[新聞] 外籍移工也能開公車 日本擬放寬特定技能

看板Bus作者 (性愛戰神)時間3月前 (2024/01/28 14:37), 編輯推噓21(21推 0噓 49→)
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外籍移工也能開公車！日本擬放寬「特定技能」簽證　盼解缺工問題 ▲日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍，預計將納入運輸業、鐵路、林業和木材產業 等四大領域，期望以此緩解人手不足的困境。（示意圖，圖中人物與本文無關／翻攝paku taso） 國際中心徐筱晴／綜合報導 2024-01-28 08:44:20 2024-01-28 08:44:59 根據日本厚生勞動省數據，截至去年10月數據，在日工作的外籍勞工人數已經達到204萬8 675人，創下歷史新高，更是首次超過200萬人。 考慮到人力短缺問題依然嚴峻，日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍，預計將納入運 輸業、鐵路、林業和木材產業等四大領域，期望以此緩解人手不足的困境。 綜合日媒報導，日本政府正考慮擴大特定技能簽證所應用的範圍，將包含人手短缺的運輸 、鐵路、林業和木材產業等四大領域，預計將會新增數萬名外籍移工。 據消息人士透露，公路運輸類別包括公車、計程車和卡車司機；鐵路方面包括司機、列車 長車站人員和設備維護人員等；林業方面則包含森林培育等工作；而木材產業曾是考慮將 木材加工等業務涵蓋進去。 特定技能1號簽證在2019年正式上路，最初包含12個類別，最長居留期限為5年。若正式納 入上述4個領域類別，將是自實施以來首次的擴充。 此外，除了目前正在考慮追加的4個領域外，日本政府也在思考將目前已在特定技能簽證 中的食品製造領域，新增超市熟食販賣，以及在製造業中新增與紡織、印刷等相關業務。 截至去年11月底，持有最長5年特定技能1號簽證的人數達20萬1307人，而持有無限期更新 特定技能2號簽證的人數為29人。 據日本厚生勞動省公布的數據顯示，截至去年10月，在日本工作的外籍勞工人數已經達到 204萬8675人，創下歷史新高。 在2022年之後增加了22萬5950人，是成長率為12.4%，比起前一年的成長率5.5%，增加了6 .9個百分點。 這歸因於持有特定技能和技能實習生簽證的人數增加。 厚生勞動省認為，這顯示出外國勞工人數的成長率已經回到疫情前水平。 不過由於技能實習生簽證制度因侵犯人權飽受批評，將由對工作更動限制較少的新制度取 代，預計2027年左右啟動。 日本厚生勞動大臣武見敬三表示，在就業年齡人口減少的情況下，確保包括外籍勞工在內 的勞動力至關重要。 他強調，未來將努力瞭解實際情況，改善就業環境，以促使外籍勞工在日本社會中更好地 發揮作用。 https://www.nownews.com/news/6354414 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.48.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1706423824.A.665.html
推
01/28 16:04, 3月前 , 1F
日本還可以看到印度人當超商店員及拉麵店員，台灣應該
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01/28 16:04, 3月前 , 2F
可以考慮對非中籍的做開放
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01/28 16:34, 3月前 , 3F
這就要看臺語能力了...
01/28 16:34, 3F
推
01/28 17:02, 3月前 , 4F
日本大阪附近有一家金剛バス去年底就停業了，其中一個原
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01/28 17:02, 3月前 , 5F
因就是駕駛嚴重不足
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01/28 19:49, 3月前 , 6F
以前國光客運老闆有講過，結果被大家罵
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01/28 20:16, 3月前 , 7F
印度人開公車很可怕，日本真的敢用?
01/28 20:16, 7F
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01/28 20:30, 3月前 , 8F
職訓要弄好吧
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推
01/28 20:33, 3月前 , 9F
印度司機開到一半站起來跳舞
01/28 20:33, 9F
推
01/28 20:50, 3月前 , 10F
從一開始的來源地就要把關
01/28 20:50, 10F
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01/28 20:51, 3月前 , 11F
然後職訓要做好
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推
01/28 21:52, 3月前 , 12F
在日本的印度人為了留下會很乖吧
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推
01/28 22:02, 3月前 , 13F
跟新加坡的一樣了，用英文問司機問題還會聽不懂，後
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01/28 22:02, 3月前 , 14F
來聽到捲舌音中文...原來是外籍26移工
01/28 22:02, 14F
推
01/29 00:25, 3月前 , 15F
外籍移工最麻煩的是語言訓練吧！如果對中文完全沒概念，要
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01/29 00:25, 3月前 , 16F
從零開始到看得懂基本交通法規不知道要訓練多久，漢字又是
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01/29 00:25, 3月前 , 17F
全世界數一數二男的，而且字形與字音非常難對應只能死背
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01/29 00:26, 3月前 , 18F
除此之外還要面對一些平常以台語溝通為主的乘客，那又是另
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01/29 00:26, 3月前 , 19F
一種語言了
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推
01/29 00:44, 3月前 , 20F
豪泰有個黑人司機，他也沒說話一直開車，語言應該還好吧
01/29 00:44, 20F
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01/29 00:44, 3月前 , 21F
！
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推
01/29 00:55, 3月前 , 22F
但是你無法確認他會不會遇到要問路的人啊！還有如果是輪椅
01/29 00:55, 22F
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01/29 00:56, 3月前 , 23F
或是視障等等身障者，你語言不通你要怎麼協助？
01/29 00:56, 23F
推
01/29 08:39, 3月前 , 24F
那些外籍勞工來日本都會很乖
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01/29 08:39, 3月前 , 25F
看看台灣的外籍勞工XDDDD
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01/29 09:03, 3月前 , 26F
已有外國人在開計程車 https://iiil.io/jLyu
01/29 09:03, 26F
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01/29 09:17, 3月前 , 27F
人家開的車又不是大復康，而且很多資訊網路上都搜尋得
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01/29 09:17, 3月前 , 28F
到，根本沒必要問駕駛
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01/29 10:05, 3月前 , 29F
也不是只有問路才會跟駕駛說話
01/29 10:05, 29F
推
01/29 10:59, 3月前 , 30F
大家可不要忘了不是所有身障者都是坐輪椅的，如果遇到視障
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01/29 10:59, 3月前 , 31F
者要搭車，請注意視障者是可以搭乘一般車輛的，司機也必須
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01/29 10:59, 3月前 , 32F
協助，這是交通部明確規定的
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推
01/29 11:45, 3月前 , 33F
不如把保險額度拉高一點...
