Re: [問卦] 高雄有什麼是贏北部的已回收

看板Gossiping作者cgi0911 (勝者的迷思)時間5年前 (2018/10/11 13:49)推噓20(22推 2噓 46→)

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（文長慎入）高雄現在正處於一個轉型的關鍵期。這世界上有許多衰退的工業城市，有的命運從此一蹶不振，有的在長期陣痛後浴火重生。轉型是一段辛苦而漫長的歷程，工業城市的「無痛轉型」基本上是神話。以美國轉型成功的「鋼都」匹茲堡為例，經歷過七十到九十年代漫長的低潮期，現在匹茲堡市區的人口比起最高峰減少了一半，整個都會區也損失了一兩成。就算以經濟強勁的「世界首都」紐約，戰後世界第一大港，輕工業生產中心的布魯克林區，也在八十年代的低潮期損失了兩成左右的人口，犯罪率更是高到全世界都知道。相對於那些因為過度依賴單一產業而陷入困境的城市們，高雄算是很早發覺到自己的問題，並著手進行改革。身為一個高雄市民，我並不幻想高雄能夠實現「無痛轉型」的神話，重要的是，這二十年來高雄做了些什麼？而這二十年一路走來，我們是不是有理由去肯定高雄人所做的努力，並相信高雄能夠谷底翻身？高雄的經濟不患寡而患不均。最重要的一個數據，營利事業總銷售額，近兩年來高雄看到了強勁的成長；總額居於全國第三（僅次於台北與新北），而成長率居於六都之冠。２０１６年，在其它縣市仍在景氣衰退中掙扎時，高雄是六都當中唯一實現增長的；２０１７年，高雄更實現了近百分之十的亮麗成長。但我們知道，兩年的好表現，也許得利於暫時的製造業景氣，尚不足以自滿。高雄的區域經濟，有將近四成來自製造業，其中又有近半是從煉油、煉鋼等重化工業的部門而來。這樣的產業結構，除了受到國際原物料市場波動的影響很大以外，因為產業結構很穩定，也很不容易創造出新的青年就業契機。高雄現在的當務之急，是要讓經濟結構多元化；這是一個「避險」的概念，不要把區域經濟的雞蛋集中在一個籃子裡。以製造業來說，在盡量不重挫原有重化工業產值與就業的前提下，將其它製造業的產值與就業人口給拉起來。所以高雄與中央政府通力合作成立橋頭科學園區，吸引了華邦電，在路竹設廠，投資三千億，將創造兩千五百個以上的工作機會；在地的日月光，Ｋ２５廠投資一百多億，將創造近兩千個工作機會；台郡投資一百餘億，在和發設廠，將創造兩千五百個左右的工作機會。誠然，這些都不是電子科技業裡面最高端最舒服的職缺，但是高雄並不好高驁遠，先透過吸引大廠的方式，把資金與就業人口帶進來，再以這些大的量能為基礎，尋求往產業的更高端前進的契機。近兩年來，國家幫了高雄不少忙。這裡我特別要提到國防產業自主的部份，國艦國造、國機國造計劃，七千億以上的資金投入，高難度的系統整合，是高雄上從鋼鐵、下到資電各產業的大練兵場。台灣也只有高雄的製造業功底深厚，能接得下這樣的重責大任。高雄，要成為鞏固台灣主權的火車頭，也要從國防自主裡面賺到資金與技術。而在製造業之外，高雄也很努力在提昇非製造業的份額。但是要提昇零售、服務、觀光等行業的產值，必須以宜居的城市環境與方便的大眾運輸為基礎。高雄的大眾運輸密度，雖然無法與台北相比，但我們已經開始看到城市在捷運上面的投資，進入了收穫的階段。目前捷運與輕軌沿線，已經有以下的投資案正在進行：－義聯集團義享天地案　（http://www.eskyland.com.tw）－興富發與誠品合作的悅誠廣場案　（https://tinyurl.com/ybrah5wl）－富邦預計投入近三百億資金的龍華國小地上權案　（https://www.chinatimes.com/newspapers/20180511000720-260107）－台鋁ＭＬＤ團隊投資的農十六停３５商場案　（http://estate.ltn.com.tw/article/4610）－統一集團的夢時代二期－中信／台灣人壽的市總圖二期文創商場案　（https://www.chinatimes.com/newspapers/20161219000354-260115）－港務公司的６０期重劃區濱灣複合式商場案　