[新聞] 台中頻傳公車撞死行人！作家指1法規釀「全台脾氣最壞的公車司機」

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1年前 (2024/09/25 00:07), 編輯推噓22(22推 0噓 41→)
留言63則, 16人參與, 1年前最新討論串1/1
台中頻傳公車撞死行人！作家指1法規釀「全台脾氣最壞的公車司機」 三立新聞網 2024年9月24日 週二 下午4:33 記者吳泊萱／台中報導 2名東海大學女學生，22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷，引發全國關注。（圖／資料照 ） https://i.imgur.com/TUPsTss.jpeg
▲2名東海大學女學生，22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷，引發全國關注。（圖／資料 照） 22日晚間，台中發生公車撞死東海女大生事故，引發全國關注。 近年台中公車撞死行人意外頻傳，作家顏擇雅也回顧歷年台中公車爭議，認為是台中有公 車誤點罰錢的法規，業者又把罰金轉嫁給司機，導致「台中出現全台脾氣最壞的公車司機 」。 台中公車撞死行人事故頻傳，作家顏擇雅認為與誤點罰則有關，導致台中出現「全台脾氣 最壞司機」。（圖／資料照） https://i.imgur.com/zj7rSkC.jpeg
▲台中公車撞死行人事故頻傳，作家顏擇雅認為與誤點罰則有關，導致台中出現「全台脾 氣最壞司機」。（圖／資料照） 據台中市府市政公告，2019年10月1日起，台中市交通局為了改善客運業者不重視載客數 ，整體營運效率低問題，將補貼業者的機制調整為人次為主計算補貼，並要求業者落實精 準發車，同步實施自動稽核機制，加強查核公車發車異常狀況。 雖然市府強調異常發車罰則是處分客運業者，並非直接對駕駛員開罰，但顏擇雅認為公車 若誤點被罰，罰金依舊會會轉嫁至司機身上，這才導致台中的公車司機為了準點，而成了 「全台脾氣最壞的公車司機」。 回顧近年台中公車死傷事故，2021年，巨業客運闖紅燈撞死一名就讀嘉陽高中的高一女學 生；2022年，伊拉克籍男子一家三口過馬路時，被豐原客運撞上，釀母子雙亡悲劇；今年 ，2名東海女大生過馬路，被巨業客運撞上，釀1死1傷。 交通局也統整巨業客運5年來事故紀錄，一共造成2死、69件受傷事故。 台中市長盧秀燕表示，東海女大生一案讓她感到非常悲痛、不捨，後續除了將重罰巨業客 運120萬元，也要求台中市所有客運業者，10天內召回1300名駕駛員，重新進行行車安全 教育訓練。 此外，也將針對本次事故路口及台中市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施，並研議 提高客運業者重大事故的記點比重，情節重大者，不但要扣除補助款，還要收回路權嚴懲 。 公車行車安全問題，也要求所有業者必須在年底前完成安裝行車安全輔助系統，並要求職 業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將要重罰。 https://ynews.page.link/Xc16S -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.111.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1727194020.A.4D6.html
推
09/25 00:09, 1年前 , 1F
我還以為克襄又不乖了
09/25 00:09, 1F
→
09/25 01:03, 1年前 , 2F
無聊 其他縣市誤點都不罰?
09/25 01:03, 2F
→
09/25 01:08, 1年前 , 3F
其他縣市會罰但還是會給申訴的機會 但台中是直接無差別自動
09/25 01:08, 3F
→
09/25 01:09, 1年前 , 4F
開罰的而且還發新聞稿公告
09/25 01:09, 4F
→
09/25 01:10, 1年前 , 5F
其他縣市會看若是因上一單未完成而來不及發車會通融
09/25 01:10, 5F
→
09/25 01:11, 1年前 , 6F
台中則是每班檢視班班自動開罰
09/25 01:11, 6F
→
09/25 01:13, 1年前 , 7F
對駕駛的壓力差別可就大了 尤其是對短途多單的駕駛壓力更鉅
09/25 01:13, 7F
→
09/25 01:21, 1年前 , 8F
劉克襄:蛤?
