Re: [新聞] 李開復：錯過Uber 台灣會很危險消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/02/13 18:50), 編輯推噓57(57推 0噓 148→)
留言205則, 53人參與, 最新討論串4/9 (看更多)
推
02/13 13:09,
Google地圖帶來的衝擊就是根本再也不需要執照
02/13 13:09
→
02/13 13:09,
加上APP全球定位的控管，他的安全監管遠遠超過小黃
02/13 13:09
→
02/13 13:10,
現在執業執照要考在地的什麼店家在哪，在Google地圖
02/13 13:10
→
02/13 13:10,
前面根本毫無意義可言
02/13 13:10
奇怪即使UBER合法化的國家，很多還是要考執照啊 只是跟計程車資格不太一樣而已 中國網約車司機也是要考執照耶 更何況什麼叫做有GOOGLE地圖APP全球定位安全監控就無敵？ 你知不知道有的國家計程車司機是要按指紋、即時掃瞄犯罪紀錄的？ 你知不知道美國檢察官針對UBER廣告說自己很安全的廣告不實部分起訴？ http://www.chinatimes.com/newspapers/20160214000028-260203 更好笑的是臺灣也許做的不好，但執照的控管還包括了車輛本身安全和駕駛員的身體狀況 原來GOOGLE地圖全球定位連車輛本身狀況和駕駛員身體健康都能查的出來啊
推
02/13 13:13,
載人送餐送貨發生爭議問題 這種全面監控的才有辦法
02/13 13:13
→
02/13 13:14,
求償和解決 計程車下車之後天知道要找誰投訴
02/13 13:14
全面監控但是全面不負責 既然UBER自認為自己監控天下無敵，為什麼出事就說自己是平台與他無關？ 不只臺灣，美國也這樣，還一直被告 都說到爛了，UBER在台灣沒落地設立分公司 美國可以告，臺灣告贏了也沒用 這叫做可以全面求償和解決喔 還是你覺得出事只能找司機負責？?? 傳統靠行車隊出事法院一向認為車隊是雇主，要連帶賠償 UBER只有GOOGLE定位，原來GOOGLE定位也會一起連帶出錢喔？
→
02/13 13:14,
不只一次被現在的計程車假裝刷卡機壞掉不給刷卡
02/13 13:14
→
02/13 13:14,
但是計程車根本沒有評價機制 你永遠不會遇到他第二
02/13 13:14
→
02/13 13:15,
次 你能拿他怎樣??
02/13 13:15
→
02/13 13:17,
uber沒什麼了不起? 真的是井底之蛙 你趕快開兩間
02/13 13:17
→
02/13 13:18,
app誰都寫得出來? 只寫得出長得很像的介面吧
02/13 13:18
推
02/13 13:56,
講壓榨我笑了 最壓榨司機的叫做計程車行
02/13 13:56
→
02/13 13:56,
掛車行、衛星設備、刷卡、悠遊卡、企業簽單全部要抽
02/13 13:56
→
02/13 13:57,
%和轉嫁給司機負擔，計程車若做到uber同級，剝皮的
02/13 13:57
→
02/13 13:57,
%數比uber還要高，所以司機全部擺爛裝壞掉不給刷卡
02/13 13:57
→
02/13 13:57,
刷悠遊卡，這個議題的既得利益完全就是車行
02/13 13:57
https://buzzorange.com/techorange/2017/01/11/uber-vs-taxi-2/ 直接引用一個開過計程車也開過UBER的司機分享心得啦 「不算油耗、車耗，單就車隊的抽成、月費， 佔月營收成本的 6% 就能理解 Uber 抽 25% 的天差地別」 不知道你要怎麼把這6％變成>>>>>25％？ 另外你大概不知道，在UBER合法地區的司機最憤怒覺得收入銳減的理由在哪 除了25％的抽成以外，還有為了各種理由的片面決定車資調降 你以為車資起伏只是單純市場機制，你卻沒想過這是直接影響司機收入 但司機卻沒有任何決定的權限，不是只有臺灣這樣，國外也是 嘴泡車行比UBER還壓榨司機，你最好能提出確實的數據啦 看看英國： https://goo.gl/Ac928e 報告稱英國 Uber 司機是血汗勞工，薪資未達最低工資！ 在撰寫該報告前，菲爾德共調查了 83 位私人雇傭司機（大多數是 Uber 司機） 結果顯示在扣除了油費後，這些司機的工資有時連英國最低工資標準的三分之一 都達不到。司機為了養家糊口只能增加工作時間，許多人每周工作時間超過 70 小時，極易造成疲勞駕駛危害公眾安全。 在台灣連還沒合法都可以為了各種理由不甩司機片面決定車資和抽成比率了 還在認為UBER比車行還不剝削喔
