Re: [新聞] 高雄輕軌營運年花上億 日運量不到3千消失
奇怪了 當初才通幾站而已記者就開始洗風向
找個自以為連百貨公司都沒開的尖峰時間做新聞說好慘
之後通車免費期間人塞爆完全低調都不報導的..........
然後現在才剛收費沒三兩天 開始唱衰的都歸隊了.........
之前幾個月雖然免費但塞爆 完全無視....
現在才收個幾天就開始出動來酸了....... 這什麼道理?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.215.245
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1509756919.A.5CD.html
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我質疑的是為何選擇性炒新聞啊 要馬你就兩個都報啊
幹嘛故意選人少的報 風向帶的像是本來就沒交通需求一樣.........
※ 編輯: soooon (111.254.215.245), 11/04/2017 09:11:13
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這不就證明還是可以靠既有的路網和基本票務去成長嗎?
為什麼要帶風向到那麼不堪?? 好吧 又要跟台北比是吧?
再說民營高捷也一直積極作業外開發增加收入 反正現在想辦法打平還有盈餘
處心積慮把人家嫌的一文不值是何心態?
※ 編輯: soooon (111.254.215.245), 11/04/2017 09:23:06
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全台灣人都一樣吧...不需要專指高雄人啦...塞爆期間也一堆外來觀光客啊.....
※ 編輯: soooon (111.254.215.245), 11/04/2017 09:39:43
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票務趕快上軌道真的比較重要 另外就是輕軌的號誌整合要想辦法再優化
至於免費期間的人潮 假日尖峰時刻哈瑪星~夢時代間
真的感覺只有頭尾站的人上的了車...... 還是早點收費一下比較好
等收費營運步入軌道 再來考慮班距調整問題
※ 編輯: soooon (111.254.215.245), 11/04/2017 09:48:43
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台中BRT的問題不是班距啊 是路都在塞了硬要用兩截式公車當噱頭
轉進車站區一整個壅擠 感覺像開拖板車進鬧區一樣......
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其實這個問題有點矛盾啦 即使台北也一樣啦 有多少運量是外來客貢獻的
當地住民長年自成的交通方式為了效率叫他們搭未成足夠路網的大眾運輸
比叫外來客搭還要吃力多了.......當然輕軌現在說只是蓋給外地人搭也太偏頗
目前就是串連整個港邊設施去布局的 這些地方當地人的需求也不低啦
※ 編輯: soooon (111.254.215.245), 11/04/2017 10:34:04
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完整討論串 (本文為第 5 之 5 篇)：