[新聞] 台中公車脫班2-1》聯營是解方？交通局：年底前會再增加

看板Bus作者 (D)時間3周前 (2026/05/24 14:39), 編輯推噓27(28推 1噓 39→)
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台中公車脫班2-1》聯營是解方？交通局：年底前會再增加 2026/05/24 10:51 記者蘇金鳳／台中專題報導 台中市的公車常出現脫班、誤點，為改善問題，交通局去年8月提高公車業者補助，讓業 者提高駕駛的薪資，但脫班申訴未減，有議員建議如台北採取「聯營公車」以減少駕駛不 足的問題；交通局長葉昭甫表示，台中市行駛台灣大道的300號公車就是3家業者聯營，會 在今年底前將5大幹線公車100、200、500、700、900路推動聯營或者走向共同合作的機制 。 交通局每年約補助公車24億元，但是台中市的公車面臨駕駛人力不足，還是常出現脫班、 誤點問題，影響通學及通勤族權益，交通局為了解決問題，提高公車補助，加上去年8月 ，讓業者駕駛的薪資一個月增加8千元，但是仍然喚不回駕駛的心。 台中市議員張芬郁便強調，在疫情前，台中公車運量每年1.3億人次，近年降至8千萬人次 ，一年虧損約6億元，導致惡性循環，然而，台中機車190萬輛全國第3、汽車120萬輛全國 第一，為何市民愛自己騎車及開車？因為台中捷運只有一條，公車常脫班及誤點所致，台 中市的公車已到了必須轉型的地步，建議由市府主導、輔導公車業者聯營，重新檢討路網 。 議員李中也表示，中市公車駕駛上班時數長、駕駛人力不足，公車班次太少等問題，確實 應該要大改了，他也建議比照台北聯營公車模式，讓公車路線捷運化並藉此增加班次，再 藉由轉乘方法解決民眾搭乘問題。 葉昭甫表示，目前台中市的公車駕駛約1300多名，但應有1420名，缺額約只剩下一成，交 通局已多次補助業者虧損，提高駕駛的薪資，更調整及整合路網，如公車聯營或者業者合 作，讓資源不重疊，增加駕駛人力，減少脫班。 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5447439 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.141.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1779604779.A.85F.html
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05/24 15:28, 3周前 , 1F
許多主要路線都要等30分鐘起跳，缺額才會只剩一成
05/24 15:28, 1F
推
05/24 17:30, 3周前 , 2F
台中一堆路線繞來繞去又沒效率
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05/24 17:30, 3周前 , 3F
那個幹線只是掛個名，不僅沒看到任何整併的效果
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05/24 17:30, 3周前 , 4F
那個班距也是一樣慘兮兮
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推
05/24 17:44, 3周前 , 5F
其實有滅掉一些，像崇德路的71，12、58也進入半殘狀態
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05/24 17:46, 3周前 , 6F
台中的議員完全誤解台北的聯營的由來，其實是要讓公車開
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05/24 17:46, 3周前 , 7F
更遠，還以為人家的制度可以裁切路線
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05/24 18:03, 3周前 , 8F
張芬郁想像的比較像是高雄墾丁的模式
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05/24 18:18, 3周前 , 9F
所以這些議員完全搞錯脈絡，引用案例都引錯
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05/24 18:21, 3周前 , 10F
不過高墾線也沒有因為有共管中心，而大搞裁切，例如直接
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05/24 18:21, 3周前 , 11F
把高雄-枋寮丟給台鐵，他們只跑枋寮-墾丁來降低駕駛員需
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05/24 18:21, 3周前 , 12F
求，而台中這群議員的夢想正是大幅裁切
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推
05/24 18:34, 3周前 , 13F
要抄作業的話，很多縣市可以抄。
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05/24 18:36, 3周前 , 14F
例如仿臺南幹支線政策，谷關線拆成東勢高鐵，東勢谷關。
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仿高雄公車入校園，車子進靜宜大學發車。
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05/24 18:38, 3周前 , 16F
又或是仿基隆市 以台鐵車站作為端點
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推
05/24 18:50, 3周前 , 17F
台中搞了一個綠美圖 結果還是兩支站牌
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05/24 18:52, 3周前 , 18F
鳳山轉運站一邊是大東站，一邊是大東公園
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公園跟轉運站也是可以結合
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推
05/24 19:18, 3周前 , 20F
301現在就是進靜宜大學
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05/24 19:19, 3周前 , 21F
現在153已經拆出一些高鐵-東勢的區間車班次
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05/24 19:21, 3周前 , 22F
講到以台中車站為端點，你可能沒看過500路裁掉南區反彈
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05/24 19:21, 3周前 , 23F
多大，現況可說是市府硬幹，不過這個功課也可以讓張議員
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05/24 19:21, 3周前 , 24F
抄一下，131、132大里路段回歸公路客運時期原形，加上台
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05/24 19:21, 3周前 , 25F
中車站折返，不要去一中、二中、新民、中國醫，年底選舉
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05/24 19:21, 3周前 , 26F
民意會給大家答案
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推
05/24 19:22, 3周前 , 27F
手心手背都是肉，台南幹支線剛開始也是有反彈
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05/24 19:23, 3周前 , 28F
但只要效率做出來 民眾自己會去調整
