Re: 三、台灣鐵路興筑的結局及意義

看板CHING作者Leika (裁作短歌行)時間7年前 (2017/01/21 09:46)推噓1(1推 0噓 14→)

留言15則, 2人參與討論串2/2 (看更多)

美國記者James W. Davidson撰文批評清代乘客的公德心，和當代有87%像…… 清代台鐵的真貌是： 1.基隆～大稻埕先通車 2.大稻埕～新竹再通車 3.新竹～香山有鋪軌而未及設站通車(割讓日本) 4.香山～新臺灣府城(終點葫蘆墩、今豐原處)已勘定路線但未開工；劉氏原擬藉鐵路延伸中部後遷首邑至中部、便於督辦全島稅務與軍務，慈禧已批准之(此即臺灣府由南部遷中部的背景；“臺南”是劉氏另起的新名，“臺中”則是日本起的名) 5.臺灣府～臺南府、鳳山只有紙上計劃 6.未規劃東部鐵路 7.全線不敷日本統治所需(軌窄運量小)，拆軌重建，但基隆～台中的新軌是奠基在清代所勘路線的；以南則否，日本自訂計劃、重新勘路。日後國府和日本當年一樣，有拆解擴建許多路段，但仍遜於南滿、朝鮮等鐵道。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.162.228 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CHING/M.1484963198.A.7EE.html

推

kingstongyu

01/21 12:21, , 1^F

01/21 12:21, 1^F

→

kingstongyu

01/21 12:22, , 2^F

01/21 12:22, 2^F

→

kingstongyu

01/21 12:24, , 3^F

01/21 12:24, 3^F