Re: [問題] 柴油車一問

看板EuropeanCar作者carlsson (carlsson)時間18年前 (2005/12/29 21:53)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《MaverickLU (該認真了...)》之銘言： : 嗯不好意思對於這句話我有點問題 : 如果是喜歡開快車喜歡加速度的感覺不喜歡車子笨笨的 : 只會在高速公路上偶爾開個150 160 (當然那是趕時間時外加沒警察) : 這樣適合開柴油車嗎 : 前面c大的文讓我很心動柴油車 : 但是又不知他的高速反應如何 : 有誰可以說說柴油車的高速反應如何嗎跟汽油車比起來有差嗎 : 願聞其詳謝謝我想Ecclestone所說的不拉轉速飆極速的柴油車很適合應該是指在同級車的情況下, 柴油車的馬力都比較小的關係還有柴油車的省油特性吧! 至於MaverickLU所問的高速反應, 小弟目前只踩到錶速180過, 應該會在最近飆個極速 (原廠:206KM/H)看看業代說他的1.8T可以跑到錶速23X, 我的TDI應該也可以有這樣的表現, 反應如何? 我想最準的應該是親身體驗過才知道, 而且每個人的標準不一樣, 拿我來說, 我前一台車是GALANT, 當然會對PASSAT滿意的不得了, 雖然我也是喜歡超跑, 但我知道以我目前的技術還不夠格開超跑, 所以對PASSAT TDI我真的很滿足了, 至於別人開過後的感覺是否會跟我一樣, 那就真的不一定了, 不過我還是多少講一點自己的體驗好了, 在D檔模式下,起步大概含油門五分之一就夠了,轉速接近2000轉時, 才會開始感受到貼背感, 會突然覺得加速好快唷! 這樣的貼背感大概加速到80KM/H會慢慢開始減小到沒有, 之後的加速就開始非常非常的平順, 就很像FSI的0~100那樣的平順, 在加速到180KM/H之間的過程, 指針完全沒有減速, 就這樣隨著油門的加深, 指針幾乎是等速的往上爬, 以前GALANT果然是隻小綿羊阿! GALNT在改過17吋大腳後, 只能硬ㄍ一ㄥ到錶速180, 想起當時只有無奈+搖搖頭可以形容, 題外話! 接下來是我弟的2.3TEANA, 小弟也是開到180左右, 有著172HP馬力, 加速果然比起一般2.0房車來的好, 但由於汽油馬力輸出最大是在高轉速, 以及沒有像TDI一樣的大扭力平原, 和六速DSG變速箱的加持, 在時速140KM/H之後開始拖了, 不過TEANA的靜肅性真的蠻優的, 再接下來是老爸的S350, 有著2XXHP的馬力, 0~100只需7.2秒, 應該是完全不用比了, 引擎真的優到爆, 轉速不輕易超過3000轉, 頂多到4000轉, 隨著變速箱的搭配, 輕輕鬆鬆就超過200KM/H, 不過老爸開車太龜, 車子開越久反而越不會跑, 真是太浪費了! 以上是我拿最近開過的車來比, 大家參考一下就好, 畢竟自己的感覺才是最準的再來是一些問題的整理 (有些是又跑去問業代的) 1.油耗:小弟的車改了18吋大腳, 應該比較耗油高速16KM/L, 市區12KM/L, 平均13KM/L 2.台灣柴油品質:業代說VW只針對中油的柴油做過測試, 既然測試過,車主應該是可以放心, 所以買這車業代們都會叫車主加中油的油 3.黑煙:我想很多人都知道柴油車是比較環保的, 汽油車也是會噴煙, 只是煙是沒顏色的另外業代說他看到2.0 TDI的黑煙會比1.9 TDI的還多, 他也不知道為什麼? 可能是排氣量的問題吧! 4.車價:當初業代跟我說在國外汽油跟柴油車大概差到一成的車價, 所以現在FSI跟TDI 只差七萬是很划算的 5.晶片:當初改到扭力38公斤是針對手排車改的, 現在德國那邊已經改寫到35公斤正在測試中, 應該很快就可以改了, 業代說實在是因為TDI才剛出來, 沒人改, 不知道DSG到底可不可以承受38公斤扭力, 雖然GTI都改到40公斤了, 但沒人敢擔保PASSAT改了以後一定會沒事, 不然業代也想我連排氣管一起改下去, 另外業代說狼堡小方那只有MTM可以改, 並沒有ABT, 到那邊改是會比較快, 不過得德國那邊有上班, 改ABT原廠是送到中壢去改, 要三個工作天, 改ABT的優點是馬力輸出比較線性, 尾段加速比MTM快, 而且有原廠保固, 改MTM的優點是馬力輸出不線性, 但加速猛且暴力, 起步比ABT快, 狼堡沒有保固, 但是可以兩次免費改晶片, 像是如果車主改晶片後一陣子, 又改了排氣管, 可以再到那去改寫MTM對應這根排氣管的程式 6.