09/25 01:21, 8F
推
09/25 09:38, 1年前 , 9F
這樣就能解釋為何台中司機脾氣暴躁，就政府自己把處理交
09/25 09:38, 9F
→
09/25 09:38, 1年前 , 10F
通順暢的責任沒處理好啊
09/25 09:38, 10F
→
09/25 09:39, 1年前 , 11F
這就全台都是一樣的
09/25 09:39, 11F
→
09/25 11:01, 1年前 , 12F
上一單如果都未完成是要修正不合理的排班時間 以前
09/25 11:01, 12F
→
09/25 11:02, 1年前 , 13F
罰款客運公司都不理不合理班表 現在班表正常多了
09/25 11:02, 13F
推
09/25 13:00, 1年前 , 14F
真的是要重罰客運公司不合理的班表
09/25 13:00, 14F
→
09/25 13:01, 1年前 , 15F
路上塞車又不是司機的錯,碰上施工或車禍塞車,誰能不誤點?
09/25 13:01, 15F
推
09/25 13:42, 1年前 , 16F
耳聞這司機早上7:30左右出第一趟 感覺好硬……
09/25 13:42, 16F
推
09/25 14:01, 1年前 , 17F
然後業者最新新聞稿感覺還是在避重就輕0.0
09/25 14:01, 17F
推
09/25 16:10, 1年前 , 18F
要改善不合理班表就要減班民眾能接受嗎
09/25 16:10, 18F
→
09/25 16:11, 1年前 , 19F
事實證明減班民眾就在哀哀叫了
09/25 16:11, 19F
推
09/25 16:14, 1年前 , 20F
現有人力又只能排出不合理班表
09/25 16:14, 20F
→
09/25 16:15, 1年前 , 21F
更有的主管機關是根本不給你減班的
09/25 16:15, 21F
→
09/25 16:15, 1年前 , 22F
看看樓下那篇788
09/25 16:15, 22F
推
09/25 17:15, 1年前 , 23F
台中現況已經是上面說的那樣 次要路線一直減班 還是會脫班
09/25 17:15, 23F
→
09/25 17:15, 1年前 , 24F
就減到不會被罰為止 主要路線除了中港路系列 都在搞極限班
09/25 17:15, 24F
→
09/25 17:15, 1年前 , 25F
距發車
09/25 17:15, 25F
推
09/25 17:48, 1年前 , 26F
至少臺中還會給你減看看某市要減班超難的
09/25 17:48, 26F
推
09/25 18:26, 1年前 , 27F
不合理的班表搞到根本不知道車子什麼時候來，倒不如減
09/25 18:26, 27F
→
09/25 18:26, 1年前 , 28F
班，至少知道某個時段等得到車
09/25 18:26, 28F
推
09/25 22:16, 1年前 , 29F
某市是指雙北瑪？
09/25 22:16, 29F
→
09/25 22:17, 1年前 , 30F
嗎*
09/25 22:17, 30F
→
09/25 22:41, 1年前 , 31F
是指比較大的那個吧
09/25 22:41, 31F
推
09/26 00:28, 1年前 , 32F
前面說的是這篇嗎
09/26 00:28, 32F
推
09/26 01:31, 1年前 , 33F
就今年代表KMT選總統的那個的市交通局
09/26 01:31, 33F
→
09/26 01:31, 1年前 , 34F
不給減就算了，還有很多過長、績效不好的路線，也不給
09/26 01:31, 34F
→
09/26 01:31, 1年前 , 35F
調整（拆線、縮線、停駛整併等等），857就是最好的例子
09/26 01:31, 35F
→
09/26 01:31, 1年前 , 36F
635的狀況也很怪，明明縮到輔大附近鼓勵民眾轉乘，班次
09/26 01:31, 36F
→
09/26 01:31, 1年前 , 37F
減到合理的狀況就能解決的事，偏偏逼得首都只能弄極端
