[討論] 為什麼彰化沒百貨，屏東卻有

看板Geography作者 (ywe)時間1年前 (2023/03/27 23:40), 編輯推噓57(57推 0噓 202→)
留言259則, 22人參與, 1年前最新討論串1/1
之前偶爾會看到有人問說彰化市為什麼沒有百貨，而屏東卻有百貨。其實這個問題不能只從消費力和人口來看。交通及臨近城市中心的距離也要考慮下去。 首先是彰化市區到台中七期開車所花費的時間，google map取彰化車站到台中新光，走國1約20分鐘。而屏東市區到漢神巨蛋開車所花費的時間，取屏東車站到漢神巨蛋，走台一線轉國一要超過40分鐘。 再來如過遇到塞車時是否有其他替代道路，彰化到台中可轉台74甲再到台74，不然走省道。屏東到高雄繞遠路走88繼續塞國一。 如果搭乘大眾運輸，彰化到台中新光的話，先到新烏日轉公車161約40分鐘，也可以轉捷運，同時也有國道客運半小時。而屏東到漢神巨蛋的話，搭自強轉捷運勉強可以40分鐘。 其實這樣就可以看出，因為高雄市區和屏東市區連絡的不便，造成屏東的獨立性較高。也因此屏東才能養活小型百貨。 到時候彰化中友開了，在市區繞十分鐘到彰化中友只有幾個櫃位，和多花十分鐘到七期滿滿的櫃位，如果你是彰化市人，你要去那個。 ----- Sent from JPTT on my Sony D6653. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.9.40.75 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1679931621.A.4AE.html
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03/27 23:54, 1年前 , 1F
彰化與台中的距離也決定了今天與高雄台南間不同的發展
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屏東市似乎就是被高快速道路刻意繞過（覺得國三有刻意東
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偏），即使未來高屏二快完成，還是離屏東市區有個距離（
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不如台一線高架化來得直接），雖然可能因高屏連接不便，
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所以讓屏東市有較獨立的商業機能，但也讓屏東縣其他鄉鎮
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比較不認同屏東市（例如潮州東港），因為路網的設計導致
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跑高雄還比跑屏東市方便，而且能滿足的消費需求也肯定優
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於跑屏東市
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推
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台中往西發展的方向剛好方便了彰化 高雄南北向的發展
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沒有讓屏東受惠太多
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推
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雖然關係類似、身份也類似（同樣省轄市過的立場），但
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地理環境中彰跟高屏可是截然不同
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不要忘記屏縣南北很長，勿忘墾丁99公里，還有一票的山
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地鄉，當然有東港這種完全面向高市的地方，也有那種本
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身要到屏東市已經有一段距離，再去高市可能就太遠了
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所謂的中地腹地屏東市應該比起彰化市大很多，彰化都是
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一望無際的平原，就算是最偏遠西南角二林等地到臺中，
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也比恆春到高雄快，更不用說還有高速公路，屏東恆春半
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島只有那屏鵝公路
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推
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雖然兩地市區直線距離接近（高屏20Km、中彰15Km）但是差5Km
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03/28 07:13, 1年前 , 21F
就能影響很多層面了，更何況還得看交通距離及產業分佈的關係
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03/28 07:17, 1年前 , 22F
是說彰化市要開百貨了，員林不曉得有無機會？
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03/28 07:20, 1年前 , 23F
恆春那交通，根本是陳年問題，都懶得解決
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推
03/28 07:22, 1年前 , 24F
07:13推文*更正：交通時間
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推
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但我覺得現在屏東縣多數鄉鎮的中地，已經直接改成是高雄
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市而不是屏東市了（主要是高快速路網的關係），屏東市能
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發揮影響力的範圍，比以前變小很多
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03/28 07:49, 1年前 , 28F
麟洛內埔長治九如鹽埔這帶吧
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03/28 07:52, 1年前 , 29F
內埔是有五萬人，但機能沒有潮州那麼好
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推
03/28 07:57, 1年前 , 30F
差不多就是剩這個範圍了（頂多再加北萬丹）
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以前讀書時，內埔的飲料店選擇超少，之前回去變蠻多的，
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學校還開了摩斯
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內埔唯一贏潮州就是摩斯漢堡，因為潮州沒摩斯
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03/28 08:07, 1年前 , 34F
那時候讀書時，幾乎都是跑屏東市，要不然就是去潮州，
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那時候屏東剛開環球時，超多人去的
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推
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可能瑪家三地門霧台也還會跑屏東市我猜，里港可能就會去