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05/24 19:24, 3周前 , 29F
現在是三方都不太滿意
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推
05/24 19:28, 3周前 , 30F
司機開很累，乘客等很久，議員也覺得人變少。
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推
05/24 19:30, 3周前 , 31F
我覺得主張這些的議員不要打高空，有膽識就直接點名並且
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05/24 19:30, 3周前 , 32F
提出方案讓社會檢視一下，不要只有凹到延伸繞駛才出來蹭
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聲量
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建立轉運站，幹支分離，坐等換車。
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05/24 19:32, 3周前 , 35F
提方案是局要做的，議員只管檢視人數績效。
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05/24 19:32, 3周前 , 36F
改可能會反彈，不改一樣被罵。
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05/24 19:34, 3周前 , 37F
去關子嶺本來大車直達變成要在白河換中巴
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05/24 19:34, 3周前 , 38F
我也反彈，但後來就覺得白河吃個飯
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推
05/24 19:38, 3周前 , 39F
凹延伸繞駛就會指名路線班次，講到裁切就打高空，不必那
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05/24 19:38, 3周前 , 40F
麼自助餐
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05/24 19:39, 3周前 , 41F
那是議員的特權
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05/24 19:40, 3周前 , 42F
以上是指民意代表這個圈子的習性，不是只特定議員
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績效做出來 這些聲音自然會化解
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05/24 19:42, 3周前 , 44F
以前順風，人數有提升，預算自然給的乾脆。
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推
05/24 19:55, 3周前 , 45F
歷史脈絡不是以前順風那麼簡單，只是不方便在這板上明講
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05/24 19:55, 3周前 , 46F
還沒那麼逆風的時候，主事者有些觀念就錯了
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05/24 20:41, 3周前 , 47F
經濟好股市高
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05/24 20:42, 3周前 , 48F
為什麼巴士公司還一堆虧損
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05/25 07:08, 3周前 , 49F
因為民眾有能力買車，公車司機工資上漲
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推
05/25 08:02, 3周前 , 50F
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05/25 08:04, 3周前 , 51F
30-60完全下滑，救不起來。
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05/25 08:06, 3周前 , 52F
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05/25 08:07, 3周前 , 53F
公務比例低，加上上頁軍公教比例低
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05/25 08:09, 3周前 , 54F
使用時間也集中在下午13-17
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05/25 08:10, 3周前 , 55F
就大概可以想像這邊的市場結構了
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推
05/25 08:12, 3周前 , 56F
如果你又怕這些人反彈，那就是愈來愈往這些傾斜。
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推
05/25 08:17, 3周前 , 57F
還有早上7點以前 公車校用的結果吧
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推
05/25 08:19, 3周前 , 58F
學生都覺得很擠 但其他時間使用率不高也不太可能增班
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推
05/25 08:20, 3周前 , 59F
公教跟一般工業區上班族不同
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05/25 08:21, 3周前 , 60F
位置較靠市區，也比較有彈性上班機制。
05/25 08:21, 60F
噓
05/25 22:09, 3周前 , 61F
大台北的聯營不是議員想的那種聯營
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05/26 08:09, 2周前 , 62F
包起來；一切歸零重新來過最好
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推
05/26 20:15, 2周前 , 63F
其實上面kutkin那個調查,中南部很大一部份應該是火車,調
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05/26 20:15, 2周前 , 64F
查純公車在多數地方只會低到一種不可思議的程度.
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05/26 20:16, 2周前 , 65F
在中南部很多地方,搭乘公車會被視為一種怪異行徑.
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推
05/26 20:55, 2周前 , 66F
我不太知道K大指的市場結構是什麼，敬老票出沒高峰不超過
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05/26 20:55, 2周前 , 67F
14時，晨早買菜運動，中午前回家弄午餐，就不會再出門了
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05/26 20:56, 2周前 , 68F
如果去醫院拿看病拿藥通常也是上午診，中午前後離開醫院
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