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討論串[問題] 大眾運輸搭乘率與經濟發展
共 11 篇文章
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不好意思再發一下牢騷(我想我在這邊說這些也只有發牢騷的功能). 看到yaayaa在我原篇的噓文，加上日前遇到的不好經驗，. 還是想說一下，台灣大眾運輸不興，業者的服務品質低落與政府的漠視絕對要負責任，. 日前搭乘台南市公車2路由火車站前往安平，. 該名司機(邱仁宏 駕駛編號32203，車號：262F
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我覺得你不用那麼激動啦~~. 基本上你所需要的時間本身就不包含在大眾運輸正常的服務時間內~. 所以你只能靠自己~~. 不過大眾運輸的推動，本身就是有推跟拉兩面~. 拉就是諸如增加班次、使用低底盤、增加路線、公車日等等. 而推就是一些限制上的行為如停車費、增加購買車輛的賦稅、增加牌照稅負擔. 以及減少
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大眾運輸不是很難贏私有運具，那牽涉到我們要不要把私有運具的成本「明朗化」.... 就以使用者的金錢 / 時間成本來說，大眾運具 / 私有運具的成本考量大致是這樣..... A. 大眾運輸. 1. 票價. 2. 旅行時間成本（指大眾運輸系統的起訖時間成本）. 3. 候車時間成本. 4. 接駁時間成本（
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一定要這樣詛咒人才會開心嗎?. 我自己很少使用大眾運輸 即使起訖點都能直達我要的地方也不見得會用. 所以這些都不是你所提到的時間問題或懶得走路 而是因為我有機車. 因為上班的關係 我需要在半夜通勤 請問半夜有什麼大眾運輸?. 因此我買了機車 既然東西都買了 當然是要去使用它. 有什麼理由要我把自己可
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