討論串[轉文] 溫州「奇蹟」 警長抗命換來的
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1. 在prc﹐鐵路部門的確是獨立王國。. 2. 前面有新聞﹐鐵路部門沒有指揮公檢法和地方政府的權利﹐反之也一樣。. 但鐵路部門在事故現場有建議權﹐因為他們是運營方。所以你讀到的新聞. 說鐵路部門建議吊離線路再做後期處理﹐而當地救援部門拒絕。. 3. 關於線路的問題﹐我也很不滿。反正我不會在事故原因
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所以鐵道部在PRC算是獨立王國？完全不受任何層級政府監管？. 如此重大的追撞出軌事故，在事故原因未查清之前. 在系統鐵軌安全檢測未完成之前（可能鐵道部又宣稱安全了）. 不到兩天又立刻通車了. 沒有任何監管單位可以對其作營運管制？！！！！. 的確，每耽誤一分鐘就是成千上萬的經濟損失嘛. 反正死一個才賠
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其實最根本的問題是﹐作為救援方追求的是盡可能完善的全面的仔細的搜救。. 而鐵路部門作為運營方追求的是盡可能減少自身的損失。. 一條非常繁忙的線路﹐每耽誤一分鐘都是成千上萬的經濟損失對於鐵路部門來說。. 所以﹐鐵路部門才希望盡快清理事故現場以便恢復通車。. 這個其實是內在的利益沖突。. 部分台灣網友可
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新浪認證的南方周末的消息，. http://weibo.com/2042731401/xgPoCeP8T. 去年5月23日K859次列車在江西一偏僻處脫軌（公布是19人死亡），. 一位參加救援的核心人士告訴記者：. “凌晨2點出事，18點通車，上次救援時間更短。. 用挖掘機挖個坑，把車廂扒出來，扔到
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我不知道我歪曲什么事實. 當然有些人可能認為質疑黨的處理手法就是歪曲事實. 當然，我沒有鐵道部發言人的覺悟. 人家說了. 至于你信不信，我反正信了你可真逗，實際的操作就是這樣操作的. 說謊的不需要臉紅了么. 實際的操作是. 一方準備把車廂弄下來，是不是要清理尸體另說. 另一方準備清理完車廂才把車廂弄
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