Re: [ＦＢ] 趙天麟:軌道建設是高雄再上層樓的機會消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2017/07/06 00:14), 編輯推噓6(8推 2噓 28→)
留言38則, 13人參與, 最新討論串5/18 (看更多)
※ 引述《ballice (冰球)》之銘言： : 殺小 : 這篇文下面的推文也太誇張了吧 : 跟上次陳其邁那篇如出一轍 : https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1498918433.A.811.html : 這幾年PTT真的是被一堆政治力量介入得很誇張= = → bankauditor: 最近五年每年都要跑一兩趟高雄出差、觀察而言、搭高 07/05 23:52 → bankauditor: 捷的人有逐年增加、但是應該還不足以支撐一條又一條 07/05 23:52 → bankauditor: 的新增路線、不然何必每列都少掛車廂？ 07/05 23:52 運輸網絡這種東西 新增路線 或者新增可到達的地點 是可以提升運量的 民主進步黨籍立法委員管碧玲今天在社群網站臉書（Facebook） 發文表示，台北捷運也是在板南線通車後運量才提升，高雄捷運 黃線一定也能提升運量，希望不要再扭曲高捷。 至于 每列都少掛車廂 的問題 可能事涉 車廂調度 月台數 或者成本考量 有請其他板友討論 但不外乎既有條件下 to maximize profit -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.108.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1499271252.A.FF3.html
推
07/06 00:15, , 1F
就證明真的沒人搭啦 當初估60還90萬的 現在不到20萬
07/06 00:15, 1F
→
07/06 00:15, , 2F
聽不懂………
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噓
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高雄公共運輸市占率 9.3% 解釋一下吧
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高雄私人載具市占率80.6% 。大家都開車 騎車
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到現在都還掛不滿
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07/06 00:16, , 6F
"怕人太多為日後預留空間"的講法很不合理 因為人如
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果真的太多 還可以班距縮小啊 何況現在就是靠減少
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車廂+省冷氣+長班距減少營運成本才撐下來的
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07/06 00:18, , 9F
新增路線或新增地點當然會增加運量啊，除非通到墳墓吧
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推
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綠營的立委 果然比較前
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07/06 00:19, , 11F
連在B2等個車冷氣都跟幾乎沒有一樣 我幹嘛不開車？
07/06 00:19, 11F
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07/06 00:20, , 12F
你多了路線運量一定會變多啊 多多少就不知道了
07/06 00:20, 12F
推
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運量一定會增加 重點是增加多少? 達成當初目標的幾成?
07/06 00:21, 13F
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不然高雄公共運輸率輸桃園台中也就算了 還輸給宜蘭
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這種事物就是降 沒達到最適規模都是賠本 至于最適規模是到
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這些縣市都沒有捷運 高雄還排到第8名 顯然不是捷運問題
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黃線本來就會賠啦 自償率算入土地開發後才25%欸
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不是賠本問題 是運量跟當初預估差太多
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哪種程度才建設停止 這個要看有人有投或接計畫研究否
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就好比我國台灣地區的軌道建設都市也有最適數量 不必到每
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個縣市都要有捷運
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噓
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先把公車路網做好。蚊子捷運線花太多錢。懂?
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公車路網就事涉我國台灣地區的paved roads建設 但...
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帥哥 你講的研究 交通部都有上傳研究報告啦......
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或許就是因為paved roads建設得不怎樣 才要另闢途徑建設
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捷運軌道
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推
07/06 00:34, , 27F
當初預估2020會有96萬人 現在2017 17萬人
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而且我看不懂做好十字線後為什麼不是先做蛋黃區環狀線
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而是先做市區往東部郊區的黃線?那邊是住宅區還是工業區?
07/06 00:35, 29F
推
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環狀要用輕軌弄了啊 當初蓋橘不蓋黃就是認為橘比較
07/06 00:38, 30F
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07/06 00:39, , 31F
有經濟效益 現在蓋完黃線能增加多少 我是很悲觀啦
07/06 00:39, 31F
推
07/06 00:41, , 32F
哈，新路線蓋好後，一樣運量少 ，然後再玩一遍，因為
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路線不夠所以運量少因此要再加蓋幾條蚊子捷運
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爽啊，繼續炒房
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恩，看懂了，蛋黃區用輕軌，通往郊區用捷運?
07/06 00:52, 35F
推
07/06 02:04, , 36F
黃線才是明顯的通勤路線 因為高雄人口往仁武鳥松遷徙
07/06 02:04, 36F
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07/06 02:56, , 37F
炒房用的
07/06 02:56, 37F
推
07/06 08:41, , 38F
有的人邏輯就是等蓋好了人就可以回家囉 運量自然上升
07/06 08:41, 38F
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