Re: [問卦] 紅綠燈全自動化的可能性？已回收

看板Gossiping作者 (夜之彼方)時間8年前 (2018/03/24 23:52), 8年前編輯推噓1(1推 0噓 4→)
留言5則, 2人參與, 8年前最新討論串2/2 (看更多)
不用談自動化，V2V+自駕車上線後， 隨時間演進，無自駕功能的車會越來越少 自己開車的人會保險費會越來越高 (解除自駕模式時，跳出警告刑責跟保險單簽核畫面) 車跟車之間知道相對位置的話，紅綠燈就沒有存在必要了 紅綠燈這種浪費生命的東西，有生之年會被淘汰的 http://technews.tw/2016/12/14/v2v-usa/ 英國金融時報 13 日報導，根據美國運輸部（DOT）的規畫，5 年後所有新車都將強制配 備防止撞車的車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）裝置。官員表示，車聯網的目標是為 了要給行駛於兩線道的駕駛在超越卡車等危險情境前預警，預估將能避免或減輕 80% 的 非駕駛責失撞車意外。 DOT、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官員在電話會議上表示，預估一年後草案將 會正式底定，在隨後的 4 年內美國所有輕型車都將強制安裝車聯網裝置。 cnet.com 報導，這是全球首份 V2V 強制安裝草案。透過專屬的頻寬，車輛將可在 300 公尺距離內互傳安全訊息，DOT 表示這樣的傳輸距離比單一車輛的感應器、鏡頭或雷達的 傳輸距離還要遠。 DOT 預估 2020 年每台車安裝 V2V 設備的成本約 350 美元，相當於目前新車平均成本的 1.1%。 NHTSA 官網 13 日公布，V2V 裝置將強制採用相同的語言，透過專屬短距通訊（DSRC）傳 送位置、方向、速度等數據至鄰近車輛。即便具備自動駕駛功能的車輛也能透過 V2V 數 據來避免或降低車禍的嚴重性。 DOT 旗下聯邦公路管理局並宣布，計劃在不久後公布車輛對基礎建設（Vehicle-to-Infra structure，V2I）通訊指引。 ※ 引述《sj985714 (beefnoodles)》之銘言： 最近真的深刻的體會到 停紅燈真的是全世界最浪費生命的一件事情 如果停的是有其他人車要過就算了 路是大家的 互相等一下ok 問題是三不五時停那種連一隻貓或狗都沒看到的紅燈 然後秒數又長的要死 真的是虛度光陰又製造空氣污染 難道沒有那種自動感應人車的紅綠燈嗎？ 比較少車的車道就一直保持紅燈 裝個感應器 有車來了再變綠燈 這樣不是很理想嗎？ 市區應該是不用 省道或郊區根本需要 能有效增加國人行車效率 也能減少空氣汙染 一舉兩得啦 真的可以考慮發明一下 認真 拜託勿砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.158.152 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1521904013.A.51C.html
→
03/24 23:07,
你是沒看過按鈕式逆
03/24 23:07
推
03/24 23:07,
自動化 不然你以為現在的紅綠燈是有小精靈的喲？
03/24 23:07
→
03/24 23:07,
有行人按鈕 按了才會紅燈這種方便很多
03/24 23:07
那大多是市區才有吧～
推
03/24 23:08,
如果有車子一直停在感應的地方呢？
03/24 23:08
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03/24 23:08,
這樣邏輯會亂掉
03/24 23:08
考驗工程師的頭腦
推
03/24 23:08,
小精靈超時勞工
03/24 23:08
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03/24 23:08,
我覺得發展任意門比較實在
03/24 23:08
推
03/24 23:08,
那小路的車子不就等到天亮
03/24 23:08
推
03/24 23:08,
台灣人開車紀律太差 國外鄉下根本連紅綠燈都很少
03/24 23:08
→
03/24 23:09,
所以晚上有的路口會變成閃燈啊
03/24 23:09
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03/24 23:09,
看到人車自動會讓 還需要自動紅綠燈?
