Re: [閒聊] BMW的直六引擎大概快走入歷史了...

看板EuropeanCar作者 (Progress is beautiful)時間14年前 (2011/07/06 19:42), 編輯推噓6(6025)
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: 推 hljjun:覺得很奇怪 上篇推文中為何有人說BMW再繼續堅持廣用直六的 07/06 14:21 : → hljjun:話就會被歐盟罰錢罰到死? 可是明明歐洲還是有一大堆的廠牌 07/06 14:22 : → hljjun:在推V8跟V12的新車 這些車比六缸更耗油更不環保 那些廠牌 07/06 14:23 : → hljjun:怎沒被歐盟罰到脫褲呢? 07/06 14:24 : 推 reallocust:雜誌提過的說法是說:總銷量的平均CO2排放要達到某個規 07/06 16:50 : → reallocust:定值,假設歐盟規定CO2排放是180g/km(假設),那當賣出一 07/06 16:51 : → reallocust:輛220g/km的車,必須要再賣一輛140g/km的車才不會受罰 07/06 16:5 2012年前,所有在歐盟境內銷售的新車, 其二氧化碳排放量每公里不得超過120公克, 這個規定是1.6~1.8升自然進氣引擎的排放量 Benz生產的車輛在2006年平均排放量達每公里188公克,bmw則為184公克 屆時未達標準的汽車,每超過1公克每部車將罰車商20歐元。 看起來好像是沒多少錢.....實際上金額是很可觀的 若以每台車平均180克排碳量來計算,超過標準值60克,一台車將罰款1200 歐元 Bmw/Benz/Audi在歐洲年銷都是六十萬輛附近,將被罰款 7.2億歐元 , 賺的錢可能還不夠交罰款(2009年BMW全年度淨利才2.1億歐元左右), 罰款並將逐年遞增, 到2015年前最高每公克漲到95歐元(換句話說該年度將被罰30億歐元左右) V6 V8的車子將來也會愈來愈少,雖然可以將車價轉嫁至消費者身上 但也只有少數高價車比較容易作到.... 在歐洲環保意識較為高漲,若不注重環保,有時候品牌形象反而容易被批鬥 至少當其他競爭對手都在討論環保,自己也要跟著嘴砲一下才是王道 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.61.82.125 ※ 編輯: mrasta 來自: 210.61.82.125 (07/06 19:45)

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所以高價車廠 也要開始做小型車
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BMW也算蠻早開始嘴砲的,當初EfficientDynamic標語出來時我還
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想說這什麼鬼?XD 後來VW,M-B,P牌一堆跟進....
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Porsche改賣柴油車也是其中因素
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不過我很好奇...一些高價車廠不就已經看開甘願被罰了?
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歐洲的2B1A1L...排氣量動輒6.0起跳的
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看銷量......F牌銷量好像就沒到開罰門檻,有一說F牌交車期長
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卻又不急於擴充產量和產品線(如P牌)就是為了避免被罰,當然維
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持一定的稀有性和飢渴銷售手法釣有錢人胃口也是因素
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這是整個集團計算 還是每個廠牌計算?
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我記得是以品牌計算....
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應該單一品牌計算吧 集團計算audi和porsche豈不是慘了XD
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集團計算的話 Audi P L B 都很爽吧 有VW平攤
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VW裡有一堆SEAT,Skoda,輸輸去...去平衡 爽呆了
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Jaguar表示: 那我可以跟TATA攤嗎?
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TATA其實不環保耶,東元送測的車連台灣3期法規都過不了
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直6走入歷史是結論 但是原因到底是甚麼 好像沒解答??
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引擎是人做出來的 又不是動物絕種就永遠不會再出現
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不用找原因,永遠找不出來!誠如上面提到的,引擎是人造出
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H牌一代銘機:B18C,H22A,F20C...也是絕腫了
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來的,有太多的方法,讓直六繼續活下去...只不過 時勢所趨!
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奇怪就在這裡啊 大家都愛直6 他卻跟錢過不去放棄直6
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不然Aston Martin為什麼要拿TOYOTA的小車來掛牌..
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Porsche現在不就在主推Hybrid.柴油車款..
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現在要過關 似乎只剩hybrid, diesel有解 每家車廠都在搞
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07/07 09:45, , 26F
歐洲排放標準 規範部份可以看 http://tinyurl.com/2mr3hb
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07/07 09:52, , 27F
不管是v8v6L6 德系要過euro6絕對沒問題 問題在於測試標準
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07/07 09:54, , 28F
排汙設計必須達到160萬公里 已經是正常使用里程的4倍
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等於為了塞v8v6L6 你的污控成本是小CC的N倍 而且效能不見得好
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07/07 10:00, , 30F
柴油重巴.卡 引擎使用里程100萬只是基本.很多都跑到300萬公里
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07/07 21:56, , 31F
直六不死,只是擴缸長大了..XD
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文章代碼(AID): #1E54evsY (EuropeanCar)
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