[討論] 為何不輔導933增班成為西南環幹線就好

看板Bus作者 (囉森林)時間1年前 (2024/06/22 18:29), 1年前編輯推噓17(17推 0噓 67→)
留言84則, 18人參與, 1年前最新討論串1/1
綠1轉型為南環幹線 然而除了動物園 政大與預計南環路廊重疊 其餘皆行駛木新路 而非南環預計之木柵路 且班次也並未調整 當你把路線名稱改為南環幹線 無非就是會讓民眾覺得要馬是 1. 捷運接駁路線(不知道南環通車後會不會改回綠1??) 2. 捷運先導公車(但又與捷運預計行駛之路廊偏離) 這樣不會誤導外地乘客嗎？ 所以說為何不輔導933增密班距 並轉型為西南環幹線即可 尤其環狀線中斷後，933搭乘需求勢必提升 如果能藉由幹線公車的名義 便可以順理成章輔導業者增班 且933與西環、南環兩者的路廊明顯更為吻合 不論是以接駁、或是先導名義 似乎都比綠1更加名正言順 為何南環幹線的首選竟然不是933？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.58.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1719052145.A.FFB.html
推
06/22 18:29, 1年前 , 1F
因為933不是臺北市管轄的路線。
06/22 18:29, 1F
難怪我想說怎麼一直沒有西環幹線 就是出於 各自為政 四個字 ※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 18:33:39
推
06/22 18:55, 1年前 , 2F
除非有點研究，要不然一般人很少會區分誰是台北聯營公車
06/22 18:55, 2F
→
06/22 18:55, 1年前 , 3F
，誰是新北市公車
06/22 18:55, 3F
對民眾來說鑽牛角尖這種根本沒意義 我兩邊都常跑的，我會越希望不要區分那麼清楚 偏偏主管機關就很喜歡劃清界線 呵呵 ※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 18:59:52 ※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 19:00:21
→
06/22 19:18, 1年前 , 4F
因為中興指南沒辦法加密班距了吧
06/22 19:18, 4F
→
06/22 19:28, 1年前 , 5F
不需要，而且維持快速公車模式就好
06/22 19:28, 5F
推
06/22 20:04, 1年前 , 6F
問個，如果有公車是橫跨台北市跟新北市，那要算是台
06/22 20:04, 6F
→
06/22 20:04, 1年前 , 7F
北市公車還是新北市公車？
06/22 20:04, 7F
推
06/22 20:07, 1年前 , 8F
看哪邊里程比較多
06/22 20:07, 8F
推
06/22 20:08, 1年前 , 9F
因為其實有的時候我也搞不太清楚到底要怎麼區分台北
06/22 20:08, 9F
→
06/22 20:08, 1年前 , 10F
市公車跟新北市公車
06/22 20:08, 10F
→
06/22 20:08, 1年前 , 11F
那還要去算里程數看哪邊比較多就算是哪邊的公車嗎？
06/22 20:08, 11F
推
06/22 20:10, 1年前 , 12F
那請問里程數要怎麼計算呢？用google map好像只能查
06/22 20:10, 12F
→
06/22 20:10, 1年前 , 13F
開車跟騎車的里程，沒辦法查大眾運輸工具的里程數
06/22 20:10, 13F
→
06/22 20:19, 1年前 , 14F
google如果選大眾運輸，特定路線站到站應該還是有距離
06/22 20:19, 14F
→
06/22 20:44, 1年前 , 15F
屬台北新北這問題喔 可看249(原249左)與670(原249右)
06/22 20:44, 15F
→
06/22 20:45, 1年前 , 16F
結果249屬新北 670屬台北
06/22 20:45, 16F
推
06/22 20:56, 1年前 , 17F
那個，670才是左，249是右喔
06/22 20:56, 17F
推
06/22 22:22, 1年前 , 18F
里程多寡不是區分臺北新北的絕對，譬如紅9
06/22 22:22, 18F
→
06/22 22:22, 1年前 , 19F
現在x環幹線已經變成公車自己獨立一個環了，南環走的地方
06/22 22:22, 19F
→
06/22 22:22, 1年前 , 20F
跟捷運不一樣
