Re: [閒聊] 問個賽車手退檔方面的蠢問題

看板FORMULA1作者juanesrule (einundzwanzig)時間11年前 (2013/02/18 06:28)推噓7(7推 0噓 9→)

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小弟鍵盤新手如有錯誤請多指正謝謝 ※ 引述《sean0000 (Sean)》之銘言： : 小弟開始看F1的時候已經是像現在一樣的手自排變速系統的年代了變速箱分為主要兩種 1.自排變速箱,其衍生功能即為後來發展出的-手自排,簡單意思為在自排變速箱上使用手動換檔 2.手排變速箱,因使用離合器較為不方便(當然喜愛者覺得是駕車樂趣之一),或是到自排變速箱發展後期,其換檔速度已經逐漸接近傳統手排變速箱,而後發展了-自手排變速箱,顧名思義就是MTG本體,省去離合器踏板,以電腦代替人踩離合器,其換檔效率高速度也較快. 後來變速箱大廠為了增進換檔效率無所不用其極後來念頭動到離合器上,即為現在火紅的雙離合器自手排變速箱其簡單原理是將所有檔位分兩部分,分別由兩個離合器及驅動裝置連結,行進間就像是正在使用4檔的同時,另一組負責控制接合 1,3,5,7檔的離合器已經準備與5檔接合,減少離合器接合的時間也間接增進了些許的油耗. 雙離合變速箱簡介(第三張圖):http://tinyurl.com/bf5cv5c 當然,比賽用的車與市售車大不相同,比賽用車像是WRC,F1,DTM 在大會規則之下就不需考慮動輒10萬公里的壽命,但最重要的是比賽用車在規定之下,不能使用自動換檔(不只離合器連手打檔都免了)-詳見F1官方網站其規範 http://tinyurl.com/bjmdy6j 倒數第三段的倒數四行提到:儘管現行科技非常先進,為了強調車手技術及降低製造商成本,全自動換檔系統(電腦幫你打排擋桿) 及Launch Control在F1賽事中都是違反規定的. 目前大部分一級賽事使用之變速箱叫做電子序列式半自動變速箱 (sequential gearboxes),以F1來說其離合器撥片在方向盤後, 起步時需要自己控制離合器,之後進檔退檔都不須動到離合器, 看過Top Gear的Richard Hammond試開雷諾F1起步熄火不知多少次就知道多難了...) 其成本高,效率高,市售車當中較接近的是BMW E46 M3 及E60 M5 的SMG變速箱(但是使用的是全自動式不用踩離合器) 以上為簡單的各式變速箱差異如有錯誤請多多指教 : 想問一下，若是以前傳統的變速箱的年代 : 在6檔或7檔要進入慢速的彎的時候 : 會像 : 1.moto gp一樣6-5-4-3-2這樣很快的一檔一檔退，然後用2檔進彎 : 可是這樣感覺很難控制... : 還是會像 : 2.我們日常生活開車一樣 : 像是開到4檔的時候，如果要轉彎，但馬路口有人要過馬路，需要煞車 : 這時候就直接減速後從4檔換到1檔，再繼續開 : 希望各位大大們可以解答一下我的疑惑您指的是以前F1還在使用純手排的時候嗎? 一般來說碰到要過彎時為了講求高轉數以免流失動力,多少會用跟趾動作來降檔以講求出彎時可以有最大的動力出彎.這種開法跟現在的F1差異頗大,畢竟以前要踩離合器現在不用,現在只需剎車把檔位換到適合的低檔位,電腦會幫你補油. 還有一點就是最重要的循跡性問題,如果您開著無循跡系統800hp手排F1直接剎車從 5檔降1檔顆顆,您可能要甩尾了,引擎也快炸了! 我們先來回味一下真正賽車的影片 http://tinyurl.com/3m4x4b7 終於知道為什麼SENNA每次上頒獎台手都沒力了顆顆以上解釋如不清楚請多多見諒...謝謝 -- and she is buying a stairway to Heaven.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 82.39.148.181 ※ 編輯: juanesrule 來自: 82.39.148.181 (02/18 06:32)

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corlos

02/18 09:12, , 1^F

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推

osnq

02/18 11:22, , 2^F

02/18 11:22, 2^F

推

hsulinchih

02/18 11:59, , 3^F

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