Re: [討論]光陽大量蓋換電站難度很高嗎?
※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言:
: 我不是想酸光陽
: 假設光陽的換電站 數量起來了,對多數人來說 也沒有什麼一定要買 GOGORO集團的車吧?
: 我看光陽Ione 、S6、S7 、S7R 型也不差
: 光陽他還有賺錢的油車部門可以來補
: 各位覺得光陽大量撒電池 ,銀彈不足嗎?
: 汽車 跟機車 真的差很多
: 汽車還會比 自動駕駛、科技感、品牌價值之類的
: 機車 尤其是白牌速可達 同質性 其實非常高吧?
: GOGORO 集團 目前換電站數量絕對性優勢,但日子有這麼好過嗎???真的就涼涼了?
車主不出來講話真的會被當塑膠
順便回應一下下面推文對高里程數車主的質疑啦
G家在台灣發展很久了
ionex的3.0目前大概三四月到現在也才過半年
我是覺得拿G家已經發展成熟的站點去比3.0的站數不夠公允
電站少確實是硬傷
但這只能用時間慢慢去彌補
目前一天大概+4站
建站團隊也在擴編的樣子
這幾天有幾家台北市的萊爾富站也出現了
至於成效,什麼時候會讓大家有感,就繼續觀望吧
我自己是ione的車主
ione也是我的第一台車
會買ione就是因為它好騎好看
五月的時候3.0的站數比現在更少
但我無所謂,因為我的生活圈裡就有足夠的站數
現在疫情期間也沒興趣到處亂跑
(更不要提什麼環島,技術還沒到,而且我才不要戴口罩環島又不能內用)
又有免基本費(那時候還沒宣佈年底前騎免費)
所以那些關於電站的顧慮對我來說都不成問題,實際上也沒造成問題
我男友去年中購入白牌many
去年底開始跑uber,398吃到飽
來回基隆,甚至雙載去宜蘭新竹台中玩都沒問題
其實適應了換電的頻率和規劃之後也不是什麼大問題(2.0的建站還算多,只是常常被iRent全部搬走,呵呵)
今年出了3.0之後就一直觀望
後來也成了第一批的S7車主
還參加過尊榮換電的試用
目前為止騎乘體驗都算滿意
他比較喜歡到處亂跑
除了每天上班來回永和新店之外
下班後也常亂跑踩點,三峽樹林坪林基隆都去過
每週固定來回基隆
假日從汐止專賣店出發,經過暖東峽谷到三貂角,再走濱海公路到基隆,近一百公里才換電
也一起去過瑞芳不厭亭和汐止五指山(雙載)
群組的車友也在他探過路之後騎ione上過不厭亭
在他去過烏來瀑布之後我們也在隔周踩點成功
(他上班通勤來回土城內湖)
目前3.0的電站和車數確實不比G家
像我最近偶爾在路上看見3.0的車都特別興奮
還會像個痴漢多看人家幾眼
就知道確實不多,但也沒少到都遇不到啦
但我覺得這也沒什麼好比的
消費者會自己選擇對自己好的車和方案
不需要幫人家多操心,真的
http://i.imgur.com/1riiEa6.jpg
賣場捕捉野生ione
http://i.imgur.com/zvAy6Ez.jpg
去烏來瀑布結果忘記和S7合照
http://i.imgur.com/rcKTvsq.jpg
往不厭亭的路上
http://i.imgur.com/d1MXVyL.jpg
不厭亭
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我不能認識我男友?原本只打算推文就不說太多,啊不然我內文打認識的下面是不是又要問我什麼關係幹嘛一直給人載?
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目前看起來光陽的策略和主打是這樣
不過重點還是電站要建起來才有辦法說嘴
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