Re: [新聞] 中資建造的天價鐵路,肯亞人感嘆太瘋狂消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/06/10 09:03), 編輯推噓4(6219)
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找日本人蓋不好嗎? 像泰國,很多基礎建設都日資建造的 ※ 引述《ruxun (ruxun)》之銘言: : 鐵路等這些基礎設施建設找中國就對了, : 屬于CP值高的那種, : 如果找其他國家造價肯定更高,而且修建時間更長。 : 在發達國家來看,如果中國建鐵路都嫌天價, : 那麼非洲就不應該有鐵路。 : 第三世界國家基礎設施要提升,目前只能期待中國。 : ※ 引述《TOBOT (濤寶 機器戰士)》之銘言: : : 1.媒體來源: : : 紐約時報中文 : : 2.完整新聞標題: : : 中資建造的天價鐵路,肯亞人感嘆太瘋狂 : : 3.完整新聞內文: : : 中資建造的天價鐵路,肯亞人感嘆太瘋狂 : : KIMIKO DE FREYTAS-TAMURA2017年6月9日 : : 奈洛比日誌 : : 肯亞奈洛比——由中國建造的奈洛比新火車站造型優美,有著類似豪華轎車優雅曲線 : : 灰色傾斜牆面,看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航站樓。 : : 從它高昂的建造成本看,似乎也是如此。 : : 烏胡魯楫硍振?(Uhuru Kenyatta)總統花40億美元修了一條300英里(約合480公里) 長? : : 鐵路,將首都與印度洋港口城市蒙巴薩連接起來,這是肯亞獨立54年來造價最高的基 : : 設工程,相當於國家預算的五分之一。 : : 肯雅塔急於在八月份的全國大選之前將之塑造成自己的一項重大業績,於是在上週三 : : 了所謂的奈洛比標準軌鐵路(Standard Gauge Railway)。但這大張旗鼓的聲勢被一種 : : 加重的擔憂蒙上了陰影,讓許多肯亞人有些擔心:這個國家要如何償還欠中國的巨額 : : 呢? : : 中國進出口銀行為奈洛比—蒙巴薩項目提供了大約90%的資金。這項貸款令肯亞的債 務? : : 國內產值高出50%,而且修建這條鐵路需要從中國進口物資,這也令人們對肯亞與中 國? : : 益惡化的貿易不平衡心存擔憂。 : : 肯亞政府表示,這條鐵路將使國內生產總值增加1.5%,這項債務會在大約四年時間裡 : : 。政府還打算在這條線路上跑電力火車。 : : 在正式通車幾天前體驗過試運行的奈洛比商人肯滇p甘雷(Ken Mugane)表示,火車給 他? : : 下深刻印象,這與一種普遍存在的觀點一致,即它將提升貿易,減少壅堵。這條高速 : : 能將這段旅途的時間縮短近一半——從10小時減少至5小時。 : : 但他表示,你除了沿途的風景,它一點也不肯亞。「它需要看起來像是我們的,」他 : : 「畢竟,辛辛苦苦為它埋單的是我們,對吧?」 : : 他開玩笑說,小細節的設計似乎是為了提醒肯亞人,該項目不是順風車。車上的小冊 : : 的是中文,部分工作人員穿的制服是紅色和金色——中國國旗的顏色。他抱怨說,就 : : 車上的音樂都不是肯亞的。 : : 穆甘恩說,最驚訝的是在蒙巴薩站看到了一尊毛澤東雕塑。(那其實是15世紀航海到 : : 非的中國探險家鄭和。)他指出,正在把塑像安放在基座上那名男子也是中國人。「 : : 這件事都不是肯亞人做的,」他不滿地說。 : : 中國工作人員幫助乘客掃描車票。 : : Adriane Ohanesian for The New York Times : : 儘管存在此類疑慮,但如果不是中國的貸款和中國按時完工的良好記錄,肯亞也不會 : : 一個多世紀以來的首條新鐵路——上一條鐵路是英國在1901年修建的。這條鐵路施工 : : 不到四年。 : : 中國官方新聞媒體稱讚說,它的完工彰顯了中國對非洲發展的責任感。 : : 肯亞這條新鐵路「承載著肯亞人民致力於國家發展繁榮的世紀夢想」,中國外交部副 : : 張明本月在奈洛比說。「也體現了中國對肯亞實現自主可持續發展的堅定支持。」 : : 但在肯亞的電視上,有關該鐵路通車的報導無一例外地轉向了它巨大的成本和腐敗問 : : 在一檔節目上,一名從在野黨加入肯雅塔所在政黨並宣揚該鐵路優點的政客,很快便 : : 眾的電話淹沒。「你在撒謊,」其中一人說。「你被賄賂了。」 : : 因為該鐵路成本巨大,並且償還中國貸款的任務同等艱巨,一些肯亞人給它起了個綽 : : 2號瘋狂鐵路。 : : 從奈洛比到蒙巴薩的火車上的乘客。 : : 從奈洛比到蒙巴薩的火車上的乘客。 : : Adriane Ohanesian for The New York Times : : 瘋狂鐵路這個名字是一個多世紀以前發明出來的,指的是英國殖民時期一條造價非常 : : ,以至即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」的鐵路。