01/29 11:45, 33F
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01/29 13:08, 3月前 , 34F
長榮罷工剛要求限制外籍機師搶工作權。公車駕駛不加薪卻開
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01/29 13:08, 3月前 , 35F
放移工，勞動條件與服務品質都只會更差
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推
01/29 16:13, 3月前 , 36F
[新聞] 身障者搭公車遭拒 基隆市營公車司機記大過暫調
01/29 16:13, 36F
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01/29 16:13, 3月前 , 37F
內勤
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01/29 16:14, 3月前 , 38F
語言通不代表就會協助身障者吧
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推
01/29 17:01, 3月前 , 39F
與其加薪不如保障每日工時不得超過8小時且司機只要開車
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01/29 17:01, 3月前 , 40F
，其他保養清潔工作分工由其他人員進行，並制定實際合理
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01/29 17:01, 3月前 , 41F
的稽查方式確保客運公司確實執行，這樣就算三萬也會有很
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01/29 17:01, 3月前 , 42F
多人想開
01/29 17:01, 42F
推
01/29 21:46, 3月前 , 43F
外籍的開國道？比較不需要太多互動？
01/29 21:46, 43F
推
01/29 21:54, 3月前 , 44F
清潔保養分開做OK，但是工時保證8小時不太可能就是。而且
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01/29 21:54, 3月前 , 45F
8小時三萬超少，你這樣時薪只有170
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01/29 21:55, 3月前 , 46F
30000÷22÷8=170.45
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推
01/29 21:58, 3月前 , 47F
要8小時的班大概只有開冷門路線或頭末班的才有可能
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01/29 21:58, 3月前 , 48F
不然平日兩個尖峰要完全不同的兩批人 基本上不可能
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推
01/29 23:15, 3月前 , 49F
台灣就是票價定價不自由，無法像西歐北歐那樣人力多
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01/29 23:15, 3月前 , 50F
派怕超時，還能時間快到的那一趟先有下一班的共乘（
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01/29 23:15, 3月前 , 51F
另一個時間接手前時間照算，以報到上班打卡算不是手
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01/29 23:15, 3月前 , 52F
握方向盤），但客運票價也是收得不手軟（除非買週票
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01/29 23:16, 3月前 , 53F
月票之類）
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01/29 23:19, 3月前 , 54F
交通部也是很夭壽，只會要人家維持班次，要漲票價就
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01/29 23:19, 3月前 , 55F
推拖再三，業者做公益總有限度，主管機關跟慣老闆沒
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01/29 23:19, 3月前 , 56F
兩樣
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01/30 09:19, 3月前 , 57F
我覺得目前的狀況有些長途路線漲了反而沒人坐，高鐵太便
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01/30 09:19, 3月前 , 58F
宜
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推
01/30 09:25, 3月前 , 59F
早晚尖峰本來就該兩組不同的人開，早尖峰出車就比正常上
01/30 09:25, 59F
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01/30 09:25, 3月前 , 60F
班時間早了，還要開到晚尖峰收班才能下班也太不合理
01/30 09:25, 60F
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01/30 09:27, 3月前 , 61F
車輛保養跟司機分工的好處是司機不用養自己的車、每台車
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01/30 09:27, 3月前 , 62F
的車況相對接近穩定，這樣也比較有空間招募計時司機，畢
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01/30 09:27, 3月前 , 63F
竟每個人不用固定開哪一台車，你有別的規劃要每天只開一
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01/30 09:27, 3月前 , 64F
趟也可以
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01/30 09:28, 3月前 , 65F
想多賺的一天開16小時也可以給他開，只要確保休息和休假
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01/30 09:28, 3月前 , 66F
時間安排妥當
01/30 09:28, 66F
推
01/30 10:28, 3月前 , 67F
通勤客運不可能分兩批 這樣司機一天可能只能跑1-2趟
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01/30 10:28, 3月前 , 68F
前後幾班都是早晚班(雙班)開的 開兩個尖峰的會晚一
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01/30 10:28, 3月前 , 69F
點上工
01/30 10:28, 69F
推
01/31 20:49, 3月前 , 70F
1號簽印象中只能5年 不能延長
01/31 20:49, 70F
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