Re: [新聞] 高鐵高捷南延 潘孟安盼新閣揆實現消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2017/09/05 11:56), 編輯推噓15(17232)
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※ 引述《lovepork (我愛豬肉不愛牛肉)》之銘言: : ※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言: : : 高鐵高捷南延 潘孟安盼新閣揆實現 : : 2017-09-05 : : 〔記者侯承旭/屏東報導〕台南市長賴清德去年曾支持高鐵及高雄捷運延伸屏東,如今即 : : 將接任行政院長,屏縣府盼新閣揆上任後,屏東縣的交通平權能有好結果。 : : 已請辭的行政院長林全在前瞻基礎建設編列了「高鐵南延屏東站址規劃」八百萬元、「高 : : 捷延伸屏東可行性研究、綜合規劃、環評作業」五千萬元預算,預計明年啟動。另交通部 : : 高鐵局正進行高鐵延伸屏東的可行性研究,預計今年底出爐。 : : 對於閣揆人選即將換手,屏東縣長潘孟安表示,林全完成許多階段性任務,重要政績大家 : : 都有目共睹,即將接手的賴清德在七年多台南市長任內的多項政績也獲得肯定,期待也相 : : 信他能夠有所發揮,有大破大立的做法。 : : 賴清德去年表態支持 : : 去年十月南高屏澎區域治理平台會議在屏東舉行,台南市長賴清德、高雄市長陳菊、屏東 : : 縣長潘孟安、澎湖縣副縣長林皆興在會中達成多項共識,其中包含支持高鐵延伸屏東,以 : : 及高雄捷運北延台南、南延屏東。 : : 當時賴清德在會議中表示,南部四縣市是共同生活圈,可以加強生活圈的交通網絡,共同 : : 繁榮,就像台北與新北市一樣,發揮加乘的力量。 : : 對於賴清德即將接任行政院長,屏東縣政府發言人黃建嘉指出,期盼新閣揆能站在全國平 : : 衡發展的角度,重視屏東的交通平權,讓相關交通議題能夠有好的結果。 : : 將當面向賴說明爭取 : : 黃建嘉說,縣長潘孟安對高鐵與高捷延伸屏東至為重視,未來有機會將當面向新閣揆說明 : : 立場並爭取實現。 : : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1132789 : : 跟三環三線一樣在夢裡實現比較快 : 屏東最繁榮人口最多最密集的地方 屏東市 : 就在鳳山旁邊一點點 過個高屏溪就到了 : 以後高鐵會在高雄火車站開新站 : 從屏東市搭個火車到鳳山就有捷運 再到高雄火車站也不用5分鐘 : 請問多設一個高鐵站的意義到底在哪??? : 還是說這個新的屏東高鐵站要設在潮州還是東港? : 那這樣屏東市民要過去豈不是比去高雄車站還更遠??? : 潘孟安到底在想什麼? 呃 照你這個邏輯 其實高鐵南港車站也不用設才對 啊 台北車站其實也不用 因為有板橋車站了 而且捷運也都會到 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.63.234 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1504583811.A.9F5.html

09/05 11:57, , 1F
南港不是有什麼機廠嗎
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09/05 11:58, , 2F
南港是機廠 非停不可
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跟他認真做甚麼,只會看股狗地圖的wwwww
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機廠可以無限救援,等燕巢總機廠移轉屏東也拿來救援好惹
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就算有機廠 也可以遷移到板橋旁邊啊…
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依照台北的密集度有三個車站還是比較合適的
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高雄台南之間有更多空地開發未嘗不是件好事~
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09/05 12:02, , 8F
Assisi 相關數據都發在專版,雙北 3 站對照高雄台中及東京
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根本沒有合理性,中間還有公車、台鐵、捷運聯通。
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高鐵多蓋幾站,以後改名叫高級區間車,讚讚讚!
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以前有人還想拿東京 3 站想救援雙北 3 站....
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ckTHU 問題是出在台北車站而不是南港站好嗎
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當初設計就是只有南港跟板橋站 沒有台北車站 台北車站
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才是真正不合理的 為此還要把台鐵的股道挪給高鐵用
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東京對照台北 上野對照板橋
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watameki 要這樣說也行,以後整備站大家都同標準拿出來救援
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watameki 燕巢總有遷移供土開的一天,比鄰在潮州與台鐵一起
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watameki 腹地、未來台鐵標準軌化,可整合的資源應該不少
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南港比屏東 有事嗎
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09/05 12:25, , 20F
megumirei 南港或是雙北3站平均跟同位階的高雄台中比,輸
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還多鐵多線共構?屏東有南港的轉乘條件?雙北怎不跟東京比?
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09/05 12:27, , 22F
真正問題根源還是出在到底要服務屏東的哪個區域 屏東聚
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btw屏東跟相同縣級比,人口前二,旅次也約等同新增三站規模
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但考慮里程呢?未來東向門戶呢?怎會比南港不值得投資?
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落太分散 第二則是高鐵的財務一直很拮据
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watameki 屏東市有高捷長期路網,真正缺聯外的是屏南
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聚落分散在高捷東港線可以參考,應以輕軌brt一併規劃
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高捷早就跟屏東談過了,問題卡在經費分攤上
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拉到屏南的話那高鐵應該是鐵定破產
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恆春支線、台鐵標準軌化、屏東高鐵這些長遠的計畫應整合。
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sleepyrat 你怎不說雙北環狀現在也卡在經費分攤?卻已經蓋?
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watameki 不活絡區域經濟為配套、完善聯外那當然肯定破產
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想把屏東人口吸光就蓋吧 往來越方便 流失越快
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watameki 這就是從過去經建研考長期失職又失能的地方
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當初高鐵一蓋 南北差距擴大 出外工作 來回方便
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watameki 交通建設應該搭配經濟轉型、住宅政策、社服為配套
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09/05 12:35, , 37F
ckTHU 只有交通建設,人口當然流失,然後又回來罵怎沒人?
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watameki 剛打錯成自己ID,只能說放任城鄉差距、偏鄉衰敗
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09/05 12:36, , 39F
watameki 消極擺爛的施政,只有惡性循環。
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09/05 12:37, , 40F
上面這邊應該在回 megumirei 抱歉 watameki
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09/05 12:54, , 41F
雙北環狀線,新北自籌200多億,高捷延伸線,屏東不想出
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09/05 12:56, , 42F
高捷新黃線1400億,高雄要自籌將近600億,如果延伸屏東
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09/05 12:56, , 43F
在屏東被高鐵活絡之前 高鐵會先破產的
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09/05 12:57, , 44F
屏東可以出多少自籌款??
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09/05 12:57, , 45F
不要忘記高鐵終究是BOT
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09/05 12:59, , 46F
屏東人對大眾捷運系統的需求很高嗎?
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09/05 13:00, , 47F
潘孟安狂推高鐵延伸屏東,就是打著地方不用出錢的算盤~
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Watameki 別忘記bot終究要回到公營,公營城際有其公共性
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09/05 13:31, , 49F
sazabik 你要不要用數據說明一下城際需求不高的點在哪
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sleepyrat 自籌是必要的,依財政能力比例負擔,前瞻亦同
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09/05 13:35, , 51F
另外bot案大多集中雙北,當然對非雙北地區不利何況屏東台東
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