Re: [討論] 大園跟大溪算桃園生活圈還是中壢生活圈?

看板Geography作者 (氵尼~~魚禾火~~)時間11月前 (2023/05/30 20:53), 編輯推噓7(7014)
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這個問題算是大哉問,其實生活圈最終要看的一個關鍵因子:交通歷史脈絡 行政區因為地形條件、地緣政治、人口數量...等因素往往會被硬湊組合 尤其以早期的散村型鄉鎮最為明顯,以桃園市來說,蘆竹&龜山就是明顯的例子 回到原PO問的大溪、大園、觀音算是那個生活圈? 觀音不用說,直接給答案:中壢(原因後述) 大溪、大園這兩個地方比較自給自足,硬要歸納到中壢/桃園的話 得從交通歷史 & 這兩個區域的聚落分布去分類 早期桃園台地的輕便台車的主要交會節點,即是桃園與中壢, 次要節點或端點,則是大溪、龍潭、大園 台車路線以桃園、中壢兩地呈放射狀擴散出去,現今的鄉道如110、113丙、台4、台3...等 早期大多為輕便車軌道行駛的路徑,人們主要的移動軌跡,自然是這些路徑 而鄉鎮聚落,亦隨著人潮而興起 大園的部分,無庸置疑是桃園生活圈(輕便軌道路線桃園-南崁-大園) 但是,大園區邊界靠青埔的區域,則是中壢;今縣道113丙早期為輕便台車路線,起訖端點 為中壢-青埔 觀音的部分,理由同上,為中壢-新屋-觀音輕便台車路線端點 大溪的部分也很明確,桃園生活圈 但是其地理定位就是中繼轉運點:山上下來的物資,先在大溪做集貨,再往八德、桃園 進行轉運,早期的輕便軌道路線為桃園-八德-大溪-角板山 -- ▄▄▄▄ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄ R20R20 ○│ │ ○│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮ │○○│ │○○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯ ══╮︺╭══ │○ │ │○ │ │○○ │ E300E300 ╲/ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯  ̄\ ╱ ̄ ◥◣◥◤◢◤◢ 平 安 注 意 險 阻 ____________ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1685451224.A.D8C.html

05/30 22:30, 11月前 , 1F
若當初台車沒被廢掉,而是改成輕軌,之後再隨都市發展
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05/30 22:30, 11月前 , 2F
升級地鐵或高架化電車,不知今日台灣交通樣貌會如何?
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05/31 08:49, 11月前 , 3F
其實我就是很單純用距離來看,大溪區跟大園區跟桃園或中壢距
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05/31 08:49, 11月前 , 4F
離都差不了太多才這樣問
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05/31 10:40, 11月前 , 5F
台灣的生活圈規劃現代角度來說只會越分越細 一旦沒有
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05/31 10:40, 11月前 , 6F
非得要跑市區的剛性需求 生活圈理論就幾乎不適用 自
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05/31 10:40, 11月前 , 7F
己鄉鎮能搞定的事情 自然沒必要非得去市區
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05/31 20:24, 11月前 , 8F
沒錯,桃園發展太弱才要跑台北,如果發展夠成熟,就不用
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05/31 20:24, 11月前 , 9F
跑台北了
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05/31 20:30, 11月前 , 10F
其實現在全台灣除了山地原住民行政區以外都不會有高度
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05/31 20:30, 11月前 , 11F
需要跑其他地方的可能
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05/31 20:31, 11月前 , 12F
但 也不排除 國土法通過後 有些偏遠且無都市計畫的鄉的
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05/31 20:31, 11月前 , 13F
商店可能會全部被迫關門 到時候有可能重回依賴
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05/31 22:47, 11月前 , 14F
這種想法有點太滑坡了
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06/02 10:24, 11月前 , 15F
桃園大部份情況都不需跑台北,如果有非得跑台北的情況,
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06/02 10:25, 11月前 , 16F
那全台灣也都是要跑台北了
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06/02 11:25, 11月前 , 17F
不是沒有精品 沒有高級餐廳就等於發展弱吧 桃園現在
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06/02 11:25, 11月前 , 18F
有什麼平常不能買不到的東西 非得跑一趟台北的剛需嗎
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06/02 11:25, 11月前 , 19F
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06/03 01:07, 11月前 , 20F
要跑台北的是三重永和新店這種層級的,「平常」桃園「極多
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06/03 01:08, 11月前 , 21F
數」人都是跑桃園,若要跑台北的也不是一般民眾在跑的那種
06/03 01:08, 21F
文章代碼(AID): #1aTV7OsC (Geography)
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