06/22 22:22, 20F
→
06/22 22:32, 1年前 , 21F
綠1跟647 跟650 一樣新店上車誰會比較快到101？
06/22 22:32, 21F
→
06/22 22:33, 1年前 , 22F
你的新店是指哪裡
06/22 22:33, 22F
→
06/22 22:37, 1年前 , 23F
新店捷運站到市府捷運站的話 以早上8點時段來說
06/22 22:37, 23F
→
06/22 22:39, 1年前 , 24F
新店 647 新店捷運站 綠1 650
06/22 22:39, 24F
→
06/22 22:40, 1年前 , 25F
綠1-56分 647-51分 650(基隆路幹線)-44分
06/22 22:40, 25F
→
06/22 22:40, 1年前 , 26F
by 台北公車何時來
06/22 22:40, 26F
推
06/22 22:42, 1年前 , 27F
真要比…其實棕7比這三條快
06/22 22:42, 27F
→
06/22 22:42, 1年前 , 28F
PS:捷運(西門換車) 車程37分 by 北捷官網
06/22 22:42, 28F
→
06/22 22:43, 1年前 , 29F
棕7的話 51分
06/22 22:43, 29F
→
06/22 22:49, 1年前 , 30F
很久以前有按照里程移撥一些台北市管的聯營公車去新北，
06/22 22:49, 30F
→
06/22 22:49, 1年前 , 31F
但後來應該是沒有完成
06/22 22:49, 31F
推
06/22 22:59, 1年前 , 32F
反正現在只有3開頭純北市(不續編了）,8開頭純新北…其他號碼
06/22 22:59, 32F
→
06/22 22:59, 1年前 , 33F
都混在一起了
06/22 22:59, 33F
推
06/22 23:01, 1年前 , 34F
照理來說應該拆成木柵=橋底=雙和醫院與三重=橋底比較合理
06/22 23:01, 34F
→
06/22 23:01, 1年前 , 35F
但現在中興集團極度缺人應該無法
06/22 23:01, 35F
→
06/22 23:01, 1年前 , 36F
現在路線平面段太長沿路都上上下下，很難管制人數
06/22 23:01, 36F
→
06/22 23:03, 1年前 , 37F
....橋底是哪??
06/22 23:03, 37F
→
06/22 23:04, 1年前 , 38F
景平路/中正路64橋底
06/22 23:04, 38F
→
06/22 23:14, 1年前 , 39F
用大坪林切開比較剛好吧？ 只是647沒繞政大
06/22 23:14, 39F
推
06/22 23:14, 1年前 , 40F
西環還在修,南環還沒通,現在不是933拆線的好時機
06/22 23:14, 40F
→
06/22 23:15, 1年前 , 41F
大坪林切的話木柵路就沒路線到橋底啦，而且在秀朗橋站轉車
06/22 23:15, 41F
→
06/22 23:15, 1年前 , 42F
比在大坪林快 *環狀線正常運行時
06/22 23:15, 42F
→
06/22 23:20, 1年前 , 43F
會嗎？ 秀朗橋前塞車可以一路塞到景美溪橋
06/22 23:20, 43F
→
06/22 23:21, 1年前 , 44F
也沒事故 大概等3輪紅燈才上橋
06/22 23:21, 44F
→
06/22 23:22, 1年前 , 45F
只有極端惡劣天氣才會這樣，平常還算順
06/22 23:22, 45F
→
06/22 23:22, 1年前 , 46F
反而中正路那邊常常要多等一輪
06/22 23:22, 46F
→
06/22 23:24, 1年前 , 47F
之前環狀線還正常運作時，秀朗橋站都固定有不少人下車轉乘
06/22 23:24, 47F
→
06/22 23:26, 1年前 , 48F
比較好奇的是，平常早上常見到往動物園的933在秀朗橋載滿
06/22 23:26, 48F
→
06/22 23:26, 1年前 , 49F
中正路口那輪實在很久.
06/22 23:26, 49F
→
06/22 23:26, 1年前 , 50F
另一個方向大概坐滿站幾個的水準
06/22 23:26, 50F
→
06/22 23:26, 1年前 , 51F
那個滿是站到車頭那種，好奇乘客都哪裡上車
06/22 23:26, 51F
→
06/22 23:27, 1年前 , 52F
行人等最久，從大鵬要過去莊敬中學那邊常常因時相錯過車
06/22 23:27, 52F
→
06/22 23:28, 1年前 , 53F
都是要搭到政大的吧....??