（https://tinyurl.com/y972lj9o）－港務公司的郵輪旅運中心兼新總部　（https://newtalk.tw/news/view/2018-07-10/130901）－蓬萊商港區解禁案　（https://money.udn.com/money/story/5612/3165894）－高醫岡山分院與達麗秀泰影城案　（https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171225004841-260405）　（https://house.udn.com/house/story/11069/3288351）春江水暖鴨先知。如果高雄真的這麼的沒有希望，這些內需產業也不會選擇進軍高雄。而如果沒有近二十年，高雄致力於宜居城市、閒置空間整備與大眾運輸建設，我們不會得到這些投資案。作為多元產業結構的一環，零售服務與觀光業，在高雄在地經濟的份額與內需，也正緩慢而堅定地在爬升中。高雄人很明白，高薪白領的職缺不會一下子從平地冒出來。其中影響最大的因素是高等教育，這是高雄比較吃虧的地方，也很難一朝一夕去解決。雖然高等教育是中央職權，並非地方所能直接干涉，但至少市政府從旁協助了高雄三科大（海科、高應、第一）的整併，也積極給中山大學騰出仁武校區的空間。這樣的努力，亦不是市府單方面的；高科大校系整併過程中雖雜音不斷，但長期來看有利於台灣技職教育體系的復興。中山大學自從楊弘敦、鄭英耀等號稱「花媽的人媽（？）」掌校後，也亟欲擺脫「西子灣旁的老古董」的形象，與地方密切互動。例如，今年稍早台灣人工智慧學校要在南部成立分校，而十分令人意外的是，爭取到分校合作案的，並不是電資學門一向較強的成大，而是主動積極接觸的中山。這是一個小小的勝利，而我們也期許，高雄的大專院校，能夠發揮主觀能動的精神，爭取到每一個可能的與城市共榮的契機。台灣人工智慧學校攜手國立中山大學，盼用人工智慧為產業加值（http://technews.tw/2018/09/27/nsysu-aiacademy-ai/）這樣的主觀能動性，也能見於一些市府部門，或市府衍生出來的公司。例如今年稍早，LINE PAY選擇與「黑馬」高雄一卡通合作推動電子支付，而不是家大業大市佔半邊天的悠遊卡。比起台北霸主悠遊卡， LINE看中的是一卡通公司搶先取得電子支付執照的主動性，和內部組織扁平、危機感強、溝通快、配合度高的公司文化。這樣的勝利，在家大業大的台北悠遊卡眼中，也許只是個小小的捷報；但對處於轉型關鍵期的高雄來說，不啻是一個精神上的激勵與「彎道超車」的本錢，也證明了高雄在「智慧城市」的發展道路上，絕非只能乖乖挨打的角色。要當台灣支付寶，LINE為什麼選擇一卡通，不選悠遊卡？（https://money.udn.com/money/story/5613/3061239）我們不能說高雄轉型成功已經完成，但是許多跡象顯示，高雄絕對不像許多毫不明白的外人講的那樣，二十年來什麼都不做。許多堅忍轉型的重工業城市，都經歷了二十年甚至更久的陣痛期；但是轉型的過程愈痛，就愈要咬牙紮根基。而高雄現在正逐漸進入收穫的週期。與版上的高雄朋友們，不管你在世界上的哪個角落，挺藍還是挺綠，共勉之。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.103.130.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1539236965.A.D6C.html

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bibico0206

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s820912gmail

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HANAXALICE

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