Re: [新聞] 手握方向盤才算工時 勞長林美珠：我絕對沒說消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2017/02/21 16:26), 9年前編輯推噓8(12推 4噓 74→)
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※ 引述《ptrpoint (*ptr)》之銘言： : 手握方向盤才算工時 勞長林美珠：我絕對沒說 : 針對遊覽車駕駛工時問題，勞動部長林美珠21日在立法院答詢時表示，她絕對沒有說手握方向盤才算工時。 : http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170221002457-260407 幫忙澄清一下，手握方向盤才算工時這句話是交通部公路總局說的 [新聞]駕駛工時14小時未超時！公路總局：每日駕車不得超過10小時，是手握方向盤時間 http://www.storm.mg/article/223378 我們偉大的林部(ㄅㄧㄠˇ)長(ㄐㄧㄝˇ)是說：勞工部與交通部工時認定一致 [新聞]客運司機工時到底怎麼算？ 林美珠：勞工部與交通部工時認定一致 http://www.storm.mg/article/224718 所以林部(ㄅㄧㄠˇ)長(ㄐㄧㄝˇ)沒親口說手握方向盤才算工時，也是沒錯啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.1.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1487665585.A.763.html
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哈哈~~~
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推
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公路總局說的是駕車的特殊規定，不是工時認定
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公路總局說的10小時是他們管的實際開車工時吧?
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拎表姐：叫你阿嬤來呀
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推
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好像也沒錯啦
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推
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所以現在只是在爭辯1.交通部腦殘2.勞動部腦殘3.兩者皆是
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推
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認真給推，不過小心查水表
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嗎？好棒的政府哦
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公路總局沒在管工時吧,而是駕車時間
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公路總局官員表示，依據汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定，公路駕駛10小時的法定 工時，是指「手握方向盤的時間」 公路總局官員表示，公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間，遊 覽車運輸業的工時管理，並不是在看行程長短，勞檢汽車運輸業管理規則與勞基法相關規 定，都是一致的，即是以手握方向盤休息時間判定是否超時。 假設旅行社行程，駕駛在到達目的地後，有超過一小時以上，處於休息狀態，勞檢時就不 會把上述休息時間，算在工時裡面，換言之，駕駛在一日遊行程的14小時內，若有超過4 小時休息，即符合相關規定。 林美珠：勞工部與交通部工時認定一致
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其實兩邊都在回覆各自的問題，但大家搞不清楚混在一起
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連kmt的踢皮球功力也學的9成多 表姐前景一片光明
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※ 編輯: KobeRapist (180.177.1.44), 02/21/2017 16:31:04
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對啊,那十小時是在講實際駕車時間
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實際駕車時間才算工時 這不就跟林部(ㄅㄧㄠˇ)長(ㄐㄧㄝˇ)說的 駕駛在到達目的地後，他可以去散散步、聽聽歌，所以不算工作。是相同意思嗎? ※ 編輯: KobeRapist (180.177.1.44), 02/21/2017 16:33:10
推
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國外也是這樣規定啊
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噓
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走了按鈴勞母，來了表你勞母
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推
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忘記現在規定，假設勞基法規定每天含加班最高工時12小時
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職業駕駛有另外的規定"駕車時間"只能有10小時，所以兩邊
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在解釋的根本沒有衝突....表姊講的休息時間是午休那類的
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所以公路局管到工時也搞笑~~
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公路局管的不是勞基法的工時,是駕駛的實際駕車工時
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一堆人把它們混在一起才好笑
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噓
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美國規定駕駛時間是10小時 任務時間15小時
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各國根本都把實際駕車時間跟工作時間分開
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到現在還在嘲笑公路單位說手握方向盤的 恐怕才是真的要被
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其實一看就知道是在說駕駛時間
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嘲笑的人 說交通部的 自己去看一下賀陳旦怎麼講
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推
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就是有一堆人沒事被帶風向，難怪台灣好棒棒
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推
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當你默認罷了
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反正你開車不能超過10小時,一天工作時間不得超過12小時
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就白痴勞動部硬把待命等其他工時硬扯是休息
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才會搞到手握方向盤得解釋被罵得那麼慘
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噓
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https://goo.gl/N3Iydi 阿 是林美珠啦 這篇講的還不夠清
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楚嗎？？？？？ 勞動部根本也沒把待命時間說是休息
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看看勞動部最新的聲明和過去函釋 立場都一致 要完全不受
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雇主指揮監督的時間 才不算工時 這是要個案認定
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基本上所謂待命 就是不能自由支配自己的時間 還是算工時
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完全不受雇主監督實務上跟本不可能做到
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玩文字遊戲
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做不到那就算工時啊 問題是真的有做到的啊 我就遇過
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我就有遇過載到定點 司機就可以離開去找朋友玩的咧
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時間到再回去就好
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遊覽車業最好有辦法啦~~~車子要誰顧?
