[新聞] 福斯作弊車 北市府要求停售 (附影片)

看板EuropeanCar作者 (真‧詭島online)時間8年前 (2015/11/07 19:51), 編輯推噓27(27推 0噓 92→)
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福斯風暴在國際上鬧得沸沸揚揚，很多國家如瑞士、荷蘭、美國....等， 都要福斯停售相關車款。 台灣相關單位一直沒動靜，新聞媒體也很少追蹤報導， 連環保署都沒有什麼實際動作，民眾的權益正在受損。 不過醫師出身的台北市長柯文哲在今天有動作了，為了市民健康著想，台北市環保局 會同消保官，要求福斯必須停賣問題車款。福斯也在官網宣佈暫停銷售。 謝謝台北市長和市政府，為市民的健康權益發聲。 (圖) 台灣福斯汽車已宣佈，相關車款暫時停售 http://i.imgur.com/1ofLmBH.jpg
[新聞影片] 國內首例 福斯作弊車 北市府要求停售 http://youtu.be/7hyJIv-PQow
國內首例 福斯作弊車 北市府要求停售 公視新聞 2015/11/07 http://goo.gl/rqTIXc 德國福斯汽車，爆發出廢氣排放數字造假事件，很多國家都已經停賣囉，台北市環保局 會同消保官，也要求福斯在台灣，必須停賣問題車款，福斯官方網站上頭，也宣布暫停銷 售的消息，這也創下政府要求汽車業者停賣的先例。 福斯汽車穿梭在大街小巷，是很多民眾喜愛的品牌。但在爆發出廢氣排放數據造假的 消息之後，有許多國家已經停止販售問題車款，台灣方面，在台北市環保局會同消保官 要求業者後，官網上也宣布停售。 ==台北市環保局副局長 盧世昌== 他們(業者)現在也在進行 這個召回改正的計畫 我們市政府環保局這邊認為說 在環境上 這些車輛 它原來 應該是要符合這些排放的標準 但是現在是 它的排放 事實上比檢測的結果 是高出大概六倍 盧世昌表示，經環保署檢測，福斯部分車款的氮氧化物超標，而且有裝上減效裝置， 使得車輛在上路之後的空汙量，比在實驗室測量的還要高，這對消費者來說，是欺騙 的行為。 ==台北市環保局副局長 盧世昌== 消費者信任你福斯公司 那認為說 你的車輛 應該是沒有問題的 但是 事實上你現在的東西 也被總公司認為是有問題的 而且未來還必須要召回改正 我們是認為在這個階段 你不應該再繼續把這個 有瑕疵的產品 販賣給消費者 法務局消保官則說明，目前在台受影響的車輛，大約1萬8千多輛，業者也表示會進行 自主召回計畫、通知客戶，至於確切時間和方法，還要等總公司來決定。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.165.6 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1446897074.A.3DD.html
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環保署沒啥用
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推
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政府沒啥用，偉大的馬統統正在搞他的歷史定位
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真的回不去了
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我好像還沒開過VAG的車耶...沒想到它就要滅了
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三菱都還活著 VAG要倒還早
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我怎麼覺得 VAG 的問題比三菱大很多 XDDD
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作弊這件事 例如現代油耗數據造假 以前E55 AMG出力不足等
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大致上是同一等級的事
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三菱是有事故死人了 還隱瞞嘛
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或許你會說 空氣汙染影響很多人 但是這跟導致死亡也不算直接
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關係
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我覺得 數據造假這事 我覺得在汽車界變成不能說的秘密
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應該說 以前就是大家都知道的祕密
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早期都說 日本馬比較小之類的
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而早期實際上去測馬力 很少能到公布值的90%的 80%就算好了
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就算是變速箱有損耗 但是手排也沒耗損這麼多吧....
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VAG這個有扯到碳權 應該是會搞更大
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現在碳權價格比資源回收垃圾還便宜...
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要是說涉及的金額上 自然是VAG銷量大 規模等級是大得多
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推
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E55AMG很軟喔?
