[新聞] 中市清水、沙鹿公車站僅一根站牌 學生席地而坐、居民促改善
中市清水、沙鹿公車站僅一根站牌 學生席地而坐、居民促改善
2025/03/25 16:36
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沙鹿站因候車地點太小,學生只能跑到超商內席地而坐等公車。(楊典忠提供)
〔記者蘇金鳳/台中報導〕
偏鄉公車站與都會區公車站不一樣,偏鄉公車某些大站因具有轉乘功能,因此尖峰時刻候
車民眾如同長程客運轉運中心的人潮,需要的是小型「候車區」才能容納,但是台中市位
在清水站、沙鹿站候車區在縣市合併都已取消,只剩一根站牌多條路線,現今面臨只要是
尖峰時間滿滿的民眾就擠一根站牌等公車,甚至沙鹿站可看學生在超商席地而坐等公車的
景象,讓當地民眾認為非常不友善及離譜,要求改善。
交通局表示,對於清水區的候車環境,已至高運量的華南銀行(清水分行)(往南)公車
站辦理候車改善會勘,初步獲得地方共識增設長廊式候車亭,後續將由交通局納入增設點
位評估建置;另巨業沙鹿站屬於公車業者私人建物,現已成為營業場所,已成功協調營業
商家同意於建築物外牆附掛智慧型站牌,提供即時公車動態資訊,並請商家進一步評估於
店內提供候車座椅及附掛智慧型站牌可行性。
市議員楊典忠表示,台中縣市合併前,客運業者在各鄉鎮鬧區都有設置公車總站,負責該
鄉鎮公共運輸及轉乘使用,清水站公車有轉乘高美路、三美路的公車路線,沙鹿車站則有
轉乘龍井茄投的路線。
楊典忠表示,當時的公車站區通常提供清晨菜市場購物民眾、上下課學生候車、購票、洗
手間等功能,但是縣市合併升格後,客運公司設置的清水站、沙鹿站紛紛結束營運,業者
轉租商業使用,原公車站區成一支站牌,像清水站的民眾在窄小人行道等候公車,尤其尖
峰時間公車站牌區域擁擠不堪,部分乘客甚至衝到馬路上招手、上車,非常危險,而沙鹿
站則在下課時間可以看到學生在超商席地而坐的景象。
楊典忠表示,以大甲車站為例,在結束營業後,市府設置長廊式候車設施,並盤點、收納
周邊路線進駐停靠,提升大甲車站為公車轉運中心,而以目前清水站有21條與沙鹿站有6
條公車主線,建議市府應積極另覓站區或優化候車亭設施,改善清水站與沙鹿站公車候車
環境,不要再讓學生席地而坐等公車。
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清水站一、二根站牌上多條公車路線,沒有好的候車環境,上下課尖峰時期學生擠滿公車
站人行道上。(楊典忠提供)
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市議員楊典忠表示,清水站多條公車擠在一根站牌,尖峰時間滿滿人潮擠在人行道上。(
楊典忠提供)
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/4991152
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