Re: [問卦] 有沒有機車族到底得罪誰的八卦?消失
原文恕刪
柯市長近日動作頻頻
意圖對台北的交通政策進行修枝剪葉
其中之一是想減少機車的數量
確實,在世界上鮮少有這麼高密度的機車使用率
每個國家都有不同的國情
撇除長期以來中國流亡政府對機車在路權上的差別待遇
台灣地狹人稠,多數都市為住商混合的型態
在有限的道路面積與停車空間之下
作為代步工具,一個人開車似乎不是那麼經濟
首先你必須要有停車空間,無論是住家或工作的場所
其次,你要能負擔的起購買一輛汽車的費用
即使是二手車仍需花費較多的金錢在加油、保養、維修與稅金上
最後,你必須付出更多的時間在上下班的車陣之中
即使擁有較多的路權,但在扭曲的政策下造就以一人汽車為主的交通型態
導致即使再怎麼拓寬道路、再怎麼闢設更多的高架道路
仍無法容納如此大量、只為運載一個人而行駛的汽車
而回過頭來看台灣近年的經濟發展,薪資倒退20年,年輕人淪為窮忙族
房價所得比世界第一,柴米油鹽樣樣漲,失業率居高不下的情況下
即使有貸款等理財工具,仍無法說服年輕人以「先進代表的汽車」作為代步工具
許多大眾運輸派的學者總是將事情想得太過於簡單美好
同樣的距離,搭乘大眾運輸需花費更多的成本與時間在通勤與轉乘上面
如果有這麼一天,台灣走向禁摩或迫使騎士轉而搭乘大眾運輸
這將是一場基本人權的不幸與災難,連底層人民的移動自由都被剝奪了
屆時住在偏遠地區的人們將要花費更多的時間與金錢在通勤上
這是那些長期推崇大眾運輸所忽略的東西,時間與自由
而馬路將成為資產階級的專利,各級道路形同只為少數人服務的建設
這是社會多數人期望的交通政策嗎?
我不知道,因為底層人民的心聲永遠是那麼的渺小又微弱
機車,是窮人最後的自由。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.92.170
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多兩個輪子成天撞死人叫進步?
到底怎麼定義的...
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