該鐵路全長660英里, 連? : : 了維多利亞湖和蒙巴薩。數千名勞工死於惡劣的工作條件、疾病、心懷敵意的部落, : : 是吃人的獅子,其中大部分是印度人。 : : 近年來,乘坐那趟火車本身成了一種瘋狂的行為。乘客像是登上了一條銹跡斑斑、嘎 : : 響的千足蟲,被卡車、大巴和吃草的動物甩在身後。動物甚至佔領了部分鐵路,將其 : : 棲身之地。 : : 代替它的標準軌鐵路運行速度大大提升,平均時速74英里,設計的年載貨量為2200萬 : : 它的施工幾乎沒有涉及外國工人和致人死亡的動物。很多肯亞人說,它的瘋狂之處在 : : 在肯雅塔及其集團下台很久後,一代又一代人將仍和中國拴在一起。 : : 「真是瘋了,」奈洛比大學(Nairobi University)的經濟學高級講師塞繆爾極圻w德 莫( : : muel Nyandemo)說。他的憤慨之情溢於言表,幾乎喊了起來。這條鐵路為什麼比鄰國 : : 比亞或摩洛哥類似的項目貴一倍?如果不是為了讓肯亞的政治精英能夠賺取巨額回扣 : : 什麼不公開進行投標? : : 「這是另一種瘋狂,」他說。 : : 緊鄰原來的奈洛比車站的奈洛比鐵路博物館(Railway Museum)助理館長埃利亞斯溺鶩 }? : : Elias Randiga)說,舊瘋狂鐵路和它的替代品之間有諸多相似之處。 : : 老車站破敗不堪、搖搖欲墜,一面牆上醒目地寫著「一等車廂訂票、購票處」(似乎 : : 了明確不歡迎低等人群這一點)。 : : 1899年對外開放的該建築是建在馬賽族牧民用來放牛的一片沼澤地上的。奈洛比這個 : : 源自馬賽語中的一個詞,意思是「涼水之地」。 : : 位於奈洛比的鐵路博物館。 : : 位於奈洛比的鐵路博物館。 : : Adriane Ohanesian for The New York Times : : 如今,城市的喧鬧和混亂蔓延到了一本正經的維多利亞時代風格的車站四周。「馬塔 : : 公車隨意下客,身著西服套裝的商人則向村婦購買水果。前不久,一輛擠滿肯雅塔總 : : 支持者的鮮紅色選舉大巴堵塞了交通,一些人跳下車,在肯亞流行音樂和憤怒的司機 : : 的汽車喇叭聲中闊步前行。 : : 蘭迪加說,英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在,很 : : 方人經常以這個理由指責中國。 : : 當年為英國工作的印度勞工面臨的環境頗為險惡,包括僅憑人力鋪設先是穿山越嶺, : : 又要下到東非大裂谷(Great Rift Valley)中的1.7萬英里鐵軌。 : : 鐵路施工期間,4000多人死亡。其中數十人是被獅子吃掉的,包括一名英國男子。他 : : 頭獅子從床上拖走。「察沃營地依然很像一家食人動物餐廳,」查爾斯椰怜?(Charle s : : ller)在介紹該鐵路的修建過程的著作《瘋狂鐵路》(The Lunatic Express)中寫道。 : : 的是後來成為察沃國家公園(Tsavo National Park)的相關地區。 : : 蘭迪加說,獅子襲擊人類的情況非常嚴重,以至於印度勞工開始罷工。「當年,印度 : : 流傳著一個錯誤觀念,認為他們成為攻擊目標是因為他們吃香料,而獅子也喜歡香料 : : 他說,並從抽屜裡取出一個小塑料盒給我們看。盒子裡放著一個世紀前的某頭獅子的 : : 。它們已經變成了黃色,光滑得像象牙製品。(「我把它們鎖了起來,」他說。) : : 中國修建的這條鐵路也不是沒有爭議。據非政府組織「拯救大象」(Save the Elepha nt : : 稱,施工期間,至少10頭大象被火車撞死。 : : 就像中國修建的這條鐵路因為土地問題而遭到地方的反對一樣,英國人當年也受到一 : : 落的襲擊。率領該部落的男子預言,一條「鐵蛇」會引誘民眾,並對他們進行殖民統 : : 「結果預言成真,」蘭迪加說。 : : 博物館外面的一面牆上畫著當年英國的瘋狂鐵路的施工場景。 : : 博物館外面的一面牆上畫著當年英國的瘋狂鐵路的施工場景。 : : Adriane Ohanesian for The New York Times : : 他接著背誦了20世紀初反對修建該鐵路的英國政治家亨利楨唹炤硃p(Henry Labouche re : : 的一首詩。其中幾句寫道: : : 沒人知道,它去哪裡。 : : 沒人明白,它有何用處。 : : 沒人清楚,它將裝載什麼。 : : 它很明顯,只是一條瘋狂鐵路。 : : 蘭迪加停下來,並笑了起來。「我們如今進行著同樣的爭論。」 : : 4.完整新聞連結 (或短網址): : : https://m.cn.nytimes.com/world/20170609/kenyans-fear-chinese-backed-railwa y- : : -another-lunatic-express/zh-hant/ : : 5.備註: -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.143.131 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1497056608.A.760.html

