Re: [問題] 進氣歧管渦輪

看板CAR-TUNING作者 (加州阿宅)時間15年前 (2009/03/11 20:32), 編輯推噓10(10推 0噓 51→)
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※ 引述《Jyneda (Jyneda)》之銘言： : Q2. 集氣箱的大小 and 進氣歧管的長度 : Q2. 集氣箱聽說不是越大越好，也不能太小，進氣歧管的長度也是，長短都有影響， : 這就絕了? 我覺得最有影響的應該是 "進氣口的大小" 吧? : 集氣箱大小不管，只要進氣口小就是很難吸氣， : 進氣歧管的長度不管，只要進氣口小就是很難吸氣， : 可是好像是事實，集氣箱大小、進氣歧管的長度，都會影響的， : 是我漏想的什麼嗎? : PS. 這邊的進氣歧管是指 : 外部空氣進入口到集氣箱那段，與集氣箱連結節氣門那段， : 並 "不是" 節氣門到燃燒室 那段。 針對Q2我來亂回一下. 首先, 請參考精華區 => 5.改裝原理探討 => 8.吸壓爆排系列文章之-改善進排氣(SkyRipper) 在文章後半段有討論進氣的改裝, 重點在管道與空氣濾清器, 空氣濾清器最普遍的改法就是改香菇頭, 香菇頭上了之後, 你所探討的集氣箱大小 & 進氣口大小就不重要了, 因為都拆掉了. XD 再來, 進氣管的長度, 一般好像也不是很在意這個, 反而更重視的是"冷空氣", 為啥這麼說, http://www.aempower.com/ 參考一下AEM網站的產品, PRODUCTS => Air Intake System 前兩項分別是Cold Air Intake跟Short Ram Intake. CAI很明顯的,就是要吸冷空氣, 它延伸進氣管的長度到靠近前保桿的地方, 使香菇頭可以遠離引擎室, 缺點是安裝跟以後更換香菇頭都有點麻煩. SRI則是進氣管較短, 香菇頭大約是在原本集氣箱的位置, 主要提到短管的優點是較便宜,施工方便,換香菇頭好換. 並未提及短管對於性能馬力上的助益. 下面還有一個V2 Intake, AEM宣稱增加的馬力比CAI還多, 原理是利用兩種不同管徑製造出複合頻率的音波, 可以最大化馬力曲線下方的面積巴拉巴拉... (這我看無,拍謝! XD) 這只是我個人解讀, 希望可以對你有些幫助. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 68.126.204.79
推
03/11 20:42, , 1F
SRI有人說只有在特定轉速域才有ram air flow產生,並無實
03/11 20:42, 1F
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03/11 20:42, , 2F
際效果
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03/11 21:27, , 3F
個人認為 在小成本卻實際最有效的 就是類似畚箕這種進氣盒
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03/11 21:28, , 4F
第一就是吸車外的冷空氣 卻保有原廠空濾的低使用成本
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03/11 21:29, , 5F
第二在高速的時候 有輔助進氣的壓力
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03/11 21:30, , 6F
自己用塑膠板 玻璃纖維 貼一貼 管子接一下 很便宜
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03/11 21:31, , 7F
畚箕後的管子直接導入原廠空濾盒 然後原廠空濾盒做氣密就好了
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03/11 21:33, , 8F
高速比香菇頭更順
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03/11 21:34, , 9F
當然 很多車原廠就是這樣設計 不過進氣口可以改更大
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03/11 21:35, , 10F
這樣高速的風壓更大
03/11 21:35, 10F
推
03/11 22:18, , 11F
畚箕斗的設計有很多也自稱是ram air intake,不過效果好像
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03/11 22:18, , 12F
主要來自降低進氣溫度
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03/11 22:38, , 13F
許久前我算過 以前我做的進氣口約是5*20 cm 就是0.01M2
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03/11 22:39, , 14F
以2000cc 6000轉來說 最大的空氣進氣量每分鐘 6立方米
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03/11 22:40, , 15F
以時速180來說 每分鐘3000公尺
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所以進氣口在時速180km時 每分鐘有30立方公尺的空氣量
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03/11 22:41, , 17F
大於引擎的最大進氣量 所以前進的風壓是有輔助進氣的
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推
03/11 22:44, , 18F
可是增加的補助進氣是否轉化成馬力頗有疑問,尤其NA車,如
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03/11 22:46, , 19F
果ECU燃調業經調整,隨速度改變的進氣量不會造成問題嗎?
