Re: [新聞] 台南女學生錯過末班車！目睹司機駛離崩潰

看板Bus作者 (鳴人)時間1月前 (2024/03/17 23:57), 編輯推噓42(42推 0噓 88→)
留言130則, 23人參與, 1月前最新討論串2/3 (看更多)
原文吃光光，看到推噓文我真的有點頭痛...... 有關這件事會引發的問題： 1.提升正面形象 以情感層面來說，新營客運的舉動確實會讓許多新聞閱聽者感動， 畢竟對象只是個未成年的國三生，確實沒有完整的行動與經濟能力。 2.規則上的遵守 但情感形象畢竟不能完全當飯吃，主管機關或監理單位可管不了這麼多， 違規就是違規，加上又被媒體報導，此事違反了以下規範： 《汽車運輸業管理規則》 第42條第1項 市區汽車客運業行駛區域及行駛路線，由核准立案之公路主管機關核定 第137條 汽車運輸業違反本規則規定者，應依公路法第七十七條第一項之規定舉發。 《公路法》第77條 汽車或電車運輸業，違反依第七十九條第五項所定規則者，由公路主管機關處新臺幣九千 元以上九萬元以下罰鍰，並得按其情節，吊扣其違規營業車輛牌照一個月至三個月，或定 期停止其營業之一部或全部，並吊銷其非法營業車輛之牌照，或廢止其汽車運輸業營業執 照及吊銷全部營業車輛牌照。 雖然這案例，臺南公運處可能只會開9千元的罰單給新營客運，但也可能不開罰， 不過這種事情一但被渲染，難保會產生更多把方便當隨便的人， 尤其是該班車的乘客，會做何感想？ 另外，「營運計畫」或「營運許可證」的「核定路線」 不是某些板友說的「中途折返」就還是算核定路線， 這種東西還會有一個附件叫做「站址表」， 沒依照順序開、即使是在核定路段上折返再接回去等等， 只要不是符合正常營運的走法，就是違規， 加上2014年起各縣市的動態系統已有查核功能，不僅僅只是給民眾看班車時間而已 一但發現行駛軌跡或站牌GPS觸發時間異常，就有可能會被以違規處分， 但如果是因為道路施工、突發狀況臨時改道者，業者若有通報主管機關並查證屬實， 通常都是會予以免罰（畢竟不可抗力）， 另外，《公路法》開罰的對象是車主，也就是客運業者， 要開單給車主以外的對象，就已經是違法的行為了， 這麼想擔責任，還是先把相關法規讀一下吧？ -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.204.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1710691025.A.BE8.html
推
03/18 02:59, 1月前 , 1F
法條清晰 有憑有據 邏輯分明 情感恰當
03/18 02:59, 1F
→
03/18 04:18, 1月前 , 2F
畢竟是大濕，還是別一般見識了
03/18 04:18, 2F
推
03/18 10:17, 1月前 , 3F
u大濕還不快來看看這篇
03/18 10:17, 3F
推
03/18 10:41, 1月前 , 4F
黃偉哲剛剛在臉書發文稱讚新營客運站務和司機溫暖有人
03/18 10:41, 4F
→
03/18 10:41, 1月前 , 5F
情味了
03/18 10:41, 5F
推
03/18 10:46, 1月前 , 6F
有人情味與違法是兩回事
03/18 10:46, 6F
推
03/18 10:58, 1月前 , 7F
現在一定是力保乘客安全的 萬一出事這責任誰能承擔得起
03/18 10:58, 7F
→
03/18 10:58, 1月前 , 8F
呢
03/18 10:58, 8F
推
03/18 11:15, 1月前 , 9F
問題:乘客的安全是建立在已搭乘的公車上?還是未搭乘的
03/18 11:15, 9F
→
03/18 11:15, 1月前 , 10F
狀態上?
03/18 11:15, 10F
推
03/18 12:02, 1月前 , 11F
如果不幸出事哪有人會在意在車上還是還沒上車 ，一定日
03/18 12:02, 11F
→
03/18 12:03, 1月前 , 12F
夜輪番砲轟司機冷血 政府殺人市長殺人鬧得雞犬不寧，沒
03/18 12:03, 12F
→
03/18 12:03, 1月前 , 13F
什麼政府單位會這樣拿石頭砸腳找麻煩的
03/18 12:03, 13F
→
03/18 12:08, 1月前 , 14F
所以有違反到什麼法規或規定嗎?
