Re: [新聞] 快訊／林志穎駕特斯拉自撞！車頭起火受困

看板EV作者 (Akon)時間1年前 (2022/07/22 22:40), 編輯推噓19(20推 1噓 37→)
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※ 引述《suitup (回不去的從前)》之銘言： : 新聞連結 : https://www.ettoday.net/news/20220722/2299848.htm : 內文 : 記者沈繼昌、莊智勝／桃園報導 : 桃園市中正北路今(22日)上午傳出一起嚴重車禍，一輛白色特斯拉失控自撞分隔島起火， : 現場火勢相當猛烈，白色的特斯拉車頭陷入火海。目擊民眾指出，當時特斯拉車內還有一 : 對父子，父親傷勢嚴重，一度卡在車內，被現場民眾拉出脫困，而幼子則是受到驚嚇，沒 : 有大礙。據了解，警消初步確認傷者身分為藝人林志穎，他被拖出時滿臉鮮血，詳細傷況 : 、事故原因還有待進一步釐清。 : 這起車禍發生時間為上午10時50分，當時林志穎開車載著他兒子，從桃園蘆竹區中正北路 : 往桃園方向行駛，途中撞到機車分隔島，當時林志穎開著一輛特斯拉model x的車子，車 : 禍發生後，林志穎頭部受傷，一度無法說話，坐在副駕駛座的兒子則是臉部擦傷，目前2 : 人都送往林口長庚醫院。 : ▲桃園中正北路特斯拉自撞橋墩起火。（圖／翻攝自記者爆料網） : ▼林志穎脫困時滿臉鮮血。（圖／翻攝自爆廢公社） : 心得： : 在Car版引起蠻多討論的，但這邊沒人貼，就貼過來討論 : 有網友提到Model X其實沒有IIHS撞測成績，原因為何？ : 電動車(不只特斯拉)的起火問題真的需要被重視，好奇電車車主們看法？ : 另外電動機車如Gogoro應該也有相同的問題，但好像還沒發生過，是因為保護做得好？ 為何單單model X沒有 這個可能要問IIHS 因為IIHS選車會考量銷量、車價等等 所以不是所有車都有 像taycan 、EQC也沒有 而Model X的產量銷量是model家族最低的 可能因此才沒有選擇他測試吧 不過Model x雖然沒有看到IIHS成績 但在歐洲的Euro NCAP 跟美國政府的 NHTSA 都拿到極高分 安全性還是有保證的 值得一說的，是撞擊測試上 因為電車必須在車身結構加強，以保護電池 這項特性讓電動車撞擊測試都特別高 也就是說，不是因為特斯拉特別講究安全 而是因為電動車需要更安全的車體保護電池 所以model X 雖然沒有IIHS 但以他的家族都拿到好成績看來，大概也不會太差 至於起火嘛，油車也會起火就不多說了 https://youtu.be/ulf-LVdyTeU
https://youtu.be/Rc2LPSlXJ5U
這些影片看起來也都不快 實際在美國的統計裡，油車的起火率更高 https://i.imgur.com/3o6ZsaL.jpg
每十萬台的車火災發生率 油車是1529，電車是25 當然電動車因為相對年輕，油車則可能有很多高齡車 這樣列比不會是有效的數字 但以起火率是電車61倍來說 老車佔比也不會這麼高 還是可以得到電車更加不容易起火的結論 至於常常聽到的電動車起火 其實最常見的，是電動自行車改裝 加掛了大容量電池，又沒有完善的電池保護 出個車禍、碰撞就很危險 所以真心建議不要隨便改裝電動自行車 唯一值得關心的，是電動車的火勢較不易撲滅 這個確實是電動車比較棘手的問題 目前標準程序，還是用大量的水滅火 這個就…如果很擔心這個問題的話就考慮油車吧 不過發生率對我來說，是比較重要的事XD 以上，如果有誤請指正～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.47.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EV/M.1658500818.A.FBD.html
推
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推
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07/23 00:47, 1年前 , 2F
長知識
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特斯拉還是有特別講究安全
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NHTSA只要求車頂能承受3倍自身重量
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特斯拉都做到4倍以上
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車頂就跟電池沒什麼關係了 是保護乘客
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推
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你列的那兩項撞測可能可以證明Model X夠安全，但未必能證
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明在IIHS能拿到好成績 25%小面積偏位撞擊和全新的側面撞
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擊都是IIHS獨有科目
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推
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這件事故最該注意的除了滅火外 那就是特定方向的撞擊(衝
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撞底盤)特別容易引起電車起火 單看起火率其實沒什麼參考
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價值
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推
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還有就是統計是將各年份的油車統一計算 但油車在近幾年斷
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電防火技術也有進步 如果再加上保養得宜機率更低(多數起
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火都是管線漏油) 實際上到底有差多少不知道 說不定根本相
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處無幾
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推
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不管啦，電車就是會燒死你全家，油車就是超級安全
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07/23 09:23, 1年前 , 18F
