[新聞] 留不住首購族 國產車市占跌消失
中時
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留不住首購族 國產車市占跌
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記者陳信榮/專題報導
記者陳信榮/專題報導 近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60%的生存線保衛戰,在整體新
車銷售市場規模不變的情況下,國產車市占率的下滑,意味買國產車的客人愈來愈少,其
中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。
根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出,台灣以國產品牌為主的非豪華汽車,首購
族的占比早已跌破5成,今年最新數字更低至42%,較去年的44%又下降了兩個百分點。
首購族的流失,凸顯台灣汽車業,尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。
業者分析,不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路
的興盛,轉移年輕族群的注意力,都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。 「以前
買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」,車商笑稱,現在賣車給首購族、年輕族群最大的
敵人可能不是對手品牌,而是寶可夢!
國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來
愈嚴苛,加上原物料隨物價上漲,導致造車成本愈來愈高。10年前買一輛國產小車30萬元
有找,現在最入門的1,500cc國產轎車至少50萬元起跳,在當今甚麼都漲、就是薪資不漲
的時代,社會新鮮人起薪倒退嚕,想買輛國產車代步,成為遙不可及的夢想。
根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出,今年購車價的中位數(平均購
車價)為78萬元,比去年成長4%。而不只買車愈來愈貴,擁有一輛車的成本包括停車費
、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。
此外,豪華品牌車為求擴張業績,也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的
首購族,近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款,由於定價幾乎與國
產頂級車相當,也搶走不少客源。
就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機,台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下
,現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下,也將逐漸面臨市場規模不足
的問題,台灣終將與澳洲一樣,面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。
台灣先天市場規模不足,因此國產車的改款換代的時間拉得較長;此外,一款全新國產車
導入時,儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統,國內車廠寧願選擇導入成本較低的4
速自排、上一世代的引擎,只換上新的外觀「將就」上市。
車商直言,「俗」(便宜)是入門國產車消費者選車的第一要務,「車能動、故障率低
」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如,也愈來愈難獲得年
輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇,加上逐年下降的車價,將大幅壓縮國
產車的生存空間,值得國產車廠警惕。
原文網址: 留不住首購族 國產車市占跌 | 好房網News | 關心您住居的房地產新聞
https://news.housefun.com.tw/news/article/202554143299.html
5.備註:
神車 TOYOTA Altis 要走入歷史了嗎
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