[閒聊] 關於前些日子的產品-水鑽石

看板CAR-TUNING作者KSJ (阿真)時間17年前 (2007/06/16 04:16)推噓-3(0推 3噓 14→)

留言17則, 7人參與討論串1/3 (看更多)

* 以下出現綠色的字為本人觀點各位版友你們好 <(_ _)> 我是前些日子(約一個月)po廣告產品-水鑽石的人當時所提幾乎全部都是說詞而無實例因此等待試用報告如今試用報告已出爐(2840篇 chantilas版友) 首先非常感謝chantilas版友如此熱心的記錄並詳細地說明記錄方法、結果與感想也願意持續記錄我真的超感動>//< 試用的結果並無顯著效果在我看來覺得是無效= = 硬要說什麼有效的話頂多是市區從5~6km/l變成6km/l以上於是我便帶著版上的試用數據請教公司公司的意思是 c.c.數較大的車子水箱水較多或是第一次使用的車子請一次放入二顆其實我還蠻不能接受的公司對水與錠之間的比例一直沒有明確的說明感覺很像是看到試用結果之後再做出的決定另外就是想請問chantilas版友是我請您一次放入一顆的嗎囧?! 還是看了我所po的廣告連結我查到裡面有寫"每錠可用5000km" 這也證實公司不明確的說法不過拍賣裡的車是福特 vivid 1.3 的 c.c.數的確是較小所以我目前還是相信公司的說法而剛好chantilas版友文中也提到：「下次保養換水箱水之後，會再加入一錠，油耗若有變化，小弟持續為大家作追蹤」公司希望您能立即再投入第二顆，持續做油耗記錄即可希望您能再幫個忙最後再次對您的熱心說聲謝謝<(_ _)> 公司也提出此產品所謂的省油是指不是新車的車將其引擎效能恢復至新車時的狀態所以新車效果不彰但衰退速度減慢但新車也不用擔心省油不滿意持記錄之省油記錄表即可全額退費另外擔心傷水箱的問題後面會再談到接著是回答之前一些版友熱烈討論與提出的問題並提出一些實際的報告與別人的試用結果第一原理部份此為前中船工程師周先生描述最後二段提到的PCV處理器是他的專利奈米C即為本產品-水鑽石熱力平衡測試(Heat balance tests) 燃料在引擎內燃燒, 產生的熱力供應為100%. 依熱力平衡測試, 其熱力的分怖, 冷卻(cooling)佔了總熱力的30%, 輻射, 排氣, 及其他未計者 ( radiation, exhaust, & unaccounted) 佔了32%, 有用的作功(useful work) 佔了28%, 摩擦(friction) 佔了10%, 合計100%, 而達熱力的平衡. 引擎正常運轉的溫度範圍為攝氏60度至76.6度, 一般汽車採恆溫設定的方式, 設定在68至75度之間. 在其設定的溫度時, 引擎就達到熱力平衡. 引擎達到熱力平衡時, 如熱力供應仍為100%, 則增進冷卻的效果, 迅速將引擎各部分的熱力散逸, 那麼, 輻射, 排氣, 及摩擦的熱力將會降低, 而有效作功的熱力即將增加. 任何汽車, 當其在新車時, 因其燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 如引擎運轉溫度設定在攝氏75度, 表示75度時, 正可以達到熱力平衡. 此時, 汽車的性能最好. 一旦引擎進氣遭受污染, 其熱力供應無法維持在原來的100%, 雖其溫度設定仍為攝氏75度, 為達熱力平衡, 必須增加熱力的供應, 亦即加重油門增加噴油量及空氣量. 因此, 排氣溫度升高, 摩擦阻力增加, 如冷卻效果不良, 則有效作功的能力就減少, 亦即馬力減少. 尤其汽車在夏天或高速公路行駛, 冷卻效果是十分重要的事, 也是攸關汽車性能的. PCV處理器Plus 奈米C, 創造了提升引擎品質和性能的有力誘因, 在固定的溫度設定時, 一則保持燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 再則迅速的將引擎的熱力散逸, 降低排氣與摩擦的熱力, 使熱力平衡能以順暢達成, 新車時的動力性能就可以恢復. PCV處理器 Plus奈米C, 汽柴油引擎汽車均適用, 維護原車最佳的—靜音環保省油動力— 性能, 保證絕對是世界汽車的守護神! 第二是否會腐蝕水箱?! 以下網頁為我的學校個人網頁空間@_@ 檔案無毒請放心點用<(_ _)> 另外以下某些連結為水鑽石的前身-液態的水箱精但其成份大部份相同水鑽石只是將其濃縮變成粒狀減少體積與方便攜帶與使用水鑽石的檢測報告也持續在進行若有新的檢測報告將隨時替換液態水箱精的連結檢測為無腐蝕報告： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/01.pdf 檢測為無毒報告：(要毒誰?!= = 可能是說可以用手拿吧…) http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/02.pdf pH值檢測報告：(此為前身水箱精的檢測報告) http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/03.jpg

第三省油、排氣測量實例省油： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/04.jpg

左為核研所員工右為計程車司機 (我覺得左邊效果不明顯右邊明顯到有點誇張但畢竟是別人記錄的照實呈現) (排氣報告皆為水鑽石前身液體水箱精的檢測報告) 排氣 (看出廢氣HC部份有改善但引擎周圍噪音值似乎沒變) 排氣-MAZDA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/05.jpg

排氣-TOYOTA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/06.jpg

排氣-VOLVO：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/07.jpg

排氣-13年汽車(當時)：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/08.jpg

(車子資料掃得不好請見諒其CO及HC皆測得為零) 還有一封由南台科大系主任寄來有關水箱冷卻效果使變速箱油溫降低提高動力傳輸效率的信： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/09.jpg

(這我還真是不了解@_@ 還請版上神人解釋) 第四馬力增加(也屬水鑽石前身檢測報告) 為早期所做之馬力實驗 (說實在我也看不懂還請有興趣的人幫忙@_@a) 加入前：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/10.jpg

加入後：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/11.jpg

比較圖：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/12.jpg

(似乎提升很少@_@a?) 大概就這些吧@_@a 如果還有沒有回答到的問題也請有興趣的版友再提出我會盡快幫您向公司尋問並回答的以上 KSJ -- 在mh版沒看過大劍打轟龍 byKSJ ?! http://mymedia.yam.com/krl 點下去就對了!!(其實還是要自己找...囧rz) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.247.196

噓

moka

06/16 11:26, , 1^F

06/16 11:26, 1^F

→

moka

06/16 11:26, , 2^F

06/16 11:26, 2^F

→

moka

06/16 11:27, , 3^F

06/16 11:27, 3^F