[情報] 亞洲已成電動機車主戰場 日本、印尼、印

看板EV作者 (乖 聽媽媽的話)時間1年前 (2022/11/03 17:07), 1年前編輯推噓15(17215)
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亞洲已成電動機車主戰場 日本、印尼、印度如何推運具電動化? https://i.imgur.com/C5xfRlq.jpg
圖為米蘭機車展上六款電動機車的展示情景。圖/陳志光 國際一再強調氣候變遷的急迫性,隨之而來的,是逐年增加的淨零排放意識,並帶動、改 變了生活行為。 國際能源總署(IEA)每年都會發布全球電動車展望報告(Global EV Outlook)。報告指 出,為減少公路運輸的廢氣排放,2050年,「電能」將成為交通運輸工具的主要動力來源 ,運具電動化將成為各國交通部門重要課題。 2017年起,每年全球電動機車的銷量持續成長,主要市場是亞洲;因此,亞洲各國電動機 車發展政策格外重要。本文將介紹三個亞洲國家的政策,作為「機車大國」台灣的借鏡。 日本:補助個人,更補助企業 日本是台灣人熱愛的旅遊地點,不少人都對其乾淨的環境留下深刻印象。而日本為了推進 運具電動化,也下了不少工夫。 2021年1月18日,當時首相菅義偉在國會表示,2035年日本車輛銷售市場需100%電動化, 並自該年起禁售純燃油車。不僅中央立下目標,日本最大都會圈東京也宣布,2035年要達 到新售機車全面電動化。 為了實現決策,日本政府積極投入購車補助,鼓勵民眾使用電動運具。 目前,產業經濟省(相當於台灣的經濟部)按照各類電動機車提供補助,上限從18萬日圓 (約新台幣3萬8,540元)到48萬日圓(約新台幣10萬2,770元)不等。且編列預算已從 2021年的155億日圓(約新台幣33.2億元)大幅增至2022年的353億日圓(約新台幣75.6億 元),可見決心。 除了中央補助,東京都、靜岡縣、栃木縣宇都宮市、德島縣等地方政府也有額外補助方案 。例如,東京都不僅提供個人補助,也擴大至企業、法人、非營利組織等單位;栃木縣宇 都宮市同樣也將補助拓展到中小企業。 印尼:完善電動運具使用環境 東南亞的印尼與台灣一樣,機車使用者比例高——在這裡,82%私人運具是機車,且年銷 量突破600萬輛,車數連年成長;機車不但是人民最重要的交通工具,多元款式的摩托車 流也成了城市的獨特景象。 近年,印尼政府積極發展綠色經濟,先後提出多項電動機車的目標。 首先,是2017年發布的「國家能源總體計畫」(第22號總統令),預計在2025年實現210 萬輛電動機車目標。 2019年,2019年第55號總統令進一步提出,2030年,全國將有1,300萬輛電動機車及220萬 輛電動汽車上路。 2035年,印尼更希望,至少30%道路交通運具使用電能,並在2050年達成禁售燃油汽機車 的目標。 除了積極訂下時程,印尼政府也推動明確政策。例如,第55號總統令要求完善國內的電動 機車使用環境,包含補助建置充電站的費用、擴增充電網絡;政府也期待國營與民間企業 合作,在公共加油站、加氣站、中央及地區政府辦公室、購物中心、路邊公共停車場、住 宅區等地廣泛建設充電站。 此外,印尼政府透過降低充電費、由地方政府減免停車費、向充換電設施的設置廠商提供 財務支援等,多面向地增加誘因;並給出電動運具研發、職業訓練、設置基礎設施等優惠 措施。可從各項政策看出,印尼正多管齊下地推動電動化運具。 印度:電動機車數量蓬勃成長 亞洲的另一個機車大國,當屬全球機車銷量最多、近80%交通工具為二輪機車的印度。 根據印度電動車製造商同業公會(SMEV)統計,每年電動機車成長率應可達到20%以上; 他們預計,印度已發展約45家電動二輪車及三輪車品牌,2025年的電動機車銷量將達到 200到400萬輛的規模。這些數字都顯示,有更多消費者願意加入新能源交通工具的行列。 除了各個廠牌具備強烈企圖心,政府推動運具電動化的努力也不遑多讓。 轉自: https://reurl.cc/33LW8l 心得: 日本:補助個人,更補助企業 印度:電動機車數量蓬勃成長 印尼:完善電動運具使用環境 其實各國作法都差不多,補助消費者、補助企業、廣設充電站、打造全電動車環境...等 ,值得注意的是,從歐美一直到亞洲各國幾乎所有國家都在推動電動化,未來環境油車勢 必會逐漸退場吧? 想像一下,如果全台機車如果都換成電動機車,清新空氣+安靜的交通 環境,在路上應該舒服多了吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.133.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EV/M.1667466420.A.5CE.html ※ 編輯: ishtar100 (211.21.133.149 臺灣), 11/03/2022 17:43:30

