Re: [新聞] 陸「立體巴士」驚豔世界　可載千人不佔車道消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/08/04 01:45), 編輯推噓30(31推 1噓 39→)
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本來以為只是模型，虎爛成分居多 但沒想到還真的有實體會動的車在秦皇島試車了 https://youtu.be/lY40aUxaq50
真的有能動的雛形，剩下的就是解決問題 轉彎什麼的可以用輕軌那樣的軌道來解決，我比較好奇是量體這麼大，重量這麼重，動力系統夠力嗎，上下坡應該都是考驗 ※ 引述《henry8168 (番薯猴)》之銘言： : 1.媒體來源: NowNews : 2.完整新聞標題: : 陸「立體巴士」驚豔世界　可載千人不佔車道 : 3.完整新聞內文: : 在現代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。大陸工程師提出一個創意，試圖解決交通 : 擁堵問題。 : 根據鳳凰科技報導，在今（2016）年5月舉行的北京科博會上，一輛全新的高架巴士登台 : 亮相，它就是所謂的『立體快巴（Transit Elevated Bus）』。開發立體快巴的幕後公司 : 是巴鐵科技發展有限公司，該公司又將它叫作『巴鐵』。立體快巴可以搭載1200名乘客， : 它在汽車上行駛，車流可以從快巴下通過。 : 據報導，在科博會上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看，立體快巴似乎是在固定鐵 : 軌上行駛的，鐵軌安裝在道路上。就設計而言，立體快巴的概念介於有軌電車和大巴之間 : 。工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率，和常規大巴相比，立體快巴可以更有效 : 地緩解交通擁堵。和其他公共交通運輸系統相比，比如地鐵，立體快巴還可以節省成本。 : 巴鐵科技董事長白志明稱，立體快巴一次可以搭載1200名乘客，功能和地鐵一樣，成本不 : 到地鐵的五分之一，一年就可以建設完成。按照計畫，今年下半年立體快巴將會在秦皇島 : 市試運營。 : 設計師認為，創新的立體快巴交通系統不單節省成本，還很環保。高架高速巴士是用電力 : 驅動的，電能來自汽車頂部的太陽能面板。立體快巴寬7.8公尺，高4.6公尺，長32公尺， : 內部安裝了電梯，版本不同，設計可能也會有所不同，搭載的乘客介於900人至1200人。 : 巴鐵科技發展有限公司總工程師宋永州表示，法國、巴西、印度、印尼已經對立體快巴產 : 生興趣。在2010年舉行的北京科博會上，立體快巴交通系統首次亮相，因為在實用性不強 : ，專案未來獲得成功。儘管如此，在2010年《時代》雜誌評選的年底50大最佳發明中，立 : 體快巴榜上有名。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : http://www.nownews.com/n/2016/06/11/2113598 : 5.備註: : 侷限性應該會很強吧？不過還滿潮的，之前宣言的事情居然真的上路了！ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N910U. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.147.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1470246302.A.BAB.html
推
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這種才半層樓高度 不如直接蓋柱子比較細的高架BRT
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推
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限高2米不會太危險嗎…
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會動有什麼難的 港口龍門吊車也會動
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重量這麼重，龍門吊車還更重
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這高度絕對有問題, 一般休旅車上面載度假用品就爆了
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噓
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好失敗的作品
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這在有限高的快速道路其實很好用
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推
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這速度看起來不OKAY啊 也很不流暢很卡耶
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像是台北環快蓋這種還可以有觀光效果
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不只台灣有人在酸，中國也一堆報導再質疑
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烏龍派出所有一集博士發明自動洗車機跟這個有像…
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推
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秦皇島那個還是模型，外商快來投資個80000個億吧～
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推
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老實講中國人比台灣人還擔心這個玩意…
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最大的一個問題是在於機構到底有沒有辦法負擔車體+人+轉彎
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的慣性，這全部加起來只靠那細細的兩面牆壁？
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推
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它是打算弄成環線希統耶
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環線系統
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推
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不轉彎 走直線 還比較有搞頭
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你騎腳踏車會擔心細細的車身承受不了體重嗎?
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能承受多重都是可以試算的，不用擔心
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推
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道路多半有ㄇ型路標，得跟著拿掉
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這個在觀光區搞起來應該不錯,像是在Vegas的Strip上面
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推
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快笑死了還真的做出來xDDDDD
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其實這就是輕軌而已，只是比較寬大而已
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推
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比較適合短程路線 太長遠的距離 就不符合時間效益了吧
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這在技術上根本沒難度，高興還可飆成雲霄飛車
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1&jumpfrom=weibocom
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goo.gl/cZgvFK
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推
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火車的車廂也只靠底盤2組輪子在撐 沒啥問題吧
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一直貼錯…環球日報吃錯藥了！？
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推
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這種移動棺材還有力學大濕在掛保證喔
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吸金用的案子
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推
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笑死 好爛 腦殘設計 會翻車吧
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推
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是說中國人窮的只剩下錢 有本事就衝啊
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為什麼政府可以讓它在道路上測試？
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中國政府執行東西一直以來都是先衝 先做以後有問題再調整
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都往上托高兩公尺了 為什麼不托到4公尺?2公尺只有小客車
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能在底下行駛 這樣也限制了其他客運不是嗎
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限高2米…當其他車種都死人嗎？！
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底下也太狹窄了吧 先問問三寶
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稱高到6米以上，很多路段都過不去
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八鐵唯一的問題就是被黏上c4不容易被發現
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很不錯啊 擠滿中國人 出事就往外彈射
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短程是可以啦....不過意義何在
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疏散尖峰塞車人潮
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吸睛用的，真要解決就應該另建獨立路權的捷運
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或是選用路面電車的運作方式
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為讓巴鐵運作而停止靈活性更高的的公車?
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搞不好三台50人座公車在單位時間運量就贏它了
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中國人自己人都吐槽一堆了 來這邊說中國好棒棒台灣人只會嘲
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笑 真的好逗
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不可質疑你的中國人
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這玩意肯定要有一堆的配套...說實在幾乎和捷運差不多了
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真的很沒必要
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這種車體寬度 轉彎要的曲度要求比輕軌高多了吧
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光轉彎跟交叉路口的行車控制就很麻煩了
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推
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到底有什麼好唱衰啊，如果是美國在實驗，應該就不一
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樣了吧
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1969年，美國就有人提出此概念了。大金額投資應該會做評
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估，可能效益不夠，也可能當年技術不夠，總之當年是沒人
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做。2010年中國有一批人又提出構想，說經交大評估可行，
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08/04 09:43, , 65F
且跟政府談好要做一段一百多工里的路段。然後交大跟政府
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都跳出來反駁，之後就不了了之，都沒後續了。而去年接觸
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道一家投資公司，然後今年又大張旗鼓的說要試運了。然後
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中國鄉民也質疑他們的技術，以及背後那家投資公司。媒體
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08/04 09:46, , 69F
也去詢問當地政府交通相關單位，官員也都回不知情。
08/04 09:46, 69F
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美國在實驗的成功率跟中國實驗的成功率能比？
08/04 12:51, 70F
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08/04 12:51, , 71F
看看中國那個停不了艦載機的航母
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