Re: [問卦] 如果薩利機長發生在台灣？消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/09/16 21:29), 9年前編輯推噓38(38推 0噓 20→)
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我很好奇 為啥到現在還有人說GE235事故 飛安會把錯推給死人 飛機的兩具黑盒子 ─┬─→座艙語音記錄器 Cockpit Voice Recorder (CVR) └─→飛航資料記錄器 Flight Data Recorder (FDR) 這兩具裡面都會記錄相關通話跟參數 資料通通找出來之後還要經過同步 例如 錄到 10 52 43.0 CAM-1 我把 一號發動機 收回來 [i will pull back engine one throttle] 此時對應到FDR資料應該是一號發動機的油門手柄角度被縮小→FDR顯示角度從75度→66度 然後過沒多久 1053:00 時，監控駕駛員說「好 engine flameout check」，操控駕駛員回以「check」 後監控駕駛員又繼續說「check up trim 有 autofeather 有」。 1053:05 時操控駕駛員回答「好」，幾乎在同時間，因為航機速度下降到 101 浬/時， 監控駕駛員也說了「注意速度」。操控駕駛員接著又說「number one 收回來」後，一 號發動機油門手桿角度被收至 49 度；就在此時監控駕駛員回應說「好 現在確定是二 號 engineflameout」，操控駕駛員回答「好」，但是一號發動機油門手桿角度仍 然維持在 49 度。 有些令人無言的鄉民以為飛航事故調查很簡單 黑盒子錄到啥 調查員還會去找資料來驗證是否如組員所述 台灣沒有強大到敢亂搞調查報告 鄉民以為美國NTSB加拿大TSB法國BEA都看不出來? 而且GE222跟GE235報告 復興不是都被飛安會砲轟嗎.... 薩利機長裡面的劇情 很明顯因為電影有所改動 而且我今天才剛看完薩利機長 如果我耳朵沒有業障的話 我聽到的台詞是ACARS(飛機通信尋址與報告系統)資料顯示1號發動機仍然在idle(慢車) 並不是說FDR資料顯示一號發動機仍然在idle 而且就算FDR顯示的是一號仍然在idle 調查員還是會盡力找回一號發動機來確認迫降前是否正常運轉 然而結果並不是 找回來的一號發動機因為吸入大量的鳥類而嚴重損壞 迫降前發動機狀態不可能正常運作的 最後 要當鍵盤飛安事故調查員之前 強烈建議先去把飛安會一份好幾百頁的報告給看完再來嘴砲 而且台灣飛安會明明直屬於行政院 民航局層級還比飛安會低勒.... 有沒有事故報告都不看 就說飛安會錯推死人的八卦??? 跟之前檢察官莫名把高勤官起訴一樣可笑....... 報告明明指出跑道協調在GE222事故內連風險因素都不算..... GE235最終報告 http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-06-001%20CH.pdf GE222最終報告 http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf -- 林予晞 柯有倫 方志友╔═╗╚╗║◎ △ ══╬══ ═╗═╗ ╔═╗ 安哲 ║ ◎ ╔ ╔╗ ║ ║═╦╩══ ╱╲ ║╬╬╗ ╬║╬║╔╝╠═║ 台 ║╚╗ ╔╝ ╝╚ ╠═║═╬═══ ￣￣║╚╬╝║╔╝╝║╝╝═╬═╬═ 東 視 ╝ ╚╗╝ ║ ╠╝║╔╝╬╗╚ ║ ╚═╬═╝╔╝═╩╗ ═╬═╬═ 森 主 ╔╚══╝ ║ ║╝╔╝║ │║│ ╜║╚═╬═══╣ ╠═║ 綜 頻 ╝ψwaterdeer ║ ╝ ╝ ╝ ╯║╰ ╝ ╚═══╝ ═╩═╩═ 合 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.19.109 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1474032596.A.FB4.html
推
09/16 21:32, , 1F
專業
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推
09/16 21:32, , 2F
幫你補個血 要不然鍵盤調查官們又來噓了
09/16 21:32, 2F
推
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那目前航空公司有責任嗎 不是說起飛前就有數據失常了
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航空公司在這兩件案子上本來就有責任= = 你到底有沒有看報告啦 (翻桌 ※ 編輯: ttnakafzcm (114.44.19.109), 09/16/2016 21:34:00
推
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三樓還在帶風向...機長的責任就是航空公司的責任
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→
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幹嘛把機長從航空公司切離
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推
09/16 21:33, , 6F
當初華航失事 建立起的飛安會 水準不輸先進國家
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推
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我只是提問啊...不用這麼激動吧QQ
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因為你的推文明顯就是報告沒看 然後說飛安會錯推給死人........... ※ 編輯: ttnakafzcm (114.44.19.109), 09/16/2016 21:35:20
推
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剛看完電影咩
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跟是否剛看完電影無關 因為你說的很明顯是GE235 不是US1549 不用狡辯了 ※ 編輯: ttnakafzcm (114.44.19.109), 09/16/2016 21:37:31
推
09/16 21:38, , 9F
是是是
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我一直以為 機長的個人責任越高 航空公司的責任越小
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推
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你跟鄉民太認真了
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推
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快推不然人家以為我看不懂
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推
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bob神邏輯太強了，小弟我完全跟不上
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推
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最好吼 你們要不是這位大大專業的講解 最好都很懂QQ
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推
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太激動了吧..
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推
09/16 21:45, , 16F
推專業