11/03 18:05, 1年前 , 1F
不過還是希望台灣能再多補助一點
11/03 18:05, 1F

11/03 18:05, 1年前 , 2F
大家都改騎電動車也是遲早的事情而已
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11/03 18:11, 1年前 , 3F
要節能減碳也只能往電動化發展
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11/03 18:15, 1年前 , 4F
未來的發電結構也會越來越偏向綠電
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11/03 18:55, 1年前 , 5F
日本2035時要禁售純燃油車哦!!?真猛
11/03 18:55, 5F

11/03 19:15, 1年前 , 6F
台灣也該跟上日本吧 到時就別再賣純油車了
11/03 19:15, 6F

11/03 19:26, 1年前 , 7F
給我安靜又沒一堆黑煙的馬路 謝謝
11/03 19:26, 7F

11/03 19:49, 1年前 , 8F
我覺得像印尼那樣不錯 電車可減免停車費 充電費用也有折
11/03 19:49, 8F

11/03 19:49, 1年前 , 9F
扣 這樣才能提高換電車的意願
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11/03 20:03, 1年前 , 10F
綠電 綠能 能源高轉換率 = 未來趨勢
11/03 20:03, 10F

11/03 21:28, 1年前 , 11F
綠色經濟推一個~
11/03 21:28, 11F

11/03 22:18, 1年前 , 12F
台灣人使用電動機車的意願,應該越來越高了吧? 至少台北
11/03 22:18, 12F

11/03 22:18, 1年前 , 13F
是吧 公司停車場大概三分之一以上都是電動機車
11/03 22:18, 13F

11/03 22:36, 1年前 , 14F
因為台北市公家的停車場電動機車停車免費啊
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11/03 22:37, 1年前 , 15F
雙北以前設的110V充電柱,現在電動車多了反而都撤光了
11/03 22:37, 15F

11/03 22:49, 1年前 , 16F
撤充電柱是因為不想維護了...因為充電車很慘....丟給
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11/03 22:49, 1年前 , 17F
換電廠商自己處理
11/03 22:49, 17F

11/04 01:24, 1年前 , 18F
電動車 只能減碳…跟結能真的沒啥關係 更何況 台灣主
11/04 01:24, 18F

11/04 01:24, 1年前 , 19F
力是火力發電
11/04 01:24, 19F

11/04 01:34, 1年前 , 20F
不補助讓我看狗肉的銷量剩多少
11/04 01:34, 20F

11/04 02:45, 1年前 , 21F

11/04 15:32, 1年前 , 22F
除了政府補助買電動車外 其它地方有優惠也可以提高意願吧
11/04 15:32, 22F

11/04 17:04, 1年前 , 23F
現階段電車的競爭力就是比不上油車啊,所以世界各國才要
11/04 17:04, 23F

11/04 17:04, 1年前 , 24F
靠各種補助優惠去推
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11/05 13:14, 1年前 , 25F
關稅貨物稅減免 我看台廠油車銷量剩多少w
11/05 13:14, 25F

11/05 13:43, 1年前 , 26F
國產也是繳貨物稅的
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11/05 13:53, 1年前 , 27F
國產進口機車稅金只差18%(250以下)和20%(250以上)
11/05 13:53, 27F

11/05 13:54, 1年前 , 28F
自行進口領牌的難度、費用都不低,才是導致進口車價高的
11/05 13:54, 28F

11/05 13:54, 1年前 , 29F
原因
11/05 13:54, 29F

11/05 13:57, 1年前 , 30F
當年251沒路權時小老婆一篇分析自行進一台小忍249要40萬
11/05 13:57, 30F

11/05 13:57, 1年前 , 31F
以上,所以台崎一台3X萬很合理
11/05 13:57, 31F

11/07 08:54, 1年前 , 32F
光是市區無排放就值得大力推廣 扯什麼火力發電的真是夠
11/07 08:54, 32F

11/07 08:54, 1年前 , 33F
11/07 08:54, 33F

11/07 08:55, 1年前 , 34F
尤其騎機車是直接吸廢氣的
11/07 08:55, 34F
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