09/26 01:31, 37F
→
09/26 01:31, 1年前 , 38F
減班的方式來處理，然後引來當地里長居民還有議員靠腰
09/26 01:31, 38F
推
09/26 01:59, 1年前 , 39F
被發現了www
09/26 01:59, 39F
→
09/26 08:02, 1年前 , 40F
857太多搭中長程的乘客 一砍下去會血流成河
09/26 08:02, 40F
→
09/26 08:02, 1年前 , 41F
而且我不覺得857市區段砍完之後生得出司機撐班距 淡
09/26 08:02, 41F
→
09/26 08:02, 1年前 , 42F
水那邊不少都是隔壁家的司機
09/26 08:02, 42F
推
09/26 12:53, 1年前 , 43F
而且某市開單不手軟的
09/26 12:53, 43F
→
09/26 12:53, 1年前 , 44F
連全HINO的業者都會吃到某市的單
09/26 12:53, 44F
→
09/26 13:48, 1年前 , 45F
難怪全HINO那家都脫台北市幹線和6XX
09/26 13:48, 45F
推
09/26 13:54, 1年前 , 46F
淡水大鳥管控算穩的了，除了880比較常發車不穩，862/3
09/26 13:54, 46F
→
09/26 13:54, 1年前 , 47F
路線長偶爾延誤以外，其他都很穩定在營運，司機不太會
09/26 13:54, 47F
→
09/26 13:54, 1年前 , 48F
輕易跳隔間。汐止的情況就反過來了，扣除幹線、藍23系
09/26 13:54, 48F
→
09/26 13:54, 1年前 , 49F
、951、社區型路線跟固定班次且夠少（一天20班以下）的
09/26 13:54, 49F
→
09/26 13:54, 1年前 , 50F
路線以外，其他都在放生中
09/26 13:54, 50F
推
09/26 14:00, 1年前 , 51F
643跟644要常態性維持尖峰10分內班距蠻怪的，體感上沒
09/26 14:00, 51F
→
09/26 14:00, 1年前 , 52F
比849好等（648可以理解，可惜羅幹沒標到）
09/26 14:00, 52F
→
09/26 14:00, 1年前 , 53F
906也是，明明909營收比較好
09/26 14:00, 53F
推
09/26 14:08, 1年前 , 54F
但幹線離峰班距用15分發就說不過去了……
09/26 14:08, 54F
推
09/26 15:40, 1年前 , 55F
畢竟汐止人能去舊庄/南港/社后等站開
09/26 15:40, 55F
→
09/26 15:41, 1年前 , 56F
淡水/八里人去北投站就有點距離了
09/26 15:41, 56F
推
09/27 06:22, 1年前 , 57F
tonyian 如果根源是司機荒,那就算今天市政府能努力改善到
09/27 06:22, 57F
→
09/27 06:23, 1年前 , 58F
盡量不塞車,也頂多是避免情況進一步惡化而已吧!
09/27 06:23, 58F
推
09/27 06:26, 1年前 , 59F
rail02000 對當地常搭的人來說是如此,但是對外地人那種到
09/27 06:26, 59F
→
09/27 06:27, 1年前 , 60F
了站牌才開始查動態的,可能減班下去就會傻眼掉了...
09/27 06:27, 60F
推
09/27 06:30, 1年前 , 61F
cs0001cs 857的性質不適合從中間拆線啦!但把新埔國中那段
09/27 06:30, 61F
→
09/27 06:32, 1年前 , 62F
獨立成新的路線,免得新板跟府中要去大漢溪以北的被迫跟著
09/27 06:32, 62F
→
09/27 06:32, 1年前 , 63F
繞半天倒是有必要...
09/27 06:32, 63F
‣ 更多 godofsex 的文章
文章代碼(AID): #1cykEaJM (Bus)