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E55這件事 我不太記得細節 很久前了 不過也是在美國
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當時是5.5s 的年代 被說實際出力不到他的廠方公布值
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當然這不涉及安全 問題就小得多
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對於VAG這空氣汙染或是程式作弊這件事 對罰款與招回金額會大
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但是消費者對購車意願的降低 影響還是低於DSG的問題
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北美這麼重視消費者權益的地方對DAG的動作也不大
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XD 車版倒是弄得好像被NOx毒到快死掉了
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開VW車系的有沒有五個我都不知道
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我現在看到vag開過去都會閉氣
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現在開vag的朋友 去公司上班都會被同事調侃
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推
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某些人的發言就像違規被開單 反而嗆警察 為什麼別人也
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違規 怎麼不去開他們的心態一樣
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推
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連開TSI的也去笑買TDI的...
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推
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VW靠主打環保吸引一堆歐系潮潮去買結果現在XDDD
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推
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我買之前是沒考慮過環保 不過我本來也不是潮潮
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現在開在VGA車系後面都直接開內循環
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歐系潮潮?為環保買VW？這應該有什麼誤會
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推
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潮牌應該是audi才對
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Audi quattro的確蠻潮的 不知道台灣有沒有@@?
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還有 40 則推文
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呢
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想問一下 美國自己本身品牌作的柴油車都有過標準嗎 ?
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美國柴油車有需要通過歐盟法規嗎 ? XDD
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馬力值沒有規範，排放有。 為何會拿來相提並論？
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這件事 得看從道德層面切入 還是法律層面切入
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前面我是從道德層面 就是公布值與實際值有差異這方面
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若是從法律層面的話 應該沒有明訂不能使用(內建)另外的程式
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至於實際上路高於實驗室測試值 這是每家車廠都這樣的
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例如撞擊測試 很多車廠都是針對測試方式而修改車身架構
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補考才能拿高分的大有車在
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針對測試方式而修改車的設定 這到底合不合法 這可能還有爭議
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推
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鬥爭手段而已 怎麼不去看以前美國車怎麼在馬力機上
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推
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造假? 只是現在媒體力量大 又是美國做的新聞
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因為VW已承認不是加速或巡航程式, 是辨識測試狀態的作弊程式
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推
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那是因為目前認定作弊的標準是這樣 這個標準有沒有明
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文規定還不一定 所謂的偵測測試狀態 也是那個測試狀態
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有某些特點 符合時程式啟動 其實跟測油耗時偵測巡航道理
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一樣
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推
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我上面講過我沒有要護航vw 他確實作弊 但我要說的是這
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種針對測試而做調整的想法那是每家都有 就像D大講的撞
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測
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重點就在針對測試調整的方法平常用不用的出來,作弊程式就只
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有在實驗室才啟動所以才被當作弊,當然其他模式也會有啟動時
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間長短和難易的問題,但我想純粹只針對實驗室測試環境才啟動
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的算作弊應該是沒爭議的, 純討論沒有說您護航啦:P
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至於要不要更明確嚴格規範車輛在不同狀態下的排污與油耗,就
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是社會成本與經濟問題了,在那之前前我覺得比較難去質疑車廠
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三菱的是會出人命耶！跟VAG比差太多了。
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從法律層面來看 怎樣才算"針對測試"的程式 這得法官心證
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然後 就算被認定是針對性的調教 這樣有什麼違規的地方
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是否有法令去規範 這是這部分的問題
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例如台灣去要求停售VAG柴油車款 是依照哪部分的法令
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我一開始不想從法令的層面看這 因為這不是重點
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我比較在意的是"違背誠信"這件事 是欺騙消費者的問題
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就想頂新案 那油並不是不能吃 就是違背誠信
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只是"違背誠信"去細想 大多數的車廠都有問題
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例如 業務說的話能信 XX都能吃 美化自己的商品 也是正常
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同意D大所說 法律只是個標準 事實上 頂新的地溝油也是
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通過檢驗的....
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幸好我開過AUDI A3
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