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可以推文
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通常日本人幫忙蓋鐵路是為了獲取資源
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XDD 日本人可沒有這麼好心
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日本影響力比較大是泰國和印尼等 但這裡不是東南亞
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找日本人蓋貴啊
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@2F 日本為了跟中共對幹,東南亞競標貸款利息超低條件優惠
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以前日本人也在台灣蓋鐵路,把甘蔗製糖、稻米檜木運回去
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有意氣之爭的味道
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而日本長期資助菲律賓 則有撫平二戰屠殺恩仇的考量
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在世界至少這塊角落 目前從奈及利亞到肯亞到接下來的
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烏干達鐵路 基本都是中國的
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有蓋鐵路拿資源要偷笑了 一堆沒蓋鐵路就拿資源的
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未來預計連接的鐵路是非洲7個國家互聯
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日本自己負債很多了 夏普都保不住了
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上面基本就是肯亞人怎麼想的 他們已經經過百年政客拿錢
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不做事 這次基本上是拿錢把事情辦好
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以前是資源拿了就走 這次是留下比上條快一倍的鐵路
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鐵路的確是肯亞需要的
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日本沒在爭普通鐵路 他們比較在乎還是高鐵案
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日本的價錢會更誇張 你看看泰國的價錢吧…
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印尼那次就爭很兇 雅加達到bantung那條線上次可是和中國
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殺到見骨
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超便宜的,高鐵480公里才40億美金=1200億台幣!新竹輕軌
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一公里聽說要十二億台幣喔,而且只能走慢慢的電車……
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幹這還用想,日本製造和中國製造你選哪個?
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日本不用養非洲小弟,養一堆還不如一個美國
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06/10 12:11, , 27F
零事故又會遁地的鐵路 這個價錢剛剛好而已啦
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