[資訊] BMW S85 M5/M6 四大常發生故障

看板EuropeanCar作者chaiotzu (SAM)時間2年前 (2021/09/08 23:01)推噓16(16推 0噓 6→)

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主文來源 https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s85-m5-m6-engine-problems/ 看完忍不住把之前寫一半的，湊再一起，騙騙稿費 1.Rod bearings 活塞連桿大端波斯 2.Throttle actuators 節氣門伺服馬達 3.SMG Transmission SMG變速箱 4.Valve cover gasket oil leak 汽門油封漏油寫在前面 2005-2008獲得最佳引擎的殊榮的S85 在經歷歲月的摧殘，該來的都還是跑不掉 E60/61 M5、E63/64 M6生產於2005-2010年間，即便最後2010年出廠的車子到今日也超過10年，是國小三年級的年紀阿!!! 就算少里程的車子，一些橡膠類的氧化或磨損也是無可避免我並不想特別美化S85，該面對的還是得去處理尤其在一台產量就不是很多的車子長期持有並持續維修的人，在台灣應該是極少(我想) ----- 1.BMW 活塞連桿大端波斯問題這問題可以說是普遍發生在各BMW引擎族群 S85也不免俗，其同門雙生S65也同樣中獎該波斯負責將連桿固定在曲軸上當開始有磨損時，初期會造成曲軸表面異常磨損。過多磨損會造成的間隙也會導致活塞桿敲擊並導致活塞連桿彎曲最終就是引擎完全故障。症狀 .怠速和低轉速時滴答聲 .機油中的金屬屑 .引擎故障說實在，大端波斯在早期階段，確實沒有多少跡像或症狀。可能會注意到微弱的滴答聲，但並不是很明顯。如果當有改排氣管、進氣，會更不容易發覺注意到。而機油中的小金屬屑，可能證明軸承存在磨損。大端波斯更換大多數桿軸承問題似乎都出現在10-16萬公里(6-10萬英里) 部分車主在10萬公里會做一次性的預防性更換該波斯零件並不貴，大概21-23K(20pcs)，社外也有出改良件，多貴3-5K 但只拆裝這一部分工錢應該超過5萬而拆到下油底殼，建議一起更換料件(主線掉超大副本) 份量之多可以另外寫一篇 ----- 2.節氣門伺服馬達之前某網紅也是遇到一樣的問題 https://youtu.be/PTBZ_x_aBNk

這也是S65/S85的共同問題發生的情況皆為接汽門馬達內的齒輪磨損轉動阻力增加，最終轉不動造成出現故障訊息症狀 .亮引擎故障燈+限轉模式 .故障代碼 CDC0、2B21 和/或 2B57(這要插電腦才知道) 這東西故障沒有任何警告標誌，就是那種突然失效。一旦發生故障會立即進入限轉模式，限制在4000rpm，開起來會非常彆扭進保養廠插電腦，故障代碼 CDC0、2B21 和 2B57 大概就是節氣門伺服馬達問題。可以直接更換新品，一次建議兩顆更換，一顆當然也可以啦這通病已有廠商開發出內部改良齒輪套件建議在發生問題前，先做預防性更換如果只是齒輪卡死，換完會動還OK 驅動的馬達的電晶體過熱燒毀，這也還OK 但如果連馬達都GG，就建議換整組的目前這齒輪國外大概100-150美金/2組上下都有人在賣連電晶體的版本大概150-200美金整顆新品大概25-30K料錢(國外750-800美金) 更換維修套件大概半天到一天的時間，直接換新品半天內解決 ----- 3.SMG變速箱以前有人擔心SMG變速箱故障問題，維修費用爆高會建議去買手排版本的M5/M6，但手排超級少!!!想都不用想!!! 的確，SMG變速箱維修並不‧便‧宜，非‧常‧貴當你看到 "SMG液壓元件總成"，索價30萬台幣時(石化) 目前最常發生故障的是(台灣料錢請換成台幣在X1.3~1.5，工錢另計) 1.液壓幫浦 (約 900美金) 2.蓄壓器 (約 1400美金) 3.離合器Sensior (約 550-600美金) 但注意，台灣零件商通常沒庫存SMG的零件或台灣就剛好只有一個庫存，開個超高價，要不要隨便你.... 請自己衡量液壓幫浦失壓，在行進中發生是一場悲劇無法換檔、離合器也無法切開當車子停下熄火(離合器無法切開會自然造成引擎熄火) 車子也會因變速箱保護程序，無法發動也無法前進後退(後輪鎖死) 只能上溜冰鞋後，整台上拖車液壓幫浦跟蓄壓器所在位置，剛好是頭段出來觸媒後方雖有隔熱板，但溫度還是不低，建議在這段排氣官做隔熱包覆來延長變速箱零件壽命或有人賣殺肉車時直接把變速箱總成直接買回來當備料 ----- 4.氣門油封漏油(氣) 把這個問題規在S85常發生問題，說起來對他不太公平因為在年輕他也超過10年了，氣門油封磨損造成的吃機油在BMW車系，似乎很常見.....(默) 即使在手冊已寫2000KM，700cc內的機油消耗是正常可被接受的汽門油封大概3-5美金/個，剛好40個料錢不貴，工錢...(默) ----- 寫在後面 S85是一顆很棒的引擎，但隨著渦輪化世代更高效率 NA、高轉速、V10已經成為過去......(遠目) 連桿大端軸承更換，做預防性更換連工帶料大概準備個10萬但通常連帶一起更換的維修副本，應該說是20萬的低消節氣門伺服馬達、SMG變速箱問題雖不見得一定會遇到但一中獎，維修低消也都是3-5萬起跳對於一台10年以上的車，老化、磨耗的維修是個很大的問題汽門油封外、冷卻液水管、底盤橡皮件、煞車即使對維修有熱情的車主，這些還是很讓人厭煩 S85是適合願意投入時間+大量金錢，並欣賞這顆V10引擎的人簡單說就是要有愛不適合沒預算或一直擔心修車預算的車友 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.205.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1631113307.A.5C6.html

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pussycat2009

09/08 23:22, 2年前 , 1^F

09/08 23:22, 1^F

※ 編輯: chaiotzu (118.170.205.204 臺灣), 09/09/2021 00:11:13

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mugen5566

09/09 06:16, 2年前 , 2^F

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mugen5566

09/09 06:16, 2年前 , 3^F