用油車的撞擊測試方法其實有一點過時 電動車電池設計
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07/23 09:23, 1年前 , 19F
其實比起撞擊 更怕底盤摩擦到 所以這個新聞起火會發
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生時速很慢但電池被分隔島摩擦就起火了
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推
07/23 12:49, 1年前 , 21F
說不定以後針對電車的撞擊測試要多一個撞覽趴(？ 測試
07/23 12:49, 21F
推
07/23 19:35, 1年前 , 22F
一般行駛怎麼會撞懶趴 那是道路設計問題
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2018很有名那個Model X蘋果工程師
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也有說一部分是道路上的防撞設施缺失
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@suitup 這台看起來像是有年份的賓士嗎
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推
07/24 00:36, 1年前 , 27F
想請問版上前輩，磷酸鐵除了續航較差以外，對比三元鋰電
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池來說是不是較不容易火災？
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07/24 03:23, 1年前 , 29F
這裡有LFP vs NCA, NMC等電池的比較
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對阿 或許是道路設計問題 但你就是這道路的使用者
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就看你要不要顧慮了
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倒是我真的好奇 這樣以後電動車怎麼做越野車？
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推
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基本上，LFP優點安全，不貴，耐用。缺點重量，密度低。但是
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算蠻適合不求加速性能的平價車款。各家電池廠一定在擴增經濟
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規模與影響力，Panasonic/Tesla的4680與寧德時代的LFP將會是
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以後主流
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噓
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酸民才不管統計數據
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以後安全島應該會放塑膠水箱，以保護三寶電車駕駛
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電車出車禍你拿油車救援幹嘛？電車起火檢討電車，油車起火檢
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討油車。只要起火就不應該。尤其是小速度。
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速度快到2.6噸的車都能前方抬起又重摔
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這哪是小速度
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..副教你的物理真的該重修
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抬起又重摔，是因為安全島的高度。不然也沒撞進車室啊
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當然是小速度
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07/27 12:59, 1年前 , 48F
特斯拉本來就很難撞進車室
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推
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小速度應該是往上滑到撞上桿子就停了
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它還繼續往上然後又掉落那就不只是小速度
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你不如說時速40就不是小速度 60就是高速好了
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光是這樣動量就差了1.5倍
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而撞靜止物的動量差是兩倍
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所以兩個速度最終的動量差就是3倍
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07/27 23:42, 1年前 , 55F
IIHS的撞測速度是40mph 64kph 這也是車禍平均撞擊速度 給
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07/27 23:42, 1年前 , 56F
副教參考
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07/27 23:43, 1年前 , 57F
當然你也可以說在台灣ARTC撞測是50kph 我沒意見
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07/28 14:33, 1年前 , 58F
IIHS的撞測沒人說是小速度啊 車頭都毀了
07/28 14:33, 58F
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