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討論串三、台灣鐵路興筑的結局及意義
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Re: 三、台灣鐵路興筑的結局及意義
推噓1(1推 0噓 14→)留言15則，0人參與, 最新作者Leika (裁作短歌行)時間9年前 (2017/01/21 09:46), 編輯資訊
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美國記者James W. Davidson撰文批評清代乘客的公德心，和當代有87%像……. 清代台鐵的真貌是：. 1.基隆～大稻埕先通車. 2.大稻埕～新竹再通車. 3.新竹～香山有鋪軌而未及設站通車(割讓日本). 4.香山～新臺灣府城(終點葫蘆墩、今豐原處)已勘定路線但未開工；劉氏原擬藉鐵路延伸中
(還有157個字)
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三、台灣鐵路興筑的結局及意義
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者supelco (supelco)時間21年前 (2004/09/28 07:36), 編輯資訊
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三、台灣鐵路興筑的結局及意義. 劉銘傳設計的台灣鐵路由基隆至台北，由台北至台南，但修至新竹時便被迫停工了。這其中的原因很多，有經費、技術、地形、人員等多种因素的影響。. 台灣西部以山地為主，山高海拔在3000-3500米以上，岩壁峭立，叢林覆蓋，間有深谷，水流湍急。尤其在春夏之交，山水漲漫，給鋪軌工
(還有3345個字)
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