[新聞] 建南部新機場 卓揆允年底前啟動選址

看板Geography作者 (漂向北方)時間6天前 (2025/11/29 08:09), 編輯推噓12(12推 0噓 32→)
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建南部新機場 卓揆允年底前啟動選址 https://www.google.com/amp/s/news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1733703 2025/11/27 05:30 〔記者洪定宏／高雄報導〕高雄等南部縣市有無需要新國際機場，近來成為議論話題，有 意角逐高雄市長的人選也紛紛提出建言。不過，交通部本月廿四日提交給立法院經濟委員 會的資料顯示，中央及地方從一九九一年至今已評估十二次，南部新建機場面臨空域擁擠 、軍方限航區、用地取得、環境衝擊及欠缺聯外運輸等困難，陸域已無適合新建國際機場 的場址及空域，行政院長卓榮泰前天允諾，今年底將啟動選址評估規劃。 中央及地方 34年已評估12次 立委賴瑞隆前天於立法院總質詢強調，南台灣亟需興建二十四小時起降的國際新機場，因 應未來南部發展需要；行政院長卓榮泰承諾，將於今年底前，啟動南台灣新機場選址規劃 ，包含南星、彌陀等區評估可能的區位及時程。 場址包括嘉義、台南、高雄、屏東 交通部以圖示標出歷年來曾評估的場址包括嘉義縣東石鄉、台南市七股區、高雄市彌陀區 、高雄市小港區（南星計畫區）、屏東縣佳冬鄉等五處；現有軍民合用機場為嘉義、台南 、高雄、恆春共四處；現有軍用機場為陸軍歸仁基地、空軍岡山基地、海軍左營基地、空 軍屏東基地共四處。 880億高雄機場新航廈 執行前置工程 另外，交通部指出，已投入八百八十多億元興建高雄機場新航廈，正執行前置工程，全部 建設期程至二〇四〇年，未來客運年容量一六五〇萬人次，可滿足南部長遠發展，且高雄 機場鄰接捷運紅線、中山四路、國道等交通運輸優勢；南科推估未來五年至十年，每年半 導體空運出口需求約八一九公噸至一六四七公噸，高雄機場貨運每年處理容量多達廿二萬 公噸，可滿足產業需求。 交通部指出，高雄機場新航廈第一期建設計畫包括新建東側立體停車場、A滑行道北移工 程、新建新航廈（東側）等，第二期拆除既有國際航廈、新建新航廈（西側）、站前道路 及景觀整備、拆除既有國內航廈。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.231.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1764374981.A.171.html
推
11/29 09:43, 6天前 , 1F
高雄機場基本上早該整組拆掉重蓋了
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11/29 09:43, 6天前 , 2F
台灣的硬體普遍真的都非常落後
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推
11/29 21:55, 5天前 , 3F
推啦，早該做了，中央政府對除了台北地區以外的台灣沒遠見
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推
11/30 01:29, 5天前 , 4F
雷聲大 雨點小 除非填海造陸 不然哪來的空域能用
11/30 01:29, 4F
推
11/30 21:54, 4天前 , 5F
會把南星計劃區列進去就是打算填海了啦...有點航空常
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11/30 21:54, 4天前 , 6F
識就知道大高雄地區基本沒地方能避開軍方空域了 只能
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11/30 21:54, 4天前 , 7F
往海上找
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11/30 21:59, 4天前 , 8F
北邊有地但會跟岡山衝突，南邊只能填海了
11/30 21:59, 8F
推
11/30 22:22, 4天前 , 9F
可以直接暫停小港旅運吧，讓桃機三航廈吃下來，然後就地
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11/30 22:23, 4天前 , 10F
重建
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11/30 22:38, 4天前 , 11F
原地重建解決不了宵禁問題不是很推薦
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12/01 06:24, 4天前 , 12F
日本香港都是在內海填，南星是要向外海填
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12/01 06:24, 4天前 , 13F
先不說要填多久，到時下陷速度應該會更快
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12/01 06:24, 4天前 , 14F
屏東南北機場就是現成的，可是試著整合。
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12/01 08:14, 4天前 , 15F
填外海應該會像樟宜那種吧
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推
12/01 09:38, 4天前 , 16F
高雄的地質不如香港新加坡堅硬
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推
12/01 13:02, 3天前 , 17F
高雄洲際二期就是填出來的 之後也有打算填三期 如果
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12/01 13:02, 3天前 , 18F
堅持要在「高雄市」境內 那大概就是洲際三期那塊填海
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12/01 13:02, 3天前 , 19F
區拿來轉換用途了
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推
12/01 13:43, 3天前 , 20F
彌陀地理位置很好，可學澳門 MFM 航站從本島填，跑道在外海
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12/01 13:44, 3天前 , 21F
或是評估範圍拉大從西南沿岸看有沒有適合的沙洲往外擴
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12/01 13:45, 3天前 , 22F
如果位置在高雄車站以南，也該考慮讓高鐵去共構。
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12/01 13:57, 3天前 , 23F
樟宜案例不錯，目前也沒聽到下沉的情況。
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推
12/02 10:25, 3天前 , 24F
彌陀跟七股比較好，南星只是服務高屏！
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12/02 10:52, 3天前 , 25F
以交通來看七股服務才有問題，南星那個就連帶之前吵的
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12/02 10:52, 3天前 , 26F
高鐵小港潮州線必須一起考慮
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12/02 10:55, 3天前 , 27F
只是現在改高雄案大概也沒救了，只能吃紅線延伸
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推
12/03 22:33, 1天前 , 28F
如果遠在北市的中央對中南部有點遠見，早就規劃小港或是新
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12/03 22:34, 1天前 , 29F
機場共構直通潮州了。或是早在高鐵建設初期就在彌陀預留
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推
12/03 22:45, 1天前 , 30F
東石也是不錯的選擇 不管要空地還是填海都行
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12/04 09:47, 1天前 , 31F
東石如果轉乘做得超好可能可以吃到台中以北客源，但小港就
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12/04 09:48, 1天前 , 32F
不一定會廢，畢竟高屏過去都要 2HRs 起跳
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12/04 09:53, 1天前 , 33F
這樣悖離整合中南部機場＋釋放宵禁的初衷
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12/04 10:30, 1天前 , 34F
清泉崗沒有說要廢吧 能整合南部就很好了
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12/04 10:39, 1天前 , 35F
東石到高雄市區的距離也差不多快到台中了吧，一定會變
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12/04 10:39, 1天前 , 36F
成中南部都不去
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12/04 11:03, 1天前 , 37F
小港廢站 南部旅客自然會來
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推
12/04 13:08, 23小時前 , 38F
這種觀點有點奇怪，東石與台中高雄等距，台中還更靠近桃機
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12/04 13:08, 23小時前 , 39F
卻要小港廢站而清泉岡不廢？
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12/04 13:16, 22小時前 , 40F
小港不廢站 就沒辦法解決高雄宵禁問題
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12/04 13:20, 22小時前 , 41F
那我猜，到時候南星計劃區又會變成高雄市區機場。整合中南
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12/04 13:23, 22小時前 , 42F
部機場的目的又沒了。
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12/04 13:25, 22小時前 , 43F
如果放東石，清泉岡不跟小港共同整併，其實意義也不太大了
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12/04 13:26, 22小時前 , 44F
東石就真的＝中南部都不去
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