Re: [情報] Massa遺憾輪胎退化太快 幫Alonso對車隊很重要

看板FORMULA1作者 (dxok)時間11年前 (2012/09/10 21:51), 編輯推噓24(24推 0噓 33→)
留言57則, 25人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
不好意思問個笨問題 請問車手是怎麼判斷輪胎的狀況呢 感應器會顯示那些數據嗎 沒打滑的話應該每個輪胎用起來應該都一樣吧 所以要有發生打滑才能判斷輪胎越來越差嗎 感謝回應 ※ 引述《Santander (play hard)》之銘言： : 儘管獲得個人賽季最好的第四名，巴西車手Massa仍然對比賽中輪胎退化速度太快而感到 : 失望。對於比賽中的“讓車”事件，Massa表示幫助Alonso對於車隊來說很重要。 : 　　F1義大利站正賽，第三位發車的Massa在比賽初期超越Button升至第二位。但是在首 : 次進站前輪胎衰退之後被Button反超。比賽尾聲，Massa又先後被隊友Alonso和Sauber車 : 隊的Perez超越，最終獲得第四名。 : 　　Massa賽車的遙感設備故障，導致從比賽開始到結束，車隊都無法看到Massa的遙感資 : 料。 : 　　Massa賽後對SKY電視台說到：“很遺憾(遭遇賽車遙感故障)，但是今天輪胎的退化非 : 常嚴重，讓我們處在一個困難的位置上。但就結果來說，這是一個不錯的成績。我本來期 : 待蛻化沒有那麼快，但是我認為第三名和第四名的結果還是不錯的。對我個人和車隊，都 : 是不錯的結果。” : 　　Massa本有機會登上頒獎台，比賽尾聲他被隊友Alonso超過，失去了這樣的機會。 : Massa表示，幫助Alonso對於車隊來說非常重要。 : 　　“當然，我個人的比賽成績很重要，但是我處在幫助Fernando的位置上也很重要，他 : 正在為世界冠軍而戰。我們知道這對於車隊來說非常重要。”Massa說到。 : http://sports.sina.com.cn/f1/2012-09-09/23366219828.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.196.11
推
09/10 21:53, , 1F
彎道的操控性會有差吧 不一定要等到打滑才會知道
09/10 21:53, 1F
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09/10 21:54, , 2F
像Mark Webber那個狀況就是最終極的感知方法...
09/10 21:54, 2F
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09/10 21:55, , 3F
同樣的跑法，秒數變多了就是輪胎不行了
09/10 21:55, 3F
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09/10 21:55, , 4F
這個基本上在出彎要油門下去時就一定會感覺的出來了
09/10 21:55, 4F
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09/10 21:55, , 5F
賽車手對抓地力是很敏感的
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09/10 21:55, , 6F
油門下去車尾開始不聽話的時候，輪胎就差不多了
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09/10 21:55, , 7F
以往有些車手還會刻意用這種出彎的滑動來爭取圈速
09/10 21:55, 7F
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09/10 21:56, , 8F
（就是Hamilton)現在倍耐力這雙鞋沒人敢這樣惡搞了
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推
09/10 22:00, , 9F
圈速變慢 轉向不足的時候車手就知道了，等到真的開始滑
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09/10 22:00, , 10F
那就太慢了
09/10 22:00, 10F
請問在不打滑的情形下 是什麼原理會讓圈速變慢呢 ※ 編輯: dxok0820 來自: 123.195.196.11 (09/10 22:03)
推
09/10 22:05, , 11F
提供的摩擦力不夠了吧
09/10 22:05, 11F
推
09/10 22:05, , 12F
輪胎狀況不好你連油門都不敢一次踩到底 當然就慢啦
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推
09/10 22:06, , 13F
摩擦力不夠的情況下，你的加速就不會比原先來的快 圈速
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09/10 22:07, , 14F
自然就下來了 輪胎抓不住 你全油門也使不出力
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推
09/10 22:08, , 15F
就是因為會打滑 所以車手踩油門的方式就得更保守 於是慢
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09/10 22:09, , 16F
跟你在冰上走路為什麼比平地慢的道理是一樣的
09/10 22:09, 16F
所以還是要以打滑來判斷輪胎狀況變差嗎? 比如說以同樣的剎車方式 發現慢慢開始有一點打滑了 再來修正速度 這樣對嗎 ※ 編輯: dxok0820 來自: 123.195.196.11 (09/10 22:13)
推
09/10 22:13, , 17F
一般人騎摩托車應該就會有感覺了 輪胎磨很多騎快會不穩
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胎會輕微打滑才是最好玩的
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09/10 22:13, , 19F
不過為了比賽搶秒數拼圈速 還是要忍住不去玩胎
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09/10 22:14, , 20F
這時候就很難受了 明明可以火力全開卻受制於保胎
09/10 22:14, 20F
推
09/10 22:23, , 21F
加速跟剎車就感受的到了..根本還不用彎道
09/10 22:23, 21F
推
09/10 22:26, , 22F
對於常在開車的人對車子的狀況是很敏感的 像重量 抓地
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09/10 22:27, , 23F
有時候很難說清楚 我想研發能力強的車手就是強於表達吧