改裝:小弟現在是想說等到STAGE2再去改好了, 但業代說STAGE2出來也是會針對手排款的才對, 可是小弟有點不相信想要等等看, 之前小弟在網路上看到上一代開B5 1.8T的人都去改了晶片, 還改了一些方向機冷卻器, 自排冷卻器機油冷卻器, 代觸煤, 業代說很多人改了WETERAUER或是OETTINGER的215HP晶片因為扭力也是超過安全標準, 所以也都掛了(我不知道是不是真的), 其他像方向機, TDI的方向盤是吃電的, 所以不用改, 其他的東西只要隨著馬力的加大再來改就好, 其實就看當初改晶片是改哪家就好了, 雖然有很多品牌, 像H&S,WETERAUER,MTM,ABT,OETTINGER....,現在比較大的就是ABT,MTM跟 OETTINGER, 但OETTINGER現在台灣沒有代理商, 所以不知道哪有得改, 因此業代建議看看改裝廠牌是否有跟著出套件, 像ABT的STAGE1就只有晶片可以改表示其他的東西不需要改, 到了STAGE2以後ABT自然會出整套針對STAGE2的套件只要改套件就好了, 不要自己再去亂改一些有的沒的 7.極速:小弟本以為改了晶片極速會增加, 業代說並不是這樣的, 主要是因為變速箱沒換齒比都一樣, 馬力扭力增加只會讓車在0~100的加速或是尾段的加速比較快而已, 他說他朋友五代的GTI改到270HP了, 加速是比他1.8T快多了, 但是跑到230他朋友就一直追不上來了 8.變速箱:現在DSG變速箱都只搭配在小馬力的車上, 之後AUDI的TDI也會搭配此變速箱, 也許有些人說傳統手排反應比較直接會比較有樂趣, 這樣說是沒錯, 但是DSG 的換檔速度是傳統手排也跟不上的, 反應不像傳統手排是因為受限於電腦無法模擬以及配合每個人不同的換檔習性, 至於往後DSG是否可突破35公斤扭力以及受限於35公斤的原因, 我會再去問問業代的 9.技術:給業代看了網路上的資料說TDI在2007年會消失, 他看一看後笑了一下, 他說他覺得以目前來說TDI的技術還是優於共軌系統, 也許2007真的會沒有TDI了, 但TDI這技術真的很優, 消失真的很可惜, 這次車展有展出一台出賽達卡的比賽車因為他們已經不再是只強調TDI的省油性了, 而要順便強調VW的柴油車的性能以及造車技術, 這方面沒聊到很多, 他只說這台車改裝的東西其實很少, 因為本質很好, 之後他叫師父把我車頂起來解釋了很多他們底盤的設計, 才知道歐洲車的操控為什麼優於日本車, 以及歐洲設計車的用心, 此外還發現一個鋁製的盒子, 師父說那是柴油冷卻器以上如果有講錯的地方請指正一下, 因為聽一聽有些東西會忘記, 如果有人有其他問題可以盡量問, 我會再去問問業代的, 建議真的對TDI有興趣的話, 一定要去展示間看看, 多多了解, 多多研究, 你自然就會知道你喜不喜歡這台車了, 當然, 這台車並不是最好的車, 但是它真的是一台很不錯的車!!!! P.S.如果想知道我的業代可以私底下問我! -- 車車的照片 http://www.wretch.cc/album/gunnn -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.85.63.234 ※ 編輯: carlsson 來自: 210.85.63.234 (12/30 02:32) ※ 編輯: carlsson 來自: 210.85.63.234 (12/30 02:35) ※ 編輯: carlsson 來自: 210.85.63.234 (12/30 02:47)

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ily

12/30 03:23, , 1^F

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MaverickLU

12/30 07:57, , 2^F

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MaverickLU

12/30 07:58, , 3^F

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