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推
09/16 21:46, , 17F
推專業
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09/16 21:47, , 18F
有人解釋了還是不懂還在那邊我一直以為...
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推
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幹嘛跟鄉民認真？
09/16 21:52, 19F
推
09/16 21:52, , 20F
認真好啊 大家才能長知識
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我想這是常識吧，自己不看報告就說把責任推給機師
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推
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所以你看完329頁的報告囉？
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不相信專業，只相信自己的判斷，真有趣
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如果你看完了那我給你拍拍手 不然你不也是嘴炮咪
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我還真的有看完耶，但不需要你幫我拍手，因為我尊重專
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業相信專業
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是吼XD
09/16 21:56, 27F
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跟專業有什麼關係 已經有鐵證了還有什麼好辯駁的
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推
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臺灣人膚淺 不尊重專業出名的
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推
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專業
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推
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厲害
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推
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在民粹的聖地看到尊重專業這四個字 我真是痛哭流涕
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我對不起ptt的大家 我錯了 對不起
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推
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本來就一堆不看報告不思考 之憑原始好惡來罵的酸民啊
09/16 22:29, 34F
推
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不看報告就去看空中浩劫啊，我不想去看薩利機長就是這
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樣，一定會因為劇情張力更動事實，然後就會有人以為飛
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安調查都是壞人...
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哈德遜奇蹟就是這集，可以去看看
09/16 22:36, 39F
推
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你不尊重專業 不要拉這裡全部人下水 這裡至少還會鍵盤挺
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一個我做不到別人一定也不行的概念
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推
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推專業！
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推
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好廢，胡說八道完被打臉後開始裝瘋賣傻，現在反正是廢
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推
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專業推
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到底，就開始不要臉模式當垃圾
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推
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建議空中浩劫系列多看 會得到很多航空知識
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推
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我相信原po
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推
09/17 00:50, , 48F
推專業 這才是鄉民該有的水準
09/17 00:50, 48F
推
09/17 02:58, , 49F
推
09/17 02:58, 49F
推
09/17 05:49, , 50F
見笑轉生氣
09/17 05:49, 50F
推
09/17 07:17, , 51F
推
09/17 07:17, 51F
推
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幸好我沒看電影版
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推
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推 一堆鄉民都是看風向的 只是扯到死人 就說是推責任
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遊覽車那個也是 硬說是檢警要推到死人身上 鄉民都超神
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比鑑識實驗室和飛安會還屌 應該是都會觀落音 知道死人沒責任
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推
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機師失誤的責任=航空公司的責任 不懂的話 可以看看“空中浩
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劫”系列的影片 會對飛安有比較清楚的瞭解
09/17 10:46, 57F
推
09/17 11:00, , 58F
被打臉後裝瘋賣傻、拉所有人下水，典範。
09/17 11:00, 58F
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