制及監視裝置（ＴＣＭＳ）警示燈就有異常， 但台鐵照常發車。而昨日曝光的台鐵局本部一級主管LINE群組內簡訊還顯示，列車另有動 力故障的問題，但台鐵仍計畫到花蓮再更換編組。 尤姓司機下午三點五十七分第一封簡訊通報：晚四分通過雙溪站，雙溪站起機車動力切斷 ，沿途行慢，龜山晚十四分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修。四點三十四分的第二封簡訊 通報：雙溪站起機車故障沿途行慢，宜蘭晚十四分到，經列檢查修無法修復（需沿途復位 ），宜蘭晚十五分開，計畫於花蓮更換編組。 檢修員宜蘭上車 無法修復主風泵 還原整起意外，該列車於雙溪站就發生動力不足情況，司機回報動力異常並一度停駛，疑 似主風泵故障。他原打算停靠頭城站，但因宜蘭才有檢修人員，台鐵檢查員通知司機員於 宜蘭站停靠並派檢修員上車。檢修員確認是主風泵異常超過負載，只要氣壓不足時動力就 會降低，才會有走走停停情況；並認為只要透過沿途復位方式就可正常行駛，讓司機繼續 行駛至有機務段的花蓮再更換編組。 台鐵︰查不出原因但仍可正常行駛 台鐵回應，當時檢查不出原因但列車仍可正常行駛，才決定讓司機開到有機務段的花蓮更 換編組。 --- 故障→走走停停→誤點→趕時間拚準點→超速→....... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.76.133 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540394015.A.0CE.html
推
10/24 23:14, 7年前 , 1F
叫局長下來開辣
10/24 23:14, 1F
→
10/24 23:14, 7年前 , 2F
這到底是哪個層級的責任啊？
10/24 23:14, 2F
推
10/24 23:14, 7年前 , 3F
司機員的錯 end
10/24 23:14, 3F
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10/24 23:14, 7年前 , 4F
幹開到翻車了還跟我說可正常行駛...
10/24 23:14, 4F
推
10/24 23:14, 7年前 , 5F
局長再掰r
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10/24 23:14, 7年前 , 6F
自由改風向囉?
10/24 23:14, 6F
推
10/24 23:14, 7年前 , 7F
又起風了
10/24 23:14, 7F
噓
10/24 23:14, 7年前 , 8F
風向變了
10/24 23:14, 8F
推
10/24 23:14, 7年前 , 9F
.....怕
10/24 23:14, 9F
推
10/24 23:14, 7年前 , 10F
黃金梅利號?
10/24 23:14, 10F
推
10/24 23:14, 7年前 , 11F
馬後砲啊
10/24 23:14, 11F
→
10/24 23:15, 7年前 , 12F
10/24 23:15, 12F
推
10/24 23:15, 7年前 , 13F
東部要轉車應該很難吧
10/24 23:15, 13F
推
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知道故障後有沒有通報啊有通報還開就
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10/24 23:15, 7年前 , 15F
是上面問題
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10/24 23:15, 7年前 , 16F
說啥呢 司機超速就是他的錯 其他不重要
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推
10/24 23:15, 7年前 , 17F
10/24 23:15, 17F
推
10/24 23:15, 7年前 , 18F
起風了
10/24 23:15, 18F
※ 編輯: HAHAcomet (36.237.76.133), 10/24/2018 23:16:54
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10/24 23:16, 7年前 , 19F
一人駕駛要沿途復位還要關ATP控速開！？
10/24 23:16, 19F
推
10/24 23:16, 7年前 , 20F
內部有通報異常都講多久了現在才起風？！
10/24 23:16, 20F
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10/24 23:16, 7年前 , 21F
報導根本不專業 車子還能動只是開不快
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10/24 23:16, 7年前 , 22F
開到花蓮換車是正常決策
10/24 23:16, 22F
推
10/24 23:17, 7年前 , 23F
故障跟我說能正常行駛??那還叫故障??
10/24 23:17, 23F
推
10/24 23:17, 7年前 , 24F
QQ
10/24 23:17, 24F
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10/24 23:17, 7年前 , 25F
沿途復位的意思就是不能關ATP
10/24 23:17, 25F
推
10/24 23:17, 7年前 , 26F
安全做法應該是在宜蘭就不要開
10/24 23:17, 26F
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10/24 23:17, 7年前 , 27F
就事後朱葛。任何人做決定，差不多同方案
10/24 23:17, 27F
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10/24 23:17, 7年前 , 28F
可以開阿 不要超速就好這樣?
10/24 23:17, 28F
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10/24 23:18, 7年前 , 29F
故障有很多種啊 有完全不能動的 也有只
10/24 23:18, 29F
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10/24 23:18, 7年前 , 30F
樓上是哪個官員
10/24 23:18, 30F
→
10/24 23:18, 7年前 , 31F
但是如果要求整車在宜蘭下車等另一班
10/24 23:18, 31F
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10/24 23:18, 7年前 , 32F
可以開 不要出事就好 因為出事都是司
10/24 23:18, 32F
推
10/24 23:18, 7年前 , 33F
? 煞車跟加速都能動阿 怪廢勞摟
10/24 23:18, 33F
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10/24 23:18, 7年前 , 34F
是會比較慢的 比較慢為何不開？
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10/24 23:18, 7年前 , 35F
看你每篇都在護XD
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10/24 23:18, 7年前 , 36F
機的事
10/24 23:18, 36F
推
10/24 23:18, 7年前 , 37F
故障還叫做 正常行駛???????????????
