[討論] 是否應該依造大型道路重新劃分區界？

看板Geography作者 (copycat)時間2年前 (2021/12/30 12:39), 編輯推噓10(10推 0噓 31→)
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最近行政區重劃的話題很熱絡， 不過討論話題僅止於一級行政區和次一級大生活圈的範圍。 現在不論是縣市、鄉鎮區和村里，當然都延續過去兩三百年的歷史。但最近幾十年發展迅 速，都會區新建不少多線道幹道、高架道路和鐵路，或是經由高速公路經過。 這些寬度大、兩側不方便交流的道路，實質上已經形成阻礙、分割。 即使鐵路高架或地下化，還是要花時間過馬路等待車流的。 例如新北五股區、新莊區、板橋和中和區， 台中的西屯區、北屯、南屯等等， 中間都有被國道、高架和平面道穿插，但真正人為的區界，在現實中卻沒有明顯分界線。 例如三重和新莊，兩區交界處根本是緊鄰的住宅區、小巷弄；五股和新莊雖然有被桃園捷 運和省道分成兩側，兩側的建築和產業型態在衛星圖上就非常明顯，但還是有一些土地跨 越省道，區界犬牙交錯。新莊和樹林幾乎看不出有實質的分隔，但衛星圖上區界兩側的屋 頂是兩個世界：密集住宅區、小鐵皮屋頂，和一大片工廠的鐵皮屋頂。 板橋和中和的界線就更分不清楚了，這純粹是延續過去歷史上的分界嗎？從三民路、縣民 大道切分區域，總比沿著狹小的巷子切割還要好。不過中永和在近代歷史上，安置大量外 省人口，而板橋是很早就發展的地區，歷史淵源長，如果按照現成的大型道路劃分區界， 感覺有違歷史人文的分界線。 台中北屯和西屯的分界也有不少令我納悶的地方就是了。不只舊台中，連同海線、沙鹿、 龍井等等，東海商圈附近大肚山和舊臺中市的分界也很奇怪。沙鹿、龍井有一塊和西屯西 部是同一個生活區域吧？ 西屯和南屯的西半部、海線東面大肚山頂，應該獨立切分成一個行政區才對。 東區和太平區、北屯東部的分界線也讓人無法理解。 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.201.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1640839150.A.9AF.html
推
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臺北市就是這樣分的 但這只能用在高度發展的都市平原
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有些硬要分會造成生活圈被區隔的問題 例如六張犁 原本
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大安區和平東路以東被劃入信義 反造成地形阻隔之管理隔
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閡
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推
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推 新北市很多區的分界都感覺滿過時了
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大直>內湖區（？
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推
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行政區界重劃的難度超高 基本上沒有哪個縣市政府會想
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做這種吃力不討好的事 光是戶籍更動 警政或民政的轄
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區變更這些問題 基本上大家就都不想動了 整體難度比
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單純談合併還高
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推
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上一次行政區變動應該是台東市拿走卑南的鬧區
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推
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2010大升格前沒好好規劃,不然當時應該是最佳時機。如果彰
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化真的過也可以考慮趁機調整一下,像是鹿港福興可以考慮併,
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畢竟兩者鬧區幾乎黏在一起了。其他也可以微調邊界,像彰化
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市和和美的邊界有夠怪等等
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推
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竹北之前有照國道和道路稍微改過里界
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生活圈是建立在道路之上的 用道路畫就代表那條路被分
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成兩個行政區 有時會適得其反
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桃園市的行政區界更奇妙阿...很多沿用測量的地段界
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雖然說部分里界近一兩年有微調，但區界就幾乎沒有因應生活
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圈去做調整，最明顯的就是龜山、蘆竹、桃園、中壢、平鎮
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推
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像縱貫路桃園走到八德又沒多遠又變回桃園，早應該要根
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據道路調整邊界了
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走桃鶯路 桃園變鶯歌又變桃園
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推
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山地優先以山為界，平地優先以水為界，這樣還差不多
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樓上，這麼說臺中西屯 南屯 龍井 沙鹿就更不合理了
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西屯南屯隔著筏子溪 國道 高鐵 74 環中路
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12/30 20:28, 2年前 , 28F
龍井的山頂地區和山腳海邊低地更沒什麼相干 東海住
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宅區沾到西屯
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沙鹿 龍井邊邊
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推
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隔著筏子溪還好吧，還算有個自然疆界，平地依水，山地
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依山，思考過後覺得其實跟交通易達性有關，如同卓蘭可
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劃歸台中，芬園可劃歸南投這類主張。22樓那樣的例子，
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就勢必需要重劃，縱貫路中壢往桃園，過桃園大圳後，北
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上方面算八德，南下方面算桃園，差不多到中山中華龍壽
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永豐路口，雙向都是八德，高城社區往北，才終於變成雙
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向都是桃園，這種隨著都市發展而模糊的地界，就能像台
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北一樣，以幹線道路、鐵道或現代地標為界。
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推
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龜山跟林口也是以道路為界。
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三級行政區有做交界調整的，最近的感覺是中壢大園的鄉市界調
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12/31 14:44, 2年前 , 41F
整。
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