Re: [問題] 進氣歧管渦輪

看板CAR-TUNING作者Jyneda (Jyneda)時間15年前 (2009/03/11 04:00)推噓3(3推 0噓 18→)

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※ 引述《sma11ass (我愛5566)》之銘言：板上車友對這個 " 進氣歧管渦輪" 明顯砲聲隆隆... 不過我還是想來認真與好奇一下... 我知道大家都認定這東西無效，不管是有用過的人，還是沒用過的人，或許也的確是真的無效(我沒用過不敢鐵口直斷)，但是請各位先去除先入為主的觀點，好奇想問一下幾個現象，因為對於這東西的影響，我是一直很好奇啦，但是也的確不想浪費錢去裝... 先假設一下，假設這渦輪的旋轉軸，是完美的旋轉軸，摩擦力極低極低，所以空氣流多快，就可以使中心風扇轉多快。而這東西當初設計的初衷，應該是：利用中心風扇的旋轉 "慣性" ，使進氣狀態達到某種變化。所以，這邊的中心風扇，要有一定的重量才有意義，我就假設很重很重很重重重這樣吧! 好! 現在開始模擬使用的情況，共分兩種： (1) 情況1: 加速中當車子開始加速，節氣門越開越大，所以空氣流量隨著時間增加而越進越多，同時，中心風扇也被流過的推動，因為太重了，所以推動的很吃力，這時正在做動能儲存由於氣流的產生是靠活塞從上死點退回到下死點的過程造成的，而這氣流又去推動進氣歧管渦輪風扇，所以是活塞作動的力氣去推動風扇的，所以請問，這樣的影響是將會如何呢? (2) 情況2：當吸氣的需求量停止增加時當吸氣的需求量停止增加時，也就是進氣歧管渦輪風扇不會再被氣流拖著轉時，若是氣流進氣量固定，則進氣歧管渦輪風扇也呈現固定轉速，而這時進氣需求量開始降低 (<<< 請問這就是鬆開油門的時候嗎?) 所以氣流流量開始降低，但是由於進氣歧管渦輪風扇有著強大的慣性，依然仍以高於現在空氣流量的轉速再旋轉，呈現把空氣推向引擎的現象 (雖然進氣歧管中還是負壓，但是沒有預期中的低，因為風扇旋轉慣性使空氣量進氣增加一些) 請問這時會發生什麼狀況呢? 又請問一下，若是在情況1 中，假設是原場自排車卻裝了超大顆香菇頭，裝了進氣歧管渦輪，會使低轉扭力恢復一些嗎? 若是在情況2 中，剛好回油後，又要在加速，進氣歧管渦輪風扇的旋轉慣性，是否有幫助再加速的表現呢? 而這期望提昇回油後再加速的表現效果是否跟使用 YAMAHA 的進氣旁通室效果類似呢? 又...若是很不幸的裝了超大顆香菇頭導致低轉扭力掉光光的情況下，裝這玩意兒可以稍微補償一下錯誤嗎? XD 好奇一下發問，期望各位可以幫我解惑一下，謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.114.149 ※ 編輯: Jyneda 來自: 220.134.114.149 (03/11 04:02)

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