06/22 23:28, 53F
→
06/22 23:31, 1年前 , 54F
應該莊敬是主要下車點之一，另一個方向也是莊敬很多人下
06/22 23:31, 54F
→
06/22 23:32, 1年前 , 55F
政大的話，有一次晚上快10點一分局上車，已經上30人了
06/22 23:32, 55F
→
06/22 23:33, 1年前 , 56F
應該都是政大上車，而且到莊敬都還不少人，推測去橋底
06/22 23:33, 56F
→
06/22 23:33, 1年前 , 57F
或板橋
06/22 23:33, 57F
→
06/22 23:34, 1年前 , 58F
....台北的橋也很多 說橋底真的不知在說哪
06/22 23:34, 58F
→
06/22 23:34, 1年前 , 59F
莊敬的話 綠3綠6綠8都可以呀....
06/22 23:34, 59F
→
06/22 23:35, 1年前 , 60F
可惜930在秀朗橋是直接pass
06/22 23:35, 60F
→
06/22 23:36, 1年前 , 61F
有可能剛好沒到，933撈到人
06/22 23:36, 61F
→
06/22 23:36, 1年前 , 62F
也有可能在雙和醫院到景平路之間上很多人
06/22 23:36, 62F
→
06/22 23:42, 1年前 , 63F
政大學生很多 而且女生也比較多
06/22 23:42, 63F
推
06/23 03:28, 1年前 , 64F
hicker 37分的轉法應該是換車兩次的,不是古亭跟忠孝新生各
06/23 03:28, 64F
→
06/23 03:31, 1年前 , 65F
轉一次,就是中正紀念堂跟台北車站各轉一次(前者比較可能)
06/23 03:31, 65F
→
06/23 03:33, 1年前 , 66F
畢竟西門到台北車站不可能1分鐘就到
06/23 03:33, 66F
推
06/23 03:40, 1年前 , 67F
然後先不管路權的主管機關歸屬,和秀朗橋以西路段的含金量,
06/23 03:40, 67F
→
06/23 03:40, 1年前 , 68F
這兩家還有能力增班到幹線水準嗎?
06/23 03:40, 68F
→
06/23 03:41, 1年前 , 69F
八成是沒有...
06/23 03:41, 69F
我其實沒有說一定要增班欸 你看這波的綠1和綠16有多增加任何一班次嗎 完全沒有 而這兩條本來就不符合幹線常見的水準(尖峰4-6) 同樣邏輯 既然都沒有一定要增加到4-6分這種班距 代表933也可以在現行班次下無痛轉型為幹線吧
→
06/23 09:23, 1年前 , 70F
北捷自己說的
06/23 09:23, 70F
推
06/23 09:37, 1年前 , 71F
西門到台北車站要2分鐘
06/23 09:37, 71F
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/23/2024 10:32:28 ※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/23/2024 10:34:33
→
06/23 10:45, 1年前 , 72F
933是新北的 且也已經加框了
06/23 10:45, 72F
→
06/23 10:48, 1年前 , 73F
幹線公車雙北作法大不同 台北:更名為ＯＯ幹線 新北:加框
06/23 10:48, 73F
推
06/23 10:59, 1年前 , 74F
之前在新埔等公車被冷氣砸死的政大女生貌似就是要等933
06/23 10:59, 74F
→
06/23 10:59, 1年前 , 75F
…
06/23 10:59, 75F
→
06/23 11:00, 1年前 , 76F
政大搭933在中和板橋下車比較多 我自己要去永和或新莊
06/23 11:00, 76F
→
06/23 11:00, 1年前 , 77F
也常常秀朗橋景安下車轉捷運
06/23 11:00, 77F
→
06/23 11:01, 1年前 , 78F
跟綠1一樣 933尖峰一到政大幾乎就是上去一大票人 因為
06/23 11:01, 78F
→
06/23 11:01, 1年前 , 79F
班次相對往公館木柵的來說沒那麼密集
06/23 11:01, 79F
→
06/23 11:02, 1年前 , 80F
再說政大生住新北那幾個區的不少
06/23 11:02, 80F
→
06/23 14:31, 1年前 , 81F
西環不就是982
06/23 14:31, 81F
→
06/24 23:06, 1年前 , 82F
什麼橋底啦，我還橋頭勒
06/24 23:06, 82F
→
06/25 00:08, 1年前 , 83F
中正橋頭：有人叫我嗎
06/25 00:08, 83F
推
06/26 07:25, 1年前 , 84F
綠16有增班啦......但不多
06/26 07:25, 84F
‣ 更多 rothanlin 的文章
文章代碼(AID): #1cTgTn_x (Bus)