Re: [問題] 請問大家的意見

看板EuropeanCar作者 (pressplay)時間19年前 (2007/02/23 18:31), 編輯推噓11(11推 0噓 12→)
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※ 引述《shrekchang (擁抱數位生活)》之銘言： : "性能與操控,當然是BMW為首選~~前驅車實在不能拿出來比" : 意思... : BMW是後驅車? : 或是說 要飆行能和操控 : 就該挑後驅車種 ? 趁著過年沒事 再來po一篇 其實要體會前驅、後驅的差別 不用跑到山路去"激烈操駕" 一般道路就試得出來了 在左右轉十字路口 或是角度較大的轉彎時 (1)出彎時稍微多加一點油門 (2)同時稍微輕推一下方向盤 讓方向盤自動回打的速度加快 方向盤自動回打時 (3)再同時一直多加一點油門 直到車頭差不多快對正你要出彎的角度時 (4)再快速握住方向盤 讓方向盤轉動停住 這時候如果開的是賓士或BMW的FR車款 就會發現車頭完全沒有任何晃動感 不管方向盤回打得有多急 或是多刻意地握停方向盤 出彎時油門踩得有多用力 車頭就是穩穩地到達你所要的角度 沒有任何晃動或不安定感 轉向輪與驅動輪分離的好處就在這裡 * * * 還是以E-class為例 有時候出彎時只是抓個大概 就握停方向盤 車頭卻還是準確地指向駕駛心中預設的角度 每次都覺得很神奇 不知道賓士的工程師到底是怎麼設計機械結構才做到這一點的 讓車子很像"有智慧般"知道你想轉多少 一般汽車雜誌常常說的"賓士轉向比較模糊、比較舒適取向" 常常被誤解為操控較差 我想原因就是在此 原廠的設定是讓駕駛稍微有一點可犯錯的空間 只要方向盤的角度不要偏離太多 車頭都能進入正確的角度 而不需要錙銖必較或是聚精費神地"橋"方向盤角度 輕輕鬆鬆地就能把車開好 賓士的"模糊" 其實是另一種風格的"精確" 只不過這種略帶模糊的轉向特性 在真正激烈操駕分秒必爭的時候 會略遜於BMW那種準確明朗的轉向風格 * * * 不過話說回來 即使兩個一般汽車使用者分別開著E-class和5系列 去山路"激烈操駕" 決定兩部車成績高下的 會是駕駛本身的經驗技術而非車輛本身 一來我認為賓士和BMW的轉向風格雖然不同 但實際表現沒有差那麼多 只是一般在比較兩者時 容易把他們一分為二 造成誤解而已 其次我認為要職業車手才能真正壓榨出車子的極限 在極限的操控下 才能客觀比較出真正的高下 就一般使用者的駕駛能力 賓士或BMW在山路彎道的表現 是差不多的 只能感受出轉向風格略有不同而已 * * * 再回到FR、FF的問題 曾經有兩三次 前方因為緊急煞車 或是突然有腳踏車衝出來 遇到狀況時 趕緊重踩約3/4煞車 急轉方向盤(前輪負責轉向) 再補油門把車身帶出(後輪負責驅動加速) 每次都輕輕鬆鬆地順利閃過 車頭沒有任何搖晃 車身動態也不會敏感地搖晃 每次我都覺得要是我開Nissan或Toyota肯定閃不過 當前輪同時要負擔轉向和驅動兩個工作 在遇到緊急激烈情況時 就真的能體會到QK大所說的"前驅無能為力"、 "方向盤在跟你拔河" 其實一部好車的價值莫過於此 真正遇到危險時讓你能輕鬆地躲開 操控真的才是一部車的本質 我沒開過Audi的前驅車 不知道Audi的FF是否也做得到雙B這種水準 但至少就一般的日系前驅車而言 我試過很多 轉彎快速回收方向盤時 幾乎沒有一部是車頭不晃 轉向角度可以精準到定位的 雖然轉向穩定性跟懸吊有很大關係 但是前驅後驅這種先天設定 終究還是佔了很大比例 : 推 leon19:E280 也是fr......別忽略咩 02/22 19:15 : 推 DrBear:Audi可能有四驅喔==>Quattro 02/22 19:17 : 推 QKei:台灣大多數人的開車方式 前驅後驅根本沒差 02/22 19:34 : → QKei:買的起這個級距車的人 應該也分辨不出差別吧 02/22 19:34 : → QKei:前驅跟後驅的差別不激烈一點操駕 根本感覺不出差別 02/22 19:35 : → QKei:要激烈操駕才知道 前驅的無能為力 02/22 19:35 : → kevin880401:我想日常行車 不需要考慮到操控極限的差別吧@@? 