Re: [情報] 紅牛對Monaco GP的失誤出面解釋
: 推 BrianAndrew: 小弟我會看F1但是不了解為什麼會換上光頭胎... 05/30 19:23
: → BrianAndrew: 請問有沒有大大可以為小弟解疑 05/30 19:23
F1的下壓力,一部分來自前後翼,這是大家都看的見的
但看不見的部分往往更為重要,就是透過車頭『進氣』往車底下跟兩側導
然後用車尾的diffuser跟車身其他設計把車底的空氣抽出去形成下壓力
這就是為什麼1991年B191賽車以後業界普遍採用高車鼻+兩片垂直版面吊著鼻翼的設計
因為要增加車鼻的『進氣量』
然後車身也從方方正正變成現在這樣的可樂瓶設計
目的都是為了導引氣流幫助擴散器抽氣
2005年以前的尾翼也被設計來幫助抽風
這個抽風效應,具體的代表就是下雨天時車子都會帶出一條『公雞尾』的水花,
這就是前面抽風效應的表徵
2004年以前還能透過尾翼幫忙抽風時,公雞尾超級壯觀的,
05年修改賽例把尾翼往前移以後才小了,
後來即便搞到出現吹氣擴散器也沒再那麼壯觀過
講那麼多就是在講一件事:
如果不持續下雨的話,F1的車是會一圈圈邊跑邊把跑道上的水抽走的
這也就是昨天 rolling start 前安全車帶跑的目的
那安全車帶跑慢慢開都可以抽水,恢復比賽速度時抽水就更快
過一陣子以後水就少到可以上半雨胎,再過一陣子連乾線都出來時就可以換乾胎了
昨天的雨還沒有2011年加拿大站時大,當年的比賽跑到最後也是上了乾胎
也許會有人問,雖說有乾線但終究邊上都還是水漬難道光頭胎不會滑嗎?
喔當然還是會滑的,Hamilton 換了紫色山藥胎出去以後的第一圈超級慢
還在游泳池彎那邊來了一下VES招,還好沒撞牆而已
本來差一點就要因此把領先讓給當時也已經進去換乾胎的RIC....但大家都知道發生啥事
但更嚴重的問題是,雨胎的工作溫度比乾胎低很多
所以賽道上就算有水,但水不夠的話,雨胎很快就會超溫過熱『爛』掉
那比乾胎沾到水漬稍微會滑還嚴重
昨天賽道乾了Hamilton還在用全雨胎在那邊跑乾線其實是很大的賭博
若不是這裡是摩納哥,相信他們不會這樣賭的
然後比對賓士裝山藥胎跟紅牛裝草莓胎的速度也顯現另一個問題
就是胎越軟的直線速度會被『黏』的越慢
雷諾引擎怎樣升級馬力也不會超過賓士,但昨天明顯紅牛直線速度就超過賓士
那這是兩種乾胎對比如此,如果是乾胎跟雨胎呢?
所以一旦出現乾線,基本上大家都會去換乾胎
摩納哥彎道基本上是前車走線走好就很難超,
要拼超車都只能拼第1~2彎跟第11彎出隧道那個直線
所以說起來紅牛昨天的輪胎策略算的很精,又碰上賓士用山藥胎用不順手
偏偏就pit 自己耍寶把勝利丟了
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※ 編輯: roxinnccu (1.160.59.220), 05/30/2016 20:11:56
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