[爆卦] 桃園公車司機的工作血淚!!消失

看板Gossiping作者Blackrice時間10年前 (2016/06/30 16:20)推噓-1(9推 10噓 14→)

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桃園公車司機的工作血淚 “作為一名公車駕駛是不容易的”。多數人一聽這句話登即嘴一撇: “不就開的車子比較大台嘛，沒什麼，我操演個幾天也能下海!” 事實上，公車駕駛除了要具備高超的駕駛技術外，待人接物的交流技巧也不可或缺，更須有應變突發狀況的機變，臨場時的工作壓力與艱辛沒親身操作過是難以體會的。開公車並不是車子變大台了一句話可以輕鬆帶過。是沒錯，車子變大台除了轉向不易，前後距離難以拿捏，再加上視野受阻，易造成碰撞事故外，更重要的是當行進中的車體動量增長時，要煞止的困難度成倍數加乘。用白話一點的語句來說，就是公車的煞車系統是不靈敏的，由於煞車的反應時間相較小客車遲鈍許多，迫使公車駕駛必須分秒注意四方狀況，並嚴格保持安全距離，以期能提前反應避免事故發生。但不巧的是大眾運輸工具的目的就是載運越多的乘客越好。使得公車行徑路線往往朝最繁鬧的市區裡頭鑽，幹道窄巷皆人車如流，前後左右的安全距離只得被迫縮減。而每隔幾個路口，公車駕駛又不得不頻頻靠站接客，頻繁切換車道的後果，自然發生交通事故的機率暴增。這些險惡的外在工作環境，在在昭示著社會應給予公車駕駛適當的休息，以使其發揮百分百的專注度，盡心盡力地護衛方向盤上承載的關天人命。偏偏公車駕駛跟千行百業一比，無論是從業年齡，亦或工作強度、時間都高的嚇人。筆者作為八卦版偶而客串的廢文工作者，今天難得有幸與一名在桃園跑車的公車司機A先生閒聊了一個鐘頭，就把公車行業的心酸跟內幕一併披露。 A先生在桃園一間客運公司做了8個月的公車司機，現已離職。從業時月薪有5萬5，乍聽之下不低，可是這是以超長工時的代價交換來的。每天早上5點鐘就要出門，回到家都將近半夜12點了，中間是有休息時間，但相當零碎。由於一個月只休兩天，幾乎每天身體都處於疲累不堪的狀態。平常負責桃園火車站往返中壢火車站的1路公車。(這條是桃園人幾乎都有搭乘過的黃金路線)去回算一趟的話。公司規定一趟給司機兩個小時跑，節省下來的時間就是司機的休息時間。從桃園火車站出發，到了中壢火車站再回頭，大部分的司機平均跑一趟是一個半小時，一天要跑5~6趟，如果不幸在上下班時間碰到塞車的話，就只能命苦的接著跑下一趟。當然司機都希望跑快一點，以爭取更多的休時。可是車子要是開太快就會不穩，又會受到乘客投訴，這當中只能司機自行拿捏。公車總站有擺放躺椅給司機在零碎時間休息補眠，但也是僧多粥少，搶不到位置時只能自行睡在車上，但公司又規定不能開冷氣，常常熱得難以入眠。由於公司規定司機員必須負責清潔自己的車子，公車司機在末班車下完乘客後，還必須開回停車站，做過清潔後才能返家，以備隔日的使用。A先生由於住在桃園比較外圍的鄉鎮，每天回家都快12點了。最討厭碰到有客人暈車後在車上嘔吐，氣味令人難以忍受。有些乘客帶著豆漿、臭豆腐上公車，沒喝完就往地上一擺，顛簸之下當然是倒得滿地。這時就只能先請乘客通通下車，花個20分鐘灑掃一番後再上車。有碰過一些歐巴桑還會拿起車上抹布幫忙處理，相當溫馨。最怕碰到有些頭髮花白的歐巴桑，明明沒有65歲，不符合老人免費的資格，又硬是不付錢，只能請她下車，通常都會盧很久，耽誤乘客時間。因為公司規定只要沒出示證件就不能免費，否則金額必需司機自行吸收。由於頭上有攝影機，公司會不定時抽查人數跟金額是否相符。如果司機通融讓乘客不付錢，司機自己又不吸收，金額不一致時公司會說司機吃錢，把司機過去的攝影機通通調出來，要司機賠，情節重大者移送法辦。 A先生很自豪地說由於他早上載獨居的老榮民到市場買菜時，都會特別注意，起步慢慢的，並且讓老榮民把裝好菜的菜籃擺在駕駛座附近，碰到有些提不動的還會拉空檔，幫忙把菜籃搬下去，所以老榮民都特別喜歡他，還會確認行車時間專門挑他的班次來搭乘。三不五時就有老榮民送他自己種的菜或是幾顆水果，他都不收，老榮民都學乖了，懂得在下車子把東西一放，人就一溜煙跑走了，A先生只好把這些水果分送給車上乘客。最後，因為A先生在桃園開客運的8個月期間，就發生了7、8件車禍，小的自行賠幾千塊，大的找了保險公司兩三次，他覺得自己不適合這行，就自請離職了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.104.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1467274809.A.63D.html

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