03/18 12:08, 14F
→
03/18 12:09, 1月前 , 15F
這篇就是補充客運業的法規與相關規定出來給板友參考
03/18 12:09, 15F
推
03/18 12:11, 1月前 , 16F
但你似乎是想把風向帶到乘客安全上，甚至是社會輿論去
03/18 12:11, 16F
→
03/18 12:11, 1月前 , 17F
，但就算如此，還是得依法行政不是?啊不然通通都拿道德
03/18 12:11, 17F
→
03/18 12:11, 1月前 , 18F
去綁架政府與客運業者，規定都不用遵守了?
03/18 12:11, 18F
推
03/18 12:16, 1月前 , 19F
影響的安全不一定是在乘客上
03/18 12:16, 19F
→
03/18 12:16, 1月前 , 20F
假設車輛在未許可、非必須性的狀況下，擅自自行變更路
03/18 12:16, 20F
→
03/18 12:16, 1月前 , 21F
線，若因此出車禍的話司機是絕對有責任在的
03/18 12:16, 21F
推
03/18 12:24, 1月前 , 22F
你要說力保乘客安全，那好啊，那車上所有的乘客安全呢?
03/18 12:24, 22F
→
03/18 12:24, 1月前 , 23F
如果司機為了一個國中生折回去，而不小心造成車上某乘
03/18 12:24, 23F
→
03/18 12:24, 1月前 , 24F
客跌倒，是誰要承擔責任?
03/18 12:24, 24F
→
03/18 12:27, 1月前 , 25F
沒上車的人根本不叫乘客好嗎……
03/18 12:27, 25F
→
03/18 12:35, 1月前 , 26F
明明比這個嚴重一堆的，平常也沒在關心客人有沒有站好
03/18 12:35, 26F
→
03/18 12:35, 1月前 , 27F
就油門一拜。這個時侯就安全來安全去的。
03/18 12:35, 27F
推
03/18 12:42, 1月前 , 28F
新營那種地方若真的9:41不管你直接關燈關門。放一個國
03/18 12:42, 28F
→
03/18 12:42, 1月前 , 29F
中女生在那邊，真的又發生長榮大學那種事情。那也是你
03/18 12:42, 29F
→
03/18 12:42, 1月前 , 30F
家的事。我客運就是要守法。這樣講其實也沒錯啦。
03/18 12:42, 30F
→
03/18 12:45, 1月前 , 31F
而且說真的，就算沒折回去，乘客跌倒，司機也是要負責
03/18 12:45, 31F
→
03/18 12:45, 1月前 , 32F
吧。
03/18 12:45, 32F
推
03/18 15:15, 1月前 , 33F
其實有沒有罰也只有當事人知道 就這樣低調就好
03/18 15:15, 33F
推
03/18 16:34, 1月前 , 34F
那如果客運刻意繞回去的路上不小心撞死人，要不要罰？
03/18 16:34, 34F
→
03/18 17:03, 1月前 , 35F
真的死人也不會說要回去載客吧不會那麼蠢
03/18 17:03, 35F
推
03/18 18:06, 1月前 , 36F
所以司機壓力不是沒有原因
03/18 18:06, 36F
→
03/18 18:06, 1月前 , 37F
^很大
03/18 18:06, 37F
推
03/18 19:03, 1月前 , 38F
營客也可以發一篇新聞稿出來說明此事 稿中說願意吞
03/18 19:03, 38F
→
03/18 19:03, 1月前 , 39F
罰單 這樣形象應該會更加分(?
03/18 19:03, 39F
還有 51 則推文
→
03/19 11:42, 1月前 , 91F
如果讓佳里21：40去新營 22：30回佳里比較符合人流
03/19 11:42, 91F
推
03/19 12:00, 1月前 , 92F
2200對開可能比較合適
03/19 12:00, 92F
→
03/19 15:33, 1月前 , 93F
變通方法一定有，但最佳解絕非打電話叫原班車繞回來的
03/19 15:33, 93F
→
03/19 15:33, 1月前 , 94F
違法方案，法規遵循非常重要
03/19 15:33, 94F
→
03/19 15:45, 1月前 , 95F
法規遵循重要的話，那路上就看不到\\\/// 688超派，上
03/19 15:45, 95F
→
03/19 15:45, 1月前 , 96F
福和橋之前公館圓環都會開到最內側再切出來. 完全無視
03/19 15:45, 96F
→
03/19 15:45, 1月前 , 97F
駛出圓環應行駛外側車道。而且不止一台這樣，看過很多
03/19 15:45, 97F
→
03/19 15:45, 1月前 , 98F
都這樣。只有往景美塞滿的時候688才會從圓環外側接福和
03/19 15:45, 98F
→
03/19 15:45, 1月前 , 99F
橋。
03/19 15:45, 99F
→
03/19 15:47, 1月前 , 100F
絕對不是平常都沒在遵循法規. 然後這種蒜皮就在堅持法
03/19 15:47, 100F
→
03/19 15:47, 1月前 , 101F
規很重要.
