Re: [問題] 台中車站商圈沒落的主要原因?
※ 引述《spiritman (東門站快通阿)》之銘言:
: 因此車站的日運量似乎與商圈發展無一定關係。
: 很多人都會說是商圈轉移,但原PO想到台灣很多城市也都有面臨這樣情形,
: 像是台北,近年來是東區及信義商圈
: 桃園,是南崁及藝文特區的發展
: 新竹,科學園區關埔及竹北的發展
: 高雄,北高雄左營及巨蛋商圈的發展
: 但即使是以上這些地區的發展,其站前商圈都還是一樣繁榮,還是主要商圈之一
: 就算是百貨公司密度不是最高的地區,站前商圈都還有其重要性。
: 像台中這樣的例子,真的是不太曉得確切原因是什麼。
: 也有人說到是台中中區房東及多產權的關係(只有使用權),但這現象其他縣市就沒有嗎?
你提到的新商圈 除了竹北跟左營跟高鐵有關 巨蛋跟高捷有關
在捷運跟高鐵熱之前 軌道運輸是式微的
從前以台鐵為中心發展的站前商圈在台灣的都市更新窒礙難行之下
很多的都市計畫都會遠離這個中心
如果都市的人口基礎比較大 才比較有機會形成新的商圈
以新竹來說 東區跟竹北並沒有第二個大商圈 甚至在10年前 新竹還養不起風城
而且相對於台中 新竹的火車站跟國道距離近多了
那原本的站前商圈就比較不會被競爭掉
台北的站前沒有沒落一個原因是因為北部的人口基礎本來就遠大於其他
而且台北車站是一個全能車站 從台鐵的均量觀察也是如此
桃園跟新竹 應該不是國道客運必停的吧 相對之下火車優勢就多一點
台中跟桃園甚至高雄不一樣的是 台中的人口平均居住在山海屯
桃園基本上都是沿著台鐵沿線分布(如桃園,中壢,楊梅)
高雄的人口高度集中在(前)高雄市 距離來講其實短的多
一但有新的商圈形成 對中部人來說 當然就直接選擇交通方便的
另外學校也會影響一個商圈的位置
台南跟高雄的學校(一中雄中成大)離火車站相對於台中的來說是比較近的
有學生補習/上課的地方 舊有商圈較不容易沒落
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