Re: Adrian Newey / Sebastian Vettel

看板FORMULA1作者roxinnccu (觸身球專家)時間10年前 (2013/09/24 20:43)推噓9(9推 0噓 24→)

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接下來就開始紐維的苦命人生 9. 1999年 MP4/14 這其實是前一年的進化版，速度其實還是場上第一但開幕站澳洲站的雙殺收場開始了麥拉拉開著快車但老是分數有疑慮的悲劇這一年搞的Mika的爭冠路很不順遂，加上Jordan的J199在這一年快的令人意外多人分食積分下，就算是大舒因為腿斷了退出行列，最後Mika還是很驚險才拿到冠軍從這一年開始，法拉利團隊採取的高鼻錐設計也開始展現潛力 10.2000年 MP4/15 跟前一年一樣的老毛病，速度快（而且是兩個人都快）但不穩澳洲站又是雙殺收場，到比利時站情勢一片大好但美國站驚天一縮，啥情勢也沒了這一年的法拉力F1-2000比前一年更穩更快那這兩年其實紐維的車子設計還是快到足以爭冠，但因為那顆引擎就搞的險象環生甚至丟了冠軍差不多也就是這時候開始傳出說，紐維的設計一般過於緊緻欠缺餘裕這樣但法拉力採取跟他迥異的高鼻錐設計也一樣快，還創新了往上排氣的新招也預告了接下來幾年紐維在設計上被法拉力團隊壓著打的慘狀 11.2001年 MP4/16 紐維採用了接近F1-2000的鼻錐與車體設計，純論車輛速度其實還算不錯足以常拼分站但穩定性..... ....Mika表示：可不可以不要給我用自動變速箱還有啥『起跑控制系統』的？而且這一年F2001採用的高鼻錐但前端下垂設計似乎潛力更好 12. 2002年MP4/17 跟著法拉例採用了鼻錐前段下垂的設計，另外搞出了一個很花俏的鼻翼但後輪磨損問題bug了麥拉拉一整年（跟換用米其林輪胎也有關係）這應該是紐維第一年在空力設計上完全被比了下去，車輛完全沒有爭冠速度這一年的F2002開始出現了下切側箱跟潛望鏡式的排氣管，展現的潛力BJ4 13. 2003年MP4/17D 透過修改尾部設計把前一年的車吃後胎的問題解決了，但純速度上明顯沒太多提升，靠著新積分、排位制度（這兩條基本有點衝著法拉利來的）以及較好的穩定度、不吃後胎以及法拉利季初F2002M速度趕不上在季初頗有一番作為後來F2003GA上場以後明顯速度是另外一個星球，只是比較吃輪胎給了Kimi跟麥拉拉可以發揮的空間但情勢一片大好的狀況下卻出現兩個程咬金：Fw25以及歐洲戰領先縮缸，於是... 這一年說起來MP4/17D的速度並不出色，只是穩定度稍好若不是新積分制度，整年只有一冠的Kimi 應該沒辦法最後只差兩分當然這一年大家都記得上不了場的MP4/18X 此外，紐維在季中又一次學了法拉利的設計，改裝了下切側箱跟潛望鏡排氣管 14. 2004年 MP4/19 以前年上不了場的MP4/18X Debug以後變成這一年的賽車，基本就是悲劇後來在季中又再度參考了法拉利當年新出現的『曲線側箱』設計改版成MP4/19B 這才讓Kimi又可以跟別人一拼，但為時已晚矣 15. 2005年MP4/20 在04年季末挖來的一些新人幫助下+賽例大改，尾翼往前以降低對擴散器輔助效應這一年的麥拉拉賽車大抵是終於找回速度了但季初受困於在一胎制下熱胎太慢的問題，往往只能在比賽過程中上演超車秀後來透過更動懸掛設計改掉這問題以後，又開始這壞那燒的於是又一度因為機械可靠度的問題，在速度有的狀況下把冠軍扔了 16. 2006年MP4/21 這是個全新的設計（因為換引擎了嘛），偏偏紐維這時要跳紅牛了於是出現跟1997年威廉士一樣的狀況，車子變成沒設計師的孤兒車速度.....甭提了，現在當麥拉拉的車迷有多無聊，那一年就是這麼無聊身為歷史名隊麥拉拉大概是鏡頭不少啦，但拍到的時候永遠都是在後面跟著喘... 時間點到這一年的話，在90年代累積下來的紐維聲望，進入千禧年以後大抵是掉漆掉的差不多了加上後來到紅牛 07 08這兩年（恕我從來不是牛粉，車子沒辦法一台台記了）要是有人在09年開始時說Newey怎樣怎樣強，應該得到哼哼兩聲的機會比較大XD 綜觀2001年開始的這幾年，F1賽車界設計明顯的開始『造飛機』空力設計一年比一年複雜，翅膀長的一年比一年多而法拉利在這幾年基本是搶盡鋒頭，紐維只有跟風的份加上前幾年麥拉拉的機械問題，就車子有速度也展現不出爭冠的能力 05年速度展現，但因為有法拉利的空力專家Tombazis加盟，也很難說都是紐維的貢獻當時麥拉拉創新的無龍骨設計也是挖來的Coughlan帶來的為什麼這幾年紐維的空力設計會忽然掉漆？從沒人提出個具體的答案過我只能猜測是不是因為他還是依靠紙筆設計，所以趕不上那種一站加一塊翅膀的設計更新速度，07 08年特別誇張.... 那也果然09年賽例大砍翅膀以後，紐維又復生了，直到現在大家熟悉的樣子針對現有賽例下他設計出的前低後高底盤+吹氣擴散器觀念基本統治賽場別人想抄都抄不起來這裡面僅有MP4-27在2012年趁著賽例改的不利紐維時，加上自己的吹氣擴散器設計出彩了一下但隨後馬上被賽會糾正車輛設計改回高鼻錐設計（然後BUT就毀了） HAM拼速度的能力跟車子出包的能力又基本相等...SO..... 這裡面VET個人的能力其實無法抹滅單就WEB來說，其實這幾年都不慢，2010年事實上是他的冠軍機會比較好雖然很像，但說起來跟94年95年大舒的隊友完全表現不成比例是有差距的 VET只要車輛順手，亦即，尾部排氣擴散器有搞定的話（搞不定的話就會聽到VET抱怨人家是黃瓜XD 這大概是他給人印象不好原因） VET還是可以輸出比WEB快上一大截的成績那這就不是單純車子設計可以解釋的事了..... 總不能說，HAM ALO跑得比隊友好是他們能力夠，VET跑得好就是車子好吧？人家的本事多少要承認一下，當然也許做人方面有待加強就是了.....少一點黃瓜論或多少給隊友一點Tempo這樣～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.219.15.64

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everfit

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everfit

09/24 20:53, , 2^F

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※ 編輯: roxinnccu 來自: 49.219.15.64 (09/24 20:58)

推

hangzer

09/24 21:09, , 3^F