03/19 15:47, 101F
推
03/19 18:49, 1月前 , 102F
南部小城鎮，趕快1-2分鐘繞回來載回去比較快啦。 一堆
03/19 18:49, 102F
→
03/19 18:49, 1月前 , 103F
台北觀點看天下的，以為像台北市晚上9點依然車水馬龍，
03/19 18:49, 103F
→
03/19 18:49, 1月前 , 104F
監控多，還可以搭別線喔。 南部小鎮一堆路途又暗又偏
03/19 18:49, 104F
→
03/19 18:49, 1月前 , 105F
遠， 幫忙一個女生趕快公車搭回家，不然一直走回家晚上
03/19 18:49, 105F
→
03/19 18:49, 1月前 , 106F
10點還在走，遇到爛人呢？ 台灣現在重度犯罪都沒關幾
03/19 18:49, 106F
→
03/19 18:49, 1月前 , 107F
年的，一堆鄉村逃逸外勞或精神病， 之前馬來女學生刑案
03/19 18:49, 107F
→
03/19 18:49, 1月前 , 108F
好像都不會類似事件再發生一樣。 講一堆行政潔癖，學生
03/19 18:49, 108F
→
03/19 18:49, 1月前 , 109F
真出事就事不關己，高高掛起。
03/19 18:49, 109F
→
03/19 19:44, 1月前 , 110F
2000下一班就2140新營開去回 明顯興南的問題
03/19 19:44, 110F
推
03/19 20:04, 1月前 , 111F
一個例子可以當作通例來用嗎?
03/19 20:04, 111F
→
03/19 20:04, 1月前 , 112F
少數例子也可以當作通例嗎?
03/19 20:04, 112F
→
03/19 20:04, 1月前 , 113F
多數例子仍然可以當作通例嗎?
03/19 20:04, 113F
→
03/19 20:05, 1月前 , 114F
當你積非成是的時候，法規對你來說還算重要?
03/19 20:05, 114F
推
03/19 22:31, 1月前 , 115F
晚班司機只能卡一個尖峰 缺人就只能這樣排班吧
03/19 22:31, 115F
→
03/19 22:31, 1月前 , 116F
看看大鳥一堆黃金路線晚尖峰後也是悲劇就知道
03/19 22:31, 116F
推
03/19 23:14, 1月前 , 117F
公車要載女生回家沒問題啊，問題是有沒有違法
03/19 23:14, 117F
→
03/19 23:14, 1月前 , 118F
還是你以為台灣不是法治國家?
03/19 23:14, 118F
推
03/19 23:16, 1月前 , 119F
要顧情，有任何方法可以做，但事後的責任歸屬與承擔倒
03/19 23:16, 119F
→
03/19 23:16, 1月前 , 120F
沒有多少人關心呢~女生是幫到了，那司機呢?誰來幫司機
03/19 23:16, 120F
→
03/19 23:16, 1月前 , 121F
承擔違法被吃警告?
03/19 23:16, 121F
推
03/19 23:21, 1月前 , 122F
市長都發文讚揚、董事長也說人身安全顧慮很重要，還
03/19 23:21, 122F
→
03/19 23:21, 1月前 , 123F
擔心司機被懲處嗎
03/19 23:21, 123F
推
03/19 23:28, 1月前 , 124F
是
03/19 23:28, 124F
→
03/19 23:28, 1月前 , 125F
且此例一開，日後發車時間是不是只能當參考用?
03/19 23:28, 125F
推
03/20 00:15, 1月前 , 126F
不是已經變成參考用了嗎?(嘆)
03/20 00:15, 126F
→
03/20 00:16, 1月前 , 127F
對公車迷來說是這樣沒錯，但一般大眾可不會這樣想吧...
03/20 00:16, 127F
推
03/20 00:44, 1月前 , 128F
我的意思是這幾年脫班問題嚴重到這種程度了,有時要特別查
03/20 00:44, 128F
→
03/20 00:44, 1月前 , 129F
才知道今天開不開?
03/20 00:44, 129F
推
03/20 00:58, 1月前 , 130F
不只脫班，連GPS都不開的
03/20 00:58, 130F
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