03/11 22:46, 19F
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03/11 22:48, , 20F
如果是接到原廠空氣箱,額外的進氣量可能也是在這裏被扼住
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03/11 22:48, , 21F
以增加進氣量的立場 這樣的方式至少比香菇頭好
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至於電控的部分要怎麼修正 每台車不一樣 我以前隨裝即用了
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03/11 22:49, , 23F
有流量計嘛
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03/11 22:49, , 24F
實際進氣量會增加嗎?之前看過廠家的類似設計車友實測,馬
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03/11 22:50, , 25F
力不會增加,但進氣溫度下降.開起來是真的感覺不同
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03/11 22:50, , 26F
可能每個人每台車會有差異 沒人可以保證一定有用
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03/11 22:51, , 27F
要不要裝 自己考慮 要不要接到原廠空濾盒也無所謂
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03/11 22:51, , 28F
我個人也是反對香菇頭,尤其是沒有屏壁隔熱的,除了聲音大
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03/11 22:52, , 29F
不過 總是在實際行駛才會有風壓 馬力機上是沒有的
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03/11 22:52, , 30F
別的好處不大感受到
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03/11 22:54, , 31F
我前面一些推文也說過 其實動這些都不太痛癢
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03/11 22:55, , 32F
不過如果低成本 那就裝裝也無妨
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03/11 22:55, , 33F
以前我弟說買個畚箕要一萬多 我說笨蛋自己黏一黏兩百塊
03/11 22:55, 33F
推
03/11 23:07, , 34F
對DIY沒自信的人,想玩也只能被宰了
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03/11 23:16, , 35F
以前剛進大學的時候 就裝過這種東西在小4T塑膠車上了
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03/11 23:17, , 36F
那時根本不懂化油器的工作方式 只是單純想增加進氣
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把方機油罐 底切了 罐口接管子 左右各裝一個 噴黑就上路了
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03/11 23:18, , 38F
加速好一點 不過極速跑不快 沒多久就拆了
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過了一兩年後 才知道化油器要調整
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後來改NSR也如法砲置過 也是一邊一個機油罐
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03/11 23:21, , 41F
小汽車上就不太容易做了 主要是空間不大
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最初是用紙板切割 用膠帶黏 大致上成型
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再把紙板的形狀用塑膠板切割 用玻璃纖維布加樹脂黏結
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03/11 23:24, , 44F
最後噴黑 就很好看了
03/11 23:24, 44F
推
03/12 00:12, , 45F
一直提香菇頭...害我一直想到男子漢大香菇
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推
03/12 01:36, , 46F
DYE大我想請問一下，這東西你做出來以後是裝在哪@@?
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03/12 01:37, , 47F
以k8為例，如果要裝的話是不是就只能裝在原廠保桿進氣口
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03/12 01:37, , 48F
那位置，可是這樣似乎又會被擋住＠＠
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推
03/12 03:34, , 49F
我有使用Focus大陸板的進氣，就是畚箕頭+前方冷空氣進氣
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03/12 03:35, , 50F
不過進氣口好小阿..@@ 在三千多轉之後，就比香菇頭難拉轉
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03/12 03:35, , 51F
不過低轉扭力高於香菇頭是真的! 但是高轉就不如香菇頭好用
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03/12 03:35, , 52F
高速公路上就有感覺變的難加速些
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03/12 03:36, , 53F
後來內部更換成K&N高流量空率後，有改善難拉轉的現象一些
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不過高轉依然不如香菇頭的反應。
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03/12 03:37, , 55F
但是整體油號數據比香菇投漂亮! 算是一個比較折衷的選擇!
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03/12 10:39, , 56F
裝在水箱護罩跟引擎蓋中間 從水箱上方跨過
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03/12 10:42, , 57F
至於不同車有不同的可利用位置 就看車主自己動腦了
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推
03/12 11:39, , 58F
http://0rz.tw/20385 可以裝呼吸管 保證是冷空氣哦+_+
03/12 11:39, 58F
推
03/12 11:40, , 59F
樓上這樣改太大了XDD
03/12 11:40, 59F
推
03/13 15:09, , 60F
的確是從 水箱護罩跟引擎蓋中間 從水箱上方跨過
03/13 15:09, 60F
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03/13 15:09, , 61F
不過那個進氣口好小...@@
03/13 15:09, 61F
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