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臺灣真正的問題都不在這 是在檢查落實程度
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每隔休息一兩個小時~~是能去哪裡?
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如果非得要在原地顧車 那就算工時啊
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現在問題是在檢查 像黃國昌說的 過去五年只有一件違規
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問題很明顯是檢查完全沒辦法落實 今天這件目前解讀
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光是駕車時間也超過公路總局規定上限 我相信也不是特例
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直接廢掉這種變形工作時間算工時還真難
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轉移焦點根本無濟於事 實際上不是要解決問題 只是想鬥爭
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變形工時不太可能完全廢啦 只能盡量盡善盡美
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鬥爭的鬼~~試問為何現在勞動部解釋又不一樣了?
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噓
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林美珠也為交通部說話，她指出勞工部與交通部對工時認定
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沒有不一致，勞工加上延長工時一日不能超過12小時，包含
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握方向盤、整理車輛、招呼客人、加油加水的時間，都算是
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工作時間。
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林美珠前面那段看清楚啦 駕駛時間和工時分開看
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所以司機到景點沒駕車的時間到底要聽公路局規定還是勞
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動部?
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解釋沒有不一樣 只有斷章取義 和蓄意帶風向而已
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欺負酸民現在都不看內文就是了...　淦一堆真的都不看
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六都勞工局說法和勞動部解釋幾乎都一致 媒體說是六都
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打臉勞動部 見鬼
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沒駕車要看是不是受指揮監督啊 如果要原地待命 顧車
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通通算工時 不然你工作中午吃飯算不算工時？
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午休算不算工時？？？ 出差去外地公事後時間算不算工時？
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這不是鬥爭 帶風向 什麼才是鬥爭 帶風向？
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各地勞工局說法根本跟勞動部一致 都能說打臉部長了
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推
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XDDDD
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推
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什麼是鬥爭，請看立院八百(歲)壯士
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但勞動部確實在此例的勞動時間解釋不清
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這是勞動部該花心力去做的
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解釋不清楚因為要個案認定啊... 實際標準很清楚
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就是受不受雇主指揮監督
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你要檢討把這些全部算入工時也不是不可以啦
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若休息時間由公司自行定義，勞工卻實際是待命
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只是午休之類的可能也要一起計算 也沒什麼不行
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那雇主說我又沒監督你~~但東西不見你自己要想辦法咧?
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我的意見是 從函釋解釋 就是看勞工能不能完全自由支配
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這樣到底算不算監督指揮?
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那等於是要勞工顧車 顧車就是要在原地 等於受指揮監督
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這種事不是換句話說 就可以沒事
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我是真的有遇過到定點後跑來找我 我問他說不用顧車
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他說不用 我才理解原來也有這種狀況
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當然狀況不一定一樣 有可能我朋友他到的點沒有車子遺失
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的疑慮（學校裡）
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推
02/21 17:13, , 86F
沒錯，所以如何釋疑才是目前勞動部該做的
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推
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02/21 17:36, 87F
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日本對司機工時的定義
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吱吱還有什麼好護航的？
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這句話跟阿扁說絕對沒有貪污一毛錢一樣玩文字遊戲
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