03/24 23:09
推
03/24 23:09,
如果有人故意去玩感應器呢？
03/24 23:09
應該不可能不被發現吧
推
03/24 23:09,
這方案必須先沒收三寶駕照
03/24 23:09
推
03/24 23:10,
在台灣沒幾天感應器不是壞掉就是直接消失吧
03/24 23:10
裝個監視器這樣
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03/24 23:10,
很難 AI也很難處理
03/24 23:10
推
03/24 23:10,
不用啊，路燈是區分路權的東西，從來沒有強制力啊，另一路
03/24 23:10
推
03/24 23:11,
有按鈕才開綠燈的啊
03/24 23:11
推
03/24 23:11,
先殺光，反ai派
03/24 23:11
→
03/24 23:11,
權方無人使用就過去啊
03/24 23:11
推
03/24 23:13,
很難啦 很多路口都是互相有關聯的，可能這裡紅燈，那幾
03/24 23:13
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03/24 23:13,
百公尺外的路口也要紅燈
03/24 23:13
※ 編輯: sj985714 (117.19.35.143), 03/24/2018 23:17:06
推
03/24 23:14,
台灣就是有天才里長喜歡把增設紅綠燈當政績 受不了
03/24 23:14
噓
03/24 23:14,
沒統計觀念的人就容易提出這種鳥意見
03/24 23:14
抱歉小弟的確是沒讀什麼書 只是提出來討論而已 真的是不好意思
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03/24 23:15,
台北市好像有相關的計劃在測試了
03/24 23:15
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03/24 23:16,
西濱快苗栗段剛開始有玩過 後來就無疾而終了
03/24 23:16
※ 編輯: sj985714 (117.19.35.143), 03/24/2018 23:18:10
推
03/24 23:18,
開放紅燈左轉
03/24 23:18
推
03/24 23:19,
沒錯，幹他媽的一堆智障紅綠燈
03/24 23:19
想推你
推
03/24 23:21,
這東西整合到etag，再寫個程式，現在科技是做的到的
03/24 23:21
對欸 但機車怎麼辦
推
03/24 23:21,
要是紅綠燈AI進化得太聰明怎麼辦？ 很危險耶
03/24 23:21
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03/24 23:21,
節省了你的時間 結果整體用路人要等跟久
03/24 23:21
推
03/24 23:21,
那試問一大條路都是綠燈要為了一小條的一台車切換為紅
03/24 23:21
→
03/24 23:21,
燈嗎，若不行那那一台車要等多久
03/24 23:21
有道理 或許這種路段不適合裝這個
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03/24 23:23,
你文組？
03/24 23:23
我南區吳彥祖
推
03/24 23:23,
其實早就有了
03/24 23:23
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03/24 23:24,
若是切換了，會造成區段區段停而不能一條路都綠燈，那
03/24 23:24
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03/24 23:25,
不就等更久
03/24 23:25
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03/24 23:25,
以前有讀交通的跟我說 市區的會自動調整秒數
03/24 23:25
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03/24 23:26,
如果固定的話 時間一久還是會慢慢塞住 要一直變才比較順
03/24 23:26
推
03/24 23:26,
樓上...程式不會寫的這麼白痴，好嗎
03/24 23:26
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03/24 23:27,
樓樓上
03/24 23:27
※ 編輯: sj985714 (117.19.35.143), 03/24/2018 23:30:22
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03/24 23:29,
不過路口在設計秒數的時候就會按車流量設定啦
03/24 23:29
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.211.249 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1521906741.A.011.html
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03/24 23:54, 8年前 , 1F
保費是美國思維吧 台灣的汽車保費...?
03/24 23:54, 1F
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03/24 23:55, 8年前 , 2F
然後，台灣還有很難進入車聯網系統的機車
03/24 23:55, 2F
推
03/24 23:55, 8年前 , 3F
推 機車很麻煩 所以要做車道分流 禁止機車要出現才能推
03/24 23:55, 3F
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03/24 23:59, 8年前 , 4F
另外 美國連最基本的道路品質都無法維持了，別奢望V2I的建
03/24 23:59, 4F
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03/25 00:00, 8年前 , 5F
03/25 00:00, 5F
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