[情報] 2023年度臺北聯營公車行駛效率(按路線分)

看板Bus作者 (凡言)時間2周前 (2024/04/19 22:29), 編輯推噓16(16推 0噓 50→)
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[情報] 2023年度臺北聯營公車行駛效率(按路線分)出爐 ※資料來源： 臺北市公運處 https://www.pto.gov.taipei/ （左側統計資料→點選預告統計發佈時間表並點入PDF文件→資料種類公路運輸統計 →下載臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分） ※發佈時間：2024年 4月19日 ■總體說明 ●臺北聯營公車近六年營運情形摘要 年度 行駛段次 客運人次 客運收入 2018 18,383,711 478,393,054 9,045,043,774 2019 17,972,112 480,579,380 9,272,273,979 2020 17,635,764 426,118,853 8,091,867,146 2021 14,381,690 319,403,656 6,270,421,045 2022 14,331,053 342,300,138 7,256,488,696 2023 14,141,977 390,668,187 9,209,752,647 ●運價調整摘要 (2020 ~ 2022) 年度 運價 運價 備註 (油價浮動機制) (議會同意通過) 2020年 1月 19.1770 2020年 4月 18.8972 2020年 7月 18.6900 19.3196 2020年10月 19.2077 2021年 1月 19.1797 2021年 4月 19.6134 2021年 7月 19.8372 2021年10月 20.0331 2022年 1月 20.1730 2022年 4月 20.2990 2022年 7月 20.3829 2022年10月 23.5114 23.4704 ■總體說明 各路線詳細說明就請大家自行連結至檔案觀賞囉~ (有些數據似乎怪怪的) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.232.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1713536999.A.B39.html
推
04/19 22:56, 2周前 , 1F
收到，晚點來研究研究www
04/19 22:56, 1F
推
04/19 23:25, 2周前 , 2F
近六年效率最高的一年
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推
04/19 23:27, 2周前 , 3F
依行駛段次來看，其實班次比疫情那兩年更少...
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04/19 23:27, 2周前 , 4F
收入增加主要來自運價提昇，人數也有所恢復，但明顯少於2
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04/19 23:27, 2周前 , 5F
019。不過每段次平均人數差不多
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推
04/19 23:53, 2周前 , 6F
307 3.56億
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04/19 23:53, 2周前 , 7F
262系列 2.19億
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265系列 2.17億(那個左應該是另一家正線
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299 1.8億
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652 1.65億
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508系列 1.59億
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306系列 1.59億
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承德 1.58億
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284 1.41億
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基隆路 1.41億
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以上為前10名路線
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04/19 23:53, 2周前 , 17F
比較意外的是262竟然跳到老二來了 可能跟正線加持+9
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04/19 23:53, 2周前 , 18F
05爛掉把民生社區讓出來有關
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299掉到老四 652升到老五 看來652瓜分不少三重客源
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04/19 23:53, 2周前 , 20F
另外內湖 1.14億>620+北環的1.10億 看來得歸功於光
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華脫班大法 247和北市科站一起爛
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04/19 23:55, 2周前 , 22F
(然後我284和基隆路順序打反了 基隆路贏284五百萬
04/19 23:55, 22F
推
04/20 00:14, 2周前 , 23F
204差一點點破億
04/20 00:14, 23F
推
04/20 00:17, 2周前 , 24F
262含區間其實去年就爬到老三了www
04/20 00:17, 24F
推
04/20 01:12, 2周前 , 25F
問題最多的數據是每公里營收，這可能要再請公運處的朋友校
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04/20 01:12, 2周前 , 26F
稿了
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04/20 01:49, 2周前 , 27F
262跟265前兩年都差一點點 正線全新車應該有差
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推
04/20 01:49, 2周前 , 28F
看了一下，有些路線可能公式有跑掉
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推
04/20 02:27, 2周前 , 29F
敦化幹線公里營收快破百了...
04/20 02:27, 29F
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04/20 10:43, 2周前 , 30F
262跟新車沒什麼關係 大都會接手後全程車的營收就有
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04/20 10:43, 2周前 , 31F
明顯提升 後來卡疫情
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04/20 10:45, 2周前 , 32F
然後敦化和262每公里營收上升很有可能是班次變少換來
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的
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04/20 10:47, 2周前 , 34F
敦化幹線敦化南北路乘客還有店客家族可以替代 天母中
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山北只能乖乖吞下去 和平東路902家族一樣減班明顯
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04/20 10:52, 2周前 , 36F
笑死，敦化幹線假日班次居然還比906、909少，算什麼
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04/20 10:52, 2周前 , 37F
幹線啊
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04/20 12:15, 2周前 , 38F
忠誠路=劍潭那就是用敦化 606 685三條撐起來
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04/20 12:15, 2周前 , 39F
敦化=行天宮還有688 967撐 所以麟光站才先脫敦化吧
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04/20 12:15, 2周前 , 40F
假日的敦化和685班次感覺都快差不多了
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推
04/20 12:31, 2周前 , 41F
話說東南客運在臺北真的有盈餘嗎？它的路線營收都蠻差的
04/20 12:31, 41F
推
04/20 12:33, 2周前 , 42F
樓上：靠山區小型路線補貼
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04/20 12:39, 2周前 , 43F
要脫班當然只能從班次多的路線下手 685已經是三級不
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04/20 12:39, 2周前 , 44F
能偷 當然只能偷敦化
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04/20 12:40, 2周前 , 45F
東園站是慘到非固定班次的兩條全偷光
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04/20 12:41, 2周前 , 46F
中和站缺員也是只能先偷262區
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你偷班次少的路線 固定使用者沒多久就會發現了......
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推
04/20 12:57, 2周前 , 48F
262最大問題是正線和區間獨立發車 常常兩個黏在一起
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04/20 12:57, 2周前 , 49F
之後的班距就很慘
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不然其實平日總班次數是有到170-180的水準
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04/20 12:57, 2周前 , 51F
(299 652一天班次數大概是150左右)
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東園那邊應該是整體都很缺人 隔壁欣欣華江的1&18也
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04/20 12:57, 2周前 , 53F
是脫到無法無天
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推
04/20 15:39, 2周前 , 54F
好奇要去哪裡看1號脫班脫到無法無天
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04/20 15:44, 2周前 , 55F
跟新店客運比一定都輸的啊，644 648 849 常在羅斯福路
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04/20 15:44, 2周前 , 56F
連續三台串燒在公車專用道，就連羅幹也比不贏。
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推
04/20 16:11, 2周前 , 57F
華江站尖峰都去跑568和907了 1＆18尖峰都很慘
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04/20 16:11, 2周前 , 58F
1全天都用15-20在發 18大概是30上下
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04/20 16:38, 2周前 , 59F
04/20 16:38, 59F
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04/20 16:39, 2周前 , 60F
若車機沒壞的確脫了2班樣子對嗎？ 假日10-15分
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04/20 16:42, 2周前 , 61F
車距卻半小時
04/20 16:42, 61F
推
04/20 18:50, 2周前 , 62F
262不能算完全獨立發車 電車的班表不少是全區混搭 問
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04/20 18:50, 2周前 , 63F
題是區間到民生社區（民生電車除外）不會進民生站直
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04/20 18:50, 2周前 , 64F
接回頭無法調控班距
04/20 18:50, 64F
推
04/20 19:32, 2周前 , 65F
樓上那個應該脫1班，3點左右用15分鐘班距發車
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04/20 19:32, 2周前 , 66F
中間脫了一班，變成30
04/20 19:32, 66F
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