10/24 23:18, 37F
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10/24 23:19, 7年前 , 38F
可能還是會被抗議之類
10/24 23:19, 38F
還有 145 則推文
推
10/25 01:14, 7年前 , 184F
選舉期間，不能停駛
10/25 01:14, 184F
→
10/25 01:14, 7年前 , 185F
也不能大誤點
10/25 01:14, 185F
推
10/25 01:16, 7年前 , 186F
上面講的有疑問都可以問 但我想狀況外
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10/25 01:16, 7年前 , 187F
的應該連有意義的問題都找不到
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10/25 01:17, 7年前 , 188F
車子還可以動 只是如果停車要reset
10/25 01:17, 188F
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10/25 01:18, 7年前 , 189F
這樣繼續開當然是選項 停車又沒有危險可
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10/25 01:18, 7年前 , 190F
言 真的擋到後面 調度自然會介入
10/25 01:18, 190F
→
10/25 01:19, 7年前 , 191F
不過都能開到140 最好還有動力不足
10/25 01:19, 191F
推
10/25 01:28, 7年前 , 192F
自由改風向 就知道沒得凹了
10/25 01:28, 192F
推
10/25 01:31, 7年前 , 193F
還想要司機單獨扛責啊
10/25 01:31, 193F
推
10/25 01:55, 7年前 , 194F
垃圾官僚文化
10/25 01:55, 194F
推
10/25 02:05, 7年前 , 195F
還在護航的自己好好想想吧
10/25 02:05, 195F
推
10/25 02:46, 7年前 , 196F
以後有狀況就緊急靠站查修 應該會有一
10/25 02:46, 196F
推
10/25 04:04, 7年前 , 197F
儀表不準跟刻度表比啊 開車了或速度快了
10/25 04:04, 197F
→
10/25 04:04, 7年前 , 198F
儀表還在零不就知道 另篇投書就說台鐵儀
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10/25 04:04, 7年前 , 199F
表板還真老不準的 更別說ATP天天在故障
10/25 04:04, 199F
推
10/25 04:08, 7年前 , 200F
光這句“察覺車速過快時，急煞已來不及。
10/25 04:08, 200F
→
10/25 04:08, 7年前 , 201F
”就知最後2分鐘突然80到140不是他刻意飆
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推
10/25 05:24, 7年前 , 202F
公務米蟲就是拖啊
10/25 05:24, 202F
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10/25 06:12, 7年前 , 203F
#1RqA4CZr 這篇好像是說要一直Reset
10/25 06:12, 203F
→
10/25 06:12, 7年前 , 204F
所以根本開不了 還是我理解有錯？
10/25 06:12, 204F
噓
10/25 06:56, 7年前 , 205F
檢查不出問題結果出事都怪給司機？？
10/25 06:56, 205F
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10/25 06:57, 7年前 , 206F
某些樓是不是很會開火車啊 很懂一樣
10/25 06:57, 206F
推
10/25 08:34, 7年前 , 207F
司機一直在忙著reset各個設備，哪有時間專
10/25 08:34, 207F
→
10/25 08:34, 7年前 , 208F
心開車
10/25 08:34, 208F
推
10/25 08:41, 7年前 , 209F
可悲
10/25 08:41, 209F
推
10/25 09:25, 7年前 , 210F
台鐵：動力時有時無=可以正常行駛
10/25 09:25, 210F
推
10/25 09:31, 7年前 , 211F
查不出原因可以正常行駛？
10/25 09:31, 211F
推
10/25 09:31, 7年前 , 212F
台鐵的嘴臉太噁心了
10/25 09:31, 212F
推
10/25 09:57, 7年前 , 213F
鵰民：誤點你試試！？
10/25 09:57, 213F
推
10/25 10:49, 7年前 , 214F
台鐵：還沒翻車=可正常行駛 你看翻車
10/25 10:49, 214F
→
10/25 10:49, 7年前 , 215F
了不就停駛了嗎？
10/25 10:49, 215F
推
10/25 11:00, 7年前 , 216F
嗨 birdy 辛苦了
10/25 11:00, 216F
推
10/25 11:45, 7年前 , 217F
司機蠻衰的 以後台鐵找不到司機了
10/25 11:45, 217F
→
10/25 11:46, 7年前 , 218F
出事情全扛 薪水一個月沒30萬不划算
10/25 11:46, 218F
推
10/25 13:22, 7年前 , 219F
原來說有一台太魯閣在後面追不是趕點
10/25 13:22, 219F
→
10/25 13:22, 7年前 , 220F
喔？
10/25 13:22, 220F
→
10/25 14:01, 7年前 , 221F
既然檢測不出原因 又如何判斷可正常行駛?
10/25 14:01, 221F
→
10/25 14:47, 7年前 , 222F
不就說了atp關掉才有動力 儀表版又不準
10/25 14:47, 222F
→
10/25 14:47, 7年前 , 223F
後面還有車在追
10/25 14:47, 223F
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