09/10 22:27, 23F
推
09/10 22:44, , 24F
專業車手還感覺不出 車手也白當了
09/10 22:44, 24F
推
09/10 23:02, , 25F
應該說賽車場上都在逼極限 輪胎狀況一不好 你就不敢
09/10 23:02, 25F
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09/10 23:03, , 26F
操過頭
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推
09/10 23:41, , 27F
就像柏油路＞水泥＞積水的水泥＞瓷磚＞積水的瓷磚，的
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09/10 23:43, , 28F
感覺，以平常騎機車來比喻
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推
09/10 23:52, , 29F
去玩玩GO CART吧，開到爛胎的車你就知道什麼叫滑來滑去
09/10 23:52, 29F
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09/10 23:53, , 30F
KART
09/10 23:53, 30F
推
09/10 23:58, , 31F
滑幾個彎你就知道極限在哪，F1車手不用等滑就知道極限在哪
09/10 23:58, 31F
在下剛好有玩過也滑過 同意多滑幾次可以知道極限 但是覺得若本人輪胎變差 還是要打滑才會知道 最主要的還是想要問輪胎狀況變差是不是一定要有打滑才能知道，即使只有一點點 目前聽到各位前輩指教的看起來還是要有滑才能知道 還望指教是不是有不滑就能知道輪胎狀況變差的原理 ※ 編輯: dxok0820 來自: 123.195.196.11 (09/11 00:12)
推
09/11 00:16, , 32F
完全沒滑代表你沒push 車手是很敏感的
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09/11 00:30, , 33F
輪胎不行圈速自然就會變慢
09/11 00:30, 33F
推
09/11 01:04, , 34F
常騎車的人都可以感受的到自己的胎 是不是磨很平了
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09/11 01:05, , 35F
在剎車和加速都會感到不穩，尤其雨天更容易發現
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F1幾乎是賽車最高殿堂，能在此的賽車手敏銳度都相當高
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09/11 01:06, , 37F
就算是最後一名，要巴路人，還是樂勝
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推
09/11 01:36, , 38F
加速變慢.煞車距離變長.會滑~逼到極限的車,很容易感覺出來
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推
09/11 01:37, , 39F
直線速度就差很多了 眼睛看周遭的東西變慢就知道了~
09/11 01:37, 39F
推
09/11 01:47, , 40F
圈速之外車手感覺，他們長期都在開感覺真的很準
09/11 01:47, 40F
推
09/11 02:03, , 41F
你我跟大家一樣都是普通人，也許沒到滑出去完全沒有感覺
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09/11 02:06, , 42F
但是同樣路段同樣操控 加速度卻比前幾圈略降，車手是可以
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感覺到的，你說這時候輪胎開始滑了嗎？ 慢鏡頭分解動作也許
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09/11 02:07, , 44F
有吧，但是肉眼看不出來 可是很明顯的加速煞車都遲緩了
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09/11 02:09, , 45F
說真的，那就是種感覺 就像有人開著國產車跟進口車在高速
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09/11 02:12, , 46F
公路上狂奔，有人感覺的出一個比較穩定，一個跟船一樣在飄
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09/11 02:12, , 47F
可是有人卻覺得沒什麼差別，一樣的意思啦.......
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09/11 02:14, , 48F
說真的，在這種低速灣都還有一百多公里的 輪胎衰退圈速也只
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09/11 02:15, , 49F
差個一兩秒（巨大）的賽道上，感覺到滑真的太晚了
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09/11 02:16, , 50F
(同樣跑一圈差兩秒 普通人哪有啥感覺......)
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09/11 09:54, , 51F
車子每個出彎都在打滑，你看不出來而已
09/11 09:54, 51F
推
09/11 10:31, , 52F
不用滑 直線油門反應就變慢了 你去玩Go kart拿一套胎連跑
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09/11 10:32, , 53F
個快一小時就反應剩一半就不錯了 XD
09/11 10:32, 53F
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09/11 10:33, , 54F
我以前不會開亂開的時候10分鐘就明顯劣化了
09/11 10:33, 54F
推
09/11 14:57, , 55F
他們是F1車手欸，車手自己有內建外掛可以感知輪胎啦~
09/11 14:57, 55F
推
09/11 20:36, , 56F
你去玩codemaster f1 2011就有感覺了
09/11 20:36, 56F
推
09/11 23:22, , 57F
感覺不出來代表你跟這台車不夠熟
09/11 23:22, 57F
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