02/22 20:41 : 推 TK119:Q博士真是一真見血啊 XD 最後一句 02/22 20:42 : 推 zeta:可是我沒有激烈操駕就覺得有差耶XD 02/22 21:34 : → lisungyu:常開山路或是常爬山的話，前驅後驅的差別就很明顯啦 02/22 22:56 : 推 TK119:太強了 走走停停就可以體會前後驅的差別 02/23 00:30 : 推 QKei:我想R大的意思我可以了解了 那種倒車時候 02/23 02:24 : → QKei:車子變成RF的時候 很開控制 我家的車也有這種問題 02/23 02:24 : → QKei: 難 02/23 02:26 : → QKei:不過高速過灣的時候 方向盤不會跟你拔河 02/23 02:26 : → QKei:那種感覺 開過前驅更能體會 前驅在急加速轉彎 02/23 02:27 : → QKei:會遇到 車頭楊起(重心後移) 抓地力下降使出灣更不穩的問題 02/23 02:28 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.141.4.11
推
02/23 19:32, , 1F
感覺大家都是推後驅 那為何現今的車多半前驅? 後座舒適考量
02/23 19:32, 1F
→
02/23 19:32, , 2F
的關係嗎?
02/23 19:32, 2F
推
02/23 19:35, , 3F
安全
02/23 19:35, 3F
推
02/23 20:22, , 4F
成本也較高
02/23 20:22, 4F
推
02/23 20:38, , 5F
一般人慢慢開很難感受照差別 看得見的價錢 才是消費者關心ꨠ
02/23 20:38, 5F
→
02/23 20:38, , 6F
的重點 要是有一台平價的手排後驅車(非貨車)
02/23 20:38, 6F
→
02/23 20:39, , 7F
我也好想換車 台灣符合這條件的車 最便宜的是
02/23 20:39, 7F
→
02/23 20:39, , 8F
BMW 130I 在來應該就是M3了 哀
02/23 20:39, 8F
推
02/23 21:50, , 9F
樓上是指歐洲車吧 ,不然 S2000,350Z是前驅嗎
02/23 21:50, 9F
推
02/23 21:54, , 10F
BMW 130i，M3喔(遠目)
02/23 21:54, 10F
推
02/23 22:37, , 11F
試試前一代的PSA前驅車，被評為最像後驅的前驅車
02/23 22:37, 11F
推
02/24 00:22, , 12F
Benz的路感"模糊"可以看作駕駛錯誤的"容許空間"較大,所
02/24 00:22, 12F
→
02/24 00:23, , 13F
然後在"模糊"中修正,相對BMW真的要求精準
02/24 00:23, 13F
推
02/24 00:46, , 14F
北歐車幾乎是前驅跟四驅要不然大馬力的後驅車下雪天很刺激
02/24 00:46, 14F
→
02/24 00:48, , 15F
吧
02/24 00:48, 15F
→
02/24 01:29, , 16F
一台平價的手排後驅車(=M3???....死
02/24 01:29, 16F
→
02/24 01:29, , 17F
Q大標準也太高了吧
02/24 01:29, 17F
推
02/24 01:41, , 18F
雖然說車子極限高 但是也要開車的人觀念正確
02/24 01:41, 18F
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02/24 01:42, , 19F
才有辦法在危險的時候做出正確的閃避動作
02/24 01:42, 19F
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02/24 01:42, , 20F
像我遇到危險一定先踩煞車 如果覺得停不下來
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02/24 01:42, , 21F
才會考慮閃開 所以好像前驅車比較適合我~"~
02/24 01:42, 21F
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02/24 01:43, , 22F
遇到危險還踩油門閃避的動作 還未夠班~~~~
02/24 01:43, 22F
推
02/24 16:50, , 23F
家中的306的確某些地方有像後驅車^^
02/24 16:50, 23F
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