→
02/13 13:58,
在政府介入前，因為效率的壓倒性，你知道uber跟乘客
02/13 13:58
→
02/13 13:58,
收得比計程車便宜，司機平均工時內賺的比計程車多嗎
02/13 13:58
提出數據，不要嘴砲 我只看到UBER調降車資後一堆司機直接離線不開用腳說話 然後上面的文章有人開過兩種比較後說話，然後你用嘴砲說話
→
02/13 13:59,
那個大數據統計上下車，還有用數據浮動價格，操作市
02/13 13:59
→
02/13 14:00,
場供需，達到最大效率的背後團隊根本快要達到神境
02/13 14:00
數據浮動價格，結果天災狂漲價趁亂發財被狗幹，這可能是你想要的 這都是國外確實發生過的情況喔
→
02/13 14:00,
井底之蛙嘴什麼功能計程車全部都有 根本清朝抬槍嗆
02/13 14:00
→
02/13 14:00,
西方的後膛槍差不多 要不是真開幹被殺爆哪需要政治
02/13 14:00
→
02/13 14:01,
來介入
02/13 14:01
推
02/13 14:03,
uber的核心競爭力就是數據演算的浮動匯率，還有用
02/13 14:03
→
02/13 14:03,
googlemap取代考照的司機來源無限供給，這個商業模
02/13 14:03
→
02/13 14:04,
式根本就不可能配合現有法規，是現有法規落後要開放
02/13 14:04
你搞錯了，各國UBER即便合法地區，都一堆爭議，很多都是UBER不願退讓的底線 譬如說他對司機的剝削，加州勞工法院認定司機是勞工 然後加州司機幾十萬人集體訴訟 UBER要拿一億美金出來和解還被法院打槍太少 然後如果你認真看一下中國網約出租車的法令內容 看一下人家要求他負擔雇主責任和運送人責任的部分 再看看臺灣UBER的各種聲明，你就會知道問題在哪 我是不太懂，每次護航UBER者到底為什麼一直對這些問題裝死 害我要不停跳針 一個正面回答都不敢 光講UBER對自己司機的態度，對乘客和用路人的態度，一句話就是不負責
→
02/13 14:04,
至於繳稅和保險，那是政府擋不給繳不給保的，真的是
02/13 14:04
→
02/13 14:04,
倒果為因，一堆人自以為挺司機，根本挺到車行
02/13 14:04
→
02/13 14:06,
在最大效率之下，消費者，司機，公司，政府都爽，唯
02/13 14:06
→
02/13 14:06,
一不爽的就是既得利益車行，不過就是政治遊說贏了
02/13 14:06
→
02/13 14:07,
這種司機無限供給有潛力真正吸納鄉村和城鎮 一例一
02/13 14:07
→
02/13 14:07,
休後釋出的勞動力 真的是超沒遠見
02/13 14:07
到底吸納了什麼？？臺灣計程車一直是供過於求，並不是需求大於供給 到底可以吸納什麼？你說清楚一點可以嗎？
推
02/13 14:15,
當然全世界都在衝擊？你要想想為什麼會衝擊？因為革
02/13 14:15
還有 195 則推文
還有 6 段內文
→
02/13 22:20, , 166F
知 什麼功課也不做 看有沒有機會亂拳打死老師傅 被電得
02/13 22:20, 166F
→
02/13 22:20, , 167F
一塌糊塗就神隱消失 下次換個議題再重新操作一遍 最近有
02/13 22:20, 167F
→
02/13 22:20, , 168F
我以為uber再怎麼不堪 其市場制機的成功 應該引進台灣
02/13 22:20, 168F
→
02/13 22:20, , 169F
感而發 沒針對誰請別對號入座
02/13 22:20, 169F
推
02/13 22:21, , 170F
果然講不過就說別人敵意重XDD
02/13 22:21, 170F
→
02/13 22:21, , 171F
市場機制怎樣成功？你說評價司機我同意該學習
02/13 22:21, 171F
→
02/13 22:21, , 172F
你可以看看多元計程車方案再說還需要什麼市場機制...