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高雄，潮州以南也很可能會選高雄
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南萬丹竹田潮州東港以南幾乎因為路網的關係去高雄蠻方便
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的，里港高樹可以用國十去高鐵站
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還有 180 則推文
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03/28 20:24, 1年前 , 220F
在西部，真的要講孤島，應該是恆春，素有本島中的離島
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之稱
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南投中部 北宜花東東部 桃竹苗中彰雲嘉南高屏澎金連 西部
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推
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不過彰化市也因為交通還算發達 好歹還沒有完全沒落 屏
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東縣就比較慘
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台灣小小的，其實不要分到這樣啦、彰化的生活機能算不錯
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了
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從大城的角度看才覺得差，不然彰化屏東二市生活機能OK啦
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推
03/28 23:41, 1年前 , 228F
這裡的樂趣不就是比來的去的XD loop ^_^
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推
03/28 23:47, 1年前 , 229F
講真的台灣只要行政區人口有超過2萬的 基本生活機能
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都差不到哪裡去 要說這些縣轄市弱 還不是因為一堆人
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拿某個特大型的城市在比較
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03/28 23:59, 1年前 , 232F
就像對岸老是說台北連中國三線城市都不如一樣吧
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推
03/29 09:22, 1年前 , 233F
其實土地規劃不錯的配置要看英國，舉個例，英國東北
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03/29 09:22, 1年前 , 234F
角的濱海漁港城鎮Peterhead，已經是很邊緣的城市也沒
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有高速公路或鐵路經過，人口數、人口密度都跟屏東佳
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03/29 09:22, 1年前 , 236F
冬差不多的鎮（19000左右），面積大佳冬約四分之一，
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03/29 09:22, 1年前 , 237F
都有6間以上超市，甚至大型到類似家樂福量販店等級的
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03/29 09:22, 1年前 , 238F
，連星巴克麥當勞都有，生活機能已經超過台灣不少城
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03/29 09:22, 1年前 , 239F
市，台灣是只有人口多，然後都市計畫跟整體街景環境
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03/29 09:22, 1年前 , 240F
都沒什麼在顧的？大家可以去看看這個人口不到兩萬的
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03/29 09:22, 1年前 , 241F
城鎮google街景如何，屏東能夠維持機能不被磁吸就不
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錯
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真的沒有必要一直跟中國比如何如何，好的都市規劃跟
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招商，才能降低這種磁吸效應
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推
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不用兩萬的啦 隨便找個科學園區產業園區之類的 旁邊的
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03/29 11:22, 1年前 , 246F
鄉鎮 或隨便找個後站 都嘛放任房子亂蓋炒好炒滿 道路公
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03/29 11:22, 1年前 , 247F
共運輸公共建設都是先自以為可以省錢只做最最基本的其
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03/29 11:22, 1年前 , 248F
他擺爛 20年後人跟房子滿出來再慢慢補救 但早已經亂蓋
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03/29 11:22, 1年前 , 249F
定型 之後花更多錢補蓋的也都四不像
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推
03/29 13:16, 1年前 , 250F
所以看真的很悲哀，連英國偏遠地區都不如，人家那個1
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9000的還不是特例，人口五萬以下相似規劃的在英國比
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比皆是
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推
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如果有整體開發概念，在英國式規劃彰化早就有好幾個
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購物中心等級直接蓋在火車站週邊，輔以完善的大眾運
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輸路線讓市內跟週邊城鎮不用一定要自己開車，搭公車
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03/29 13:22, 1年前 , 256F
就能很方便到達
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推
03/29 14:06, 1年前 , 257F
可是很悲哀的是 有些地方沒落被視為市場機制 認為沒落
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03/29 14:06, 1年前 , 258F
而不用招商
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甚至於放任市場機制使某些地方採買困難
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