02/13 22:21, 172F
→
02/13 22:22, , 173F
開放GPS我也同意要學習 但其他的就未必 為什麼幾乎所有
02/13 22:22, 173F
→
02/13 22:22, , 174F
公共運輸幾乎票價都受到管控有想過嗎
02/13 22:22, 174F
→
02/13 22:23, , 175F
不是只有計程車被管控 火車 客運 高鐵全部都管
02/13 22:23, 175F
→
02/13 22:24, , 176F
也許有人不知道 其實政府有一條規定 直接限制車隊要折扣
02/13 22:24, 176F
→
02/13 22:24, , 177F
可以 但不能轉嫁司機
02/13 22:24, 177F
→
02/13 22:25, , 178F
所以折扣才很少... 在你只想自由價位的同時 想一下涉及
02/13 22:25, 178F
→
02/13 22:25, , 179F
的其他相關人啦 UBER直接轉嫁低費率給司機
02/13 22:25, 179F
推
02/13 22:25, , 180F
推
02/13 22:25, 180F
→
02/13 22:25, , 181F
受害者是誰？？不要這麼自私好嗎
02/13 22:25, 181F
→
02/13 22:27, , 182F
捷運費率也管控 都有很多政策上考量 不然要鬆綁還不簡單
02/13 22:27, 182F
→
02/13 22:32, , 183F
我在說的是服務品質不是低價 uber 低價不是其淘汰機制
02/13 22:32, 183F
→
02/13 22:33, , 184F
而正是你提及的有效的評鍵功能
02/13 22:33, 184F
→
02/13 22:33, , 185F
服務品質不又跳回來了？
02/13 22:33, 185F
→
02/13 22:34, , 186F
以及透明度大勝的服務消費資訊
02/13 22:34, 186F
→
02/13 22:34, , 187F
評鑑引進不錯啊 不過做評鑑不一定要UBER
02/13 22:34, 187F
→
02/13 22:35, , 188F
多元計程車 呼叫小黃都有評鑑制度 搞不好弄得比UBER好
02/13 22:35, 188F
→
02/13 22:36, , 189F
比起UBER 我更認為呼叫小黃反而不該受阻
02/13 22:36, 189F
→
02/13 22:36, , 190F
他才是真的政治力的犧牲品
02/13 22:36, 190F
→
02/13 22:37, , 191F
評鑑 透明 都是現有管制的改良 不是UBER想要的
02/13 22:37, 191F
→
02/13 22:37, , 192F
最後目標
02/13 22:37, 192F
→
02/13 22:38, , 193F
這我真的得開一篇文來論述 最近忙
02/13 22:38, 193F
→
02/13 22:39, , 194F
咦 呼叫小黃還可以用吧？
02/13 22:39, 194F
→
02/13 22:41, , 195F
我指以前 現在其實還是有打壓 只是沒那麼強
02/13 22:41, 195F
推
02/14 01:40, , 196F
u粉真好笑
02/14 01:40, 196F
推
02/14 02:17, , 197F
推推推
02/14 02:17, 197F
推
02/14 04:18, , 198F
對uber也太有信心了吧
02/14 04:18, 198F
推
02/14 08:37, , 199F
u粉真的挺盲目的 不 也許是選擇性無視的白目
02/14 08:37, 199F
推
02/14 10:35, , 200F
推
02/14 10:35, 200F
→
02/14 10:47, , 201F
科技不能作為規避責任的藉口
02/14 10:47, 201F
→
02/14 10:51, , 202F
>>ecejc 心得這種東西是可以買的網路廣告
02/14 10:51, 202F
推
02/14 12:35, , 203F
uber 資本額100 萬，不就一顆鼻屎，錯過鼻屎會怎樣？
02/14 12:35, 203F
推
02/14 20:33, , 204F
推
02/14 20:33, 204F
推
02/16 22:48, , 205F
推
02/16 22:48, 205F
‣ 更多 rahim03 的文章
文章代碼(AID): #1OeOzSI9 (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 9 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共9篇)
‣ 更多 rahim03 的文章
文章代碼(